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BIOGRAFÍAS DE GRANDES CIENTÍFICOS
Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich. biografia de un cientifico
Directorio / Biografías de grandes científicos.
En nuestro tiempo, el vuelo de una nave espacial se considera un lugar común. Y a veces incluso parece extraño que hace cien años la gente ni siquiera pudiera soñar con tales vuelos. El primero que trató de presentar el lado práctico de la exploración espacial fue un modesto maestro de Kaluga Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Tsiolkovsky nació el 5 (17) de septiembre de 1857 en el pueblo de Izhevsk, provincia de Ryazan, en la familia de un guardabosques. El temperamento del padre moderó el ardor natural y la frivolidad de la madre... A la edad de diez años, Kostya enfermó de escarlatina y perdió la audición. El niño no pudo ir a la escuela y tuvo que estudiar solo. Así es como el propio científico recordó los años de su juventud: "Al leer aparecían destellos de una conciencia mental seria. A los 14 años decidí leer aritmética y todo me parecía completamente claro y comprensible. A partir de ese momento me di cuenta de que los libros son una cosa sencilla y bastante accesible para todos". los libros de mi padre sobre ciencias naturales y matemáticas (durante un tiempo mi padre fue profesor de estas ciencias en clases de agrimensura e impuestos) y ahora me fascina el astrolabio, medir la distancia a objetos inaccesibles, hacer planos, determinar alturas . Coloco un altímetro. Con la ayuda de un astrolabio, sin salir de casa, determino la distancia a la torre de fuego. Encuentro 400 arshins. Voy y compruebo. Resulta - correcto. Así que creí en el conocimiento teórico. .. Mi padre imaginó que tenía habilidades técnicas y me enviaron a Moscú. ¡Pero qué podía hacer yo allí con mi sordera! ¿Qué conexiones hacer? Sin el conocimiento de la vida, estaba ciego a mi carrera y ganancias. Recibí 10-15 rublos al mes desde casa. Solo comía pan negro, ni siquiera tenía papas y té. Pero compró libros, pipas, mercurio, ácido sulfúrico, etc. Entonces, cuando Konstantin tenía dieciséis años, su padre lo envió a Moscú con su amigo N. Fedorov, que trabajaba como bibliotecario en el Museo Rumyantsev. Bajo su liderazgo, Tsiolkovsky estudió mucho y en el otoño de 1879 aprobó el examen para el título de maestro de escuelas públicas. “Finalmente, después de Navidad (1880), escribe Tsiolkovsky en su libro de memorias, “recibí noticias de mi nombramiento como profesor de aritmética y geometría en la escuela del distrito de Borovsk… Por indicación de los habitantes, dio pan a un viudo con su hija, que vivían en las afueras de la ciudad, cerca del río. Me dieron dos cuartos y una mesa de sopa y papilla. Fui feliz y viví aquí durante mucho tiempo. El dueño, un buen hombre, pero bebía mucho. A menudo hablaba durante el té, el almuerzo o la cena con su hija. Me asombró su comprensión del evangelio. Era hora de casarme, y me casé con ella sin amor, esperando que una esposa así no me diera la vuelta, trabajara y no me impidiera hacer lo mismo. Esta esperanza estaba plenamente justificada. Nos fuimos a casar a cuatro millas de distancia, a pie, no nos disfrazamos, no dejamos entrar a nadie a la iglesia. Regresamos y nadie sabía nada de nuestro matrimonio. Antes y después del matrimonio, no conocí a una sola mujer, excepto a mi esposa. Me da vergüenza tener intimidad, pero no puedo mentir. Estoy hablando de lo malo y lo bueno. Al matrimonio le atribuí solo significado práctico durante mucho tiempo, casi desde los dieciséis años, rompí teóricamente con todos los absurdos de las religiones. El día de la boda le compré un torno a un vecino y corté vidrio para máquinas eléctricas. Sin embargo, los músicos de alguna manera se enteraron de la boda. Fueron expulsados. Sólo el sacerdote coronado se emborrachó. Y luego no fui yo quien lo atendió, sino el dueño... Nunca traté, no celebré, no fui a ningún lado y mi salario me alcanzaba. Simplemente vestíamos, de hecho, muy mal, pero no íbamos a parches y nunca pasábamos hambre... Había pequeñas escenas familiares y peleas, pero yo siempre me sentía culpable y pedía perdón. Así el mundo fue restaurado. De todos modos, prevaleció el trabajo: escribí, calculé, soldé, cepillé, fundí, etc. Hizo buenas bombas de aire de pistón, máquinas de vapor y varios experimentos. Vino un invitado y pidió ver la máquina de vapor. Estuve de acuerdo, pero solo le ofrecí al invitado que pinchara la astilla para