Ascensor de garaje. dibujo, descripción

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Ascensor de garaje. Consejos para el maestro de casa

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Las reparaciones serias de motores de automóviles no son baratas en estos días. Por lo tanto, muchos automovilistas, que tienen el conocimiento y la experiencia necesarios, están listos para asumirlo por su cuenta. Pero no se toman, porque durante dicha reparación, el motor debe retirarse del automóvil y, después de la reparación, volver a instalarse. Manualmente, sin equipo de elevación adecuado, es casi imposible hacer esto. Sin embargo, puedes encontrar