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BIOGRAFÍAS DE GRANDES CIENTÍFICOS
Zhukovsky Nikolay Egorovich. Biografía del científico.
Directorio / Biografías de grandes científicos.
Nikolai Egorovich Zhukovsky nació el 5 (17) de enero de 1847. Era hijo de un ingeniero, uno de los constructores del ferrocarril de Nizhny Novgorod. El niño creció en una casa noble antigua, pero no del todo rica. Aquí todo se hacía a la francesa, lo más importante era que los niños tuvieran buenos modales, buen tono. Primero, el niño fue enviado al Cuarto Gimnasio de Moscú. Las matemáticas en este gimnasio fueron enseñadas por los autores de los libros de texto más comunes en Rusia: Malinin y Burenin. En los primeros grados, Zhukovsky resultó ser el peor matemático debido a su distracción. A Zhukovsky no le gustaban las cifras y los cálculos en su forma desnuda y abstracta, y estudió mal con Malinin. Pero Burenin, que enseñaba geometría, de repente resultó ser el mejor estudiante. Obviamente, por el giro mismo de su mente, el niño podía ver el mundo más claramente y comprender las relaciones en él geométricamente, cuando la comprensión era extremadamente clara, visible. Después de graduarse del gimnasio con una medalla de oro, Zhukovsky ingresó a la facultad de matemáticas de la Universidad de Moscú. Científicos famosos dieron conferencias en la universidad: Davidov, Sludsky, Zinger. Ya desde el primer año de su estancia en la universidad, Zhukovsky participó, junto con sus profesores, en las clases de un círculo matemático, a partir del cual surgió más tarde la Sociedad Matemática de Moscú. El estudiante Zhukovsky vivía en una habitación llamada por sus camaradas "casillero" y, al peinarse, tocaba el techo con un peine. Corrió por la ciudad, dando lecciones a varios alumnos, publicó conferencias de forma litográfica, que él mismo grabó cuidadosamente y tuvo gran éxito en su edición. En 1868 se completó el curso universitario. Zhukovsky se sintió atraído por las actividades prácticas. Entonces soñó con convertirse en ingeniero, como su amigo Shchukin, más tarde un conocido constructor de locomotoras de vapor. Los amigos ingresaron juntos al Instituto de Comunicaciones de San Petersburgo, pero aquí los profesores no se dedicaron a explicar las ideas científicas rectoras, sino que en una simple presentación del material fáctico necesario para la práctica diaria, enseñaron a los estudiantes a contar y dibujar. Y Zhukovsky simplemente no tenía ninguna habilidad o deseo especial para esto. Como resultado, un año después reprobó el examen de geodesia y decidió que no sería ingeniero. Luego dejó el Instituto y regresó a Moscú. Debido a su enfermedad, tuvo que pasar un año entero con su padre en Orekhovo, y en el otoño de 1870 se convirtió en profesor de física en uno de los gimnasios de mujeres de Moscú. Pronto fue asignado a enseñar matemáticas en la Escuela Técnica Superior de Moscú, de la que no se fue hasta el final de su vida. El joven científico, desvinculado de la universidad, tuvo dificultades con su tesis de maestría "Cinemática de un cuerpo líquido", pero la defendió brillantemente; este trabajo fue su primera contribución a la hidrodinámica. Antes de él, nadie se dedicaba a la cinemática, es decir, el lado visual-geométrico del movimiento de partículas fluidas. Lo que sucede en un fluido en movimiento sólo se conocía en términos generales. Pero imaginar, tal vez incluso dibujar una trayectoria concreta de movimiento de alguna partícula, sobre la cual actúan innumerables fuerzas, esta tarea parecía imposible. Zhukovsky encontró una fórmula que le permitió calcular el comportamiento de cada partícula en una corriente de fluido en movimiento. El consejo escolar envió al joven maestro al extranjero. Escuchó al famoso Helmholtz, Kirchhoff en Berlín, trabajó con Darboux y Reval en la Sorbona, se acercó en París a los científicos rusos más destacados de la época: Andreev, Yablochkov, Liventsev. En