calentar la máquina de vapor. Tsiolkovsky trabajó en Borovsk durante varios años y en 1892 fue trasladado a Kaluga. En esta ciudad pasó toda su vida. Aquí enseñó física y matemáticas en el gimnasio y la escuela diocesana, y dedicó todo su tiempo libre al trabajo científico. Al no tener fondos para comprar instrumentos y materiales, hizo todos los modelos y dispositivos para experimentos con sus propias manos. La gama de intereses de Tsiolkovsky era muy amplia. Sin embargo, debido a la falta de educación sistemática, a menudo llegó a los resultados ya conocidos en la ciencia. Así sucedió, por ejemplo, con su primer trabajo científico sobre los problemas de la dinámica de los gases. Pero para su segundo trabajo publicado, "La mecánica del organismo animal", Tsiolkovsky fue elegido miembro de pleno derecho de la Sociedad Rusa de Físico-Química. Este trabajo obtuvo críticas positivas de los principales científicos de la época D. Mendeleev y A. Stoletov. Stoletov presentó a Tsiolkovsky a su alumno Nikolai Zhukovsky, después de lo cual Tsiolkovsky comenzó a estudiar la mecánica del vuelo controlado. El científico construyó un túnel de viento primitivo en el ático de su casa, en el que hizo experimentos con modelos de madera. El material que acumuló sirvió de base para el proyecto de un globo controlado. Entonces Tsiolkovsky llamó al dirigible, ya que la palabra en sí aún no se había inventado en ese momento. Tsiolkovsky no solo fue el primero en proponer la idea de un dirigible totalmente metálico, sino que también construyó un modelo funcional. Al mismo tiempo, el científico creó un dispositivo original para el control de vuelo automático de la aeronave, así como un esquema original para regular su fuerza de sustentación. Sin embargo, los funcionarios de la Sociedad Técnica Rusa rechazaron el proyecto de Tsiolkovsky debido al hecho de que el inventor austriaco Schwartz hizo una propuesta similar al mismo tiempo. Sin embargo, Tsiolkovsky logró publicar una descripción de su proyecto en la revista "Scientific Review" y así asegurar la prioridad de esta invención. Después de la aeronave, Tsiolkovsky se dedicó al estudio de la aerodinámica de aeronaves. Estudió en detalle la influencia de la forma del ala en la cantidad de sustentación y dedujo la relación entre la resistencia del aire y la potencia requerida del motor de la aeronave. Estos trabajos fueron utilizados por Zhukovsky para crear la teoría del cálculo del ala. Posteriormente, los intereses de Tsiolkovsky cambiaron a la exploración espacial. En 1903, publicó el libro "Investigations of the World Spaces by Jet Instruments", donde demostró por primera vez que el único aparato capaz de realizar un vuelo espacial es un cohete. Es cierto que Tsiolkovsky carecía de conocimientos matemáticos y no podía dar cálculos detallados de su diseño. Sin embargo, el científico presentó una serie de ideas importantes e interesantes. Aquellos primeros trabajos del científico pasaron casi desapercibidos. La doctrina de una nave espacial a reacción solo se notó cuando comenzó a imprimirse por segunda vez, en 1911-1912, en la conocida revista metropolitana ampliamente difundida y ricamente publicada Vestnik Aeronautics. Entonces muchos científicos e ingenieros en el extranjero declararon su prioridad. Pero gracias a los primeros trabajos de Tsiolkovsky, se demostró su prioridad. En este artículo y sus posteriores continuaciones (1911 y 1914), sentó las bases de la teoría de los cohetes y un motor de cohete líquido. Fue el primero en resolver el problema de aterrizar una nave espacial en la superficie de planetas desprovistos de atmósfera. Los descubrimientos del científico durante mucho tiempo permanecieron desconocidos para la mayoría de los expertos. Sus actividades no encontraron el apoyo necesario. Tenía una familia numerosa (siete hijos) y un pequeño salario. Por todo su trabajo antes de los acontecimientos de octubre de 1917, recibió 470 rublos de la Academia Imperial de Ciencias. Y la vida era difícil, a veces simplemente hambrienta, y había mucho dolor y lágrimas en ella, solo dos hijas sobrevivieron a su padre, su destino no lo rodeó con una copa amarga de pruebas ... Era una persona hogareña convencida. Se necesitó mucho trabajo para persuadirlo incluso de ir a Moscú, cuando se celebró solemnemente su setenta y cinco cumpleaños. La revolución mejoró la posición del científico. "Bajo el gobierno soviético, provisto de una pensión, podía dedicarme más libremente a mi trabajo y, casi desapercibido antes, ahora desperté la atención sobre mi trabajo. Mi aeronave es reconocida como un invento particularmente confiable. Los GIRD y un instituto fueron me formé para estudiar propulsión a chorro ... Mi setenta cumpleaños fue celebrado por la prensa Cinco años después, mi aniversario incluso se celebró solemnemente en Moscú y Kaluga. Recibí una orden ... y una insignia de activista de Osoaviakhim. La pensión aumentó. ... " En los años 1926-1929, Tsiolkovsky resuelve una cuestión práctica: cuánto combustible debe llevarse a un cohete para obtener una velocidad de despegue y salir de la Tierra. Konstantin Eduardovich logró derivar una fórmula llamada fórmula Tsiolkovsky. Resultó que la velocidad final del cohete depende de la velocidad de los gases que salen de él y de cuántas veces el peso del combustible excede el peso del cohete vacío. En la práctica, también hay que tener en cuenta la atracción de los cuerpos celestes y la resistencia del aire, donde se encuentra. El cálculo muestra que para que un cohete de propulsante líquido con personas desarrolle una velocidad de despegue y realice un vuelo interplanetario, debe consumir combustible cien veces más que el peso del cuerpo del cohete, el motor, los mecanismos, los instrumentos. y pasajeros combinados. Y esto nuevamente crea un obstáculo muy serio. El científico encontró una salida original: un tren cohete, una nave interplanetaria de varias etapas. Se compone de muchos misiles interconectados. En el cohete delantero, además del combustible, hay pasajeros y equipo. Los cohetes funcionan a su vez, dispersando todo el tren. Cuando el combustible de un cohete se agota, se descarga, mientras que los tanques vacíos se retiran y todo el tren se vuelve más liviano. Entonces el segundo cohete comienza a funcionar, y así sucesivamente El cohete delantero, como en una carrera de relevos, recibe la velocidad ganada por todos los cohetes anteriores. Es curioso que, prácticamente sin instrumentos, Tsiolkovsky calculó la altura óptima para un vuelo alrededor de la Tierra: este es un intervalo de trescientos a ochocientos kilómetros sobre la Tierra. Es a estas alturas donde se realizan los vuelos espaciales modernos. Al enterarse de los trabajos de Tsiolkovsky, el científico alemán Hermann Oberth le escribió: "Conociendo su excelente trabajo, podría prescindir de muchos trabajos vanos y hoy habría avanzado mucho más". Los vuelos espaciales y la construcción de aeronaves fueron los principales problemas a los que dedicó su vida. Pero hablar de Tsiolkovsky solo como el padre de la astronáutica significa empobrecer su contribución a la ciencia y la tecnología modernas. La astrobotánica aún no había nacido, habría que esperar décadas para experimentar la síntesis de moléculas orgánicas complejas en las condiciones del medio interestelar, y Tsiolkovsky defendía con convicción la idea de una variedad de formas de vida en el Universo. Con un estruendo, ante los ojos de la multitud del hipódromo, los aviones livianos se rompieron, y Tsiolkovsky escribió en 1911: "El avión será la forma más segura de viajar". Por cierto, mucho antes, fue el primero en proponer "ruedas retráctiles en la parte inferior de la carrocería", adelantándose a la creación del primer chasis con ruedas en el avión de los hermanos Wright. Como si adivinara el futuro descubrimiento del láser, planteó la tarea de la ingeniería de hoy: la comunicación espacial utilizando "un haz paralelo de rayos electromagnéticos de longitud de onda corta, eléctricos o incluso luminosos...". No había una sola máquina informática, y las necesidades de la vida aún no apelaban al poder salvador de las abstracciones numéricas, y Tsiolkovsky predijo: "... las matemáticas penetrarán en todas las áreas del conocimiento". Posee el desarrollo del principio de movimiento sobre un colchón de aire, implementado solo muchos años después. Tsiolkovsky murió el 19 de septiembre de 1935. "El cohete para mí es solo una forma, solo un método para penetrar en las profundidades del espacio, pero de ninguna manera un fin en sí mismo ... Habrá otra forma de viajar en el espacio, también lo aceptaré ... El todo el punto está en el reasentamiento de la Tierra y en el asentamiento del espacio". Una conclusión importante se deriva de esta declaración de K. E. Tsiolkovsky: el futuro de la humanidad está relacionado con la conquista de las extensiones del Universo: "¡El Universo pertenece al hombre!" Autor: Samin D.K.
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