este momento, Zhukovsky comenzó a estudiar el movimiento de las corrientes de aire. Más tarde, creó una nueva ciencia, a la que llamó aerodinámica. Zhukovsky regresó a Moscú con puntos de vista firmemente establecidos tanto sobre la ciencia como sobre sí mismo. Fue elegido profesor del departamento de mecánica por el Consejo de la Escuela Técnica Superior. El ensayo "Sobre la fuerza del movimiento" le valió el título de Doctor en Mecánica Aplicada. En 1888, Zhukovsky tomó la cátedra de mecánica aplicada en la universidad. Se convierte en miembro activo de todas las sociedades científicas de Moscú, donde ya se ha establecido con su madre, hermanos y hermanas. En su escritorio en su departamento de Moscú, Zhukovsky, con expresividad geométrica y precisión matemática, formuló las leyes que rigen el movimiento del agua y el aire. Con la ayuda de dibujos, fórmulas y números, introdujo a personas que podían leerlos en un enorme laboratorio de naturaleza viva. Una vez que Nikolai Yegorovich se ocupó del tema de la rotación del huso en las aguas anulares. Tras una solución teórica, propuso, como siempre, un diseño práctico del husillo. Sus amigos le advirtieron que, según la legislación rusa, un inventor se vería privado del derecho a una patente si la solicitud de una invención iba precedida de un informe público sobre la misma. Zhukovsky no canceló el informe. Durante cien años, teóricos y experimentadores se han esforzado por crear la forma óptima de la hélice de un barco. Ya se había inventado la turbina de vapor y se estaban construyendo barcos de alta velocidad. Encontrar la mejor forma para una hélice de este tipo era ahora una tarea urgente. El genio de la ingeniería inglés Parsons, el inventor de la turbina de vapor, luchó con una solución práctica. Científicos europeos teorizaron. Zhukovsky, emprendiendo lo mismo, creó su famosa "Teoría del vórtice de la hélice" y puso fin a la controversia. Los estudiantes y compañeros, que conocían la gravedad de la situación, insistieron en la publicación inmediata de la obra. Zhukovsky no estuvo de acuerdo con la prisa. - ¡Perderás el campeonato científico, Nikolai Yegorovich! - lo convenció. "No importa", respondió Zhukovsky con calma. Para él era importante resolver el problema de la manera más profunda y correcta: todo lo demás, como la búsqueda de la "primacía", interfería, distraía la atención y la mente. En 1903, los estadounidenses, los hermanos Wright, volaron por primera vez un avión. Pero fue Zhukovsky quien se convirtió en el verdadero creador de la aviación tanto científica como práctica. Entre otros trabajos, el gran científico prestó mucha atención al problema de la aviación. Al final de su larga vida, su aviación ya era el negocio principal de Zhukovsky. En 1892, un científico ruso en un modesto artículo "Sobre pájaros voladores" explicó cómo los pájaros pueden volar en el aire con las alas extendidas y demostró teóricamente que es posible construir dispositivos para volar artificialmente, que serán estables e incluso capaz de hacer bucles muertos y figuras de acrobacias aéreas. En 1897, aparece el artículo de Zhukovsky "Sobre el ángulo de inclinación más favorable de los aviones". En 1902, Zhukovsky construyó un túnel de viento en la Universidad de Moscú. Colocó modelos en él, un poderoso ventilador impulsaba el aire hacia ellos. En 1904, sobre la base de su laboratorio, se estableció el primer instituto de investigación aerodinámica del mundo. Se encuentra en el pueblo suburbano de Kuchino. Fue allí donde Zhukovsky hizo su principal descubrimiento: encontró la fuente de sustentación del ala y dio una fórmula para calcular esta fuerza. Por lo tanto, el cálculo matemático de cualquier avión se hizo posible. Hasta ahora, en todo el mundo, el curso de aerodinámica se está leyendo con una presentación de la teoría de sustentación desarrollada por Zhukovsky. Sobre la base de sus descubrimientos, el científico también desarrolló la teoría del ala de los aviones, los métodos para calcular las hélices y la dinámica de vuelo. En 1910, Zhukovsky creó un laboratorio aerodinámico en la Escuela Técnica Superior de Moscú. En él, Zhukovsky se dedicó al estudio de las hélices. En este laboratorio, los estudiantes de Zhukovsky, que luego se convirtieron en científicos famosos, comenzaron su trabajo: I. Sikorsky, A. Tupolev, S. Chaplygin. El Instituto desarrolló un método de cálculo matemático de la aeronave. Durante la guerra de 1914-1918, el círculo Zhukovsky en la Escuela Técnica Superior de Moscú, por iniciativa de su líder, se convirtió en una oficina de diseño y prueba para probar las propiedades aerodinámicas de los aviones, cuya construcción Rusia apenas había comenzado. . Incluso antes de la guerra, en la misma escuela técnica, Zhukovsky organizó cursos de aviación. De aquí salieron los primeros pilotos rusos. Aquí Zhukovsky comenzó a ser el primero en el mundo en dar su curso de conferencias sobre los fundamentos teóricos de la aeronáutica. En 1918, los cursos se transformaron en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea de Moscú, que más tarde se convirtió en la Academia de la Flota Aérea de Zhukovsky. Para los diseñadores de aviones, muchos de esos trabajos del gran científico, que él mismo no asoció con la aviación, también adquirieron un significado inesperado. Estos son sus trabajos sobre hidrodinámica. Zhukovsky estudió las leyes que rigen el comportamiento de los cuerpos en un medio líquido para que estas leyes sirvieran al hombre, creador de la tecnología. Pero a las enormes velocidades de los aviones actuales, el aire se comporta como un líquido. Entonces, las fórmulas de los estudios hidrodinámicos de Zhukovsky también están involucradas en el proceso de creación de nuevos aviones. Zhukovsky no solo era un teórico, sino también un practicante. Un día, la dirección del sistema de suministro de agua de Moscú se acercó a él con una solicitud para mejorar el grifo de agua. El punto era que si cerrabas bruscamente los grifos, las tuberías de agua estallaban. Zhukovsky estableció que esto se debió a una onda de choque que surgió en la tubería cuando el grifo se cerró repentinamente. Siguiendo su consejo, se cambió el diseño de las grúas y se detuvieron las roturas de tuberías. Ahora este diseño se aplica en todo el mundo. Después de la Revolución de Octubre, Nikolai Yegorovich logró que los pocos años que le quedaban de vida fueran años de fructífera e intensa creatividad. Un hombre de setenta años en los años de pobreza y devastación, temprano en la mañana, caminó por las calles cubiertas de nieve hasta la escuela, luego por toda la ciudad hasta la universidad, a menudo solo para dar una conferencia a tres o cuatro. estudiantes. Los problemas de la vida le pasaron de largo. Zhukovsky no los notó, al igual que no notó la comodidad con la que su familia lo rodeaba antes. En 1918, se estableció el Instituto Central de Aero e Hidrodinámica (TsAGI). El trabajo inicial sobre la organización del instituto tuvo lugar en el comedor del departamento de Nikolai Yegorovich, asignado para esto. TsAGI se ha convertido en un importante centro de investigación científica en el campo de la construcción de aeronaves. Fue allí donde se desarrolló el avión ANT-25, en el que Valery Chkalov realizó un vuelo sin escalas a América. Sobre la idea y con la participación directa de Zhukovsky, se creó la institución educativa de aviación más grande: el Instituto de Aviación de Moscú (MAI), así como la Academia de la Fuerza Aérea, que ahora lleva su nombre. Este descendiente de héroes rusos enfermó en la primavera de 1920 con neumonía, luego parálisis tras la noticia de la muerte de su hija, luego fiebre tifoidea en diciembre y otra apoplejía en la primavera del año siguiente. 17 de marzo de 1921 Zhukovsky murió. Autor: Samin D.K.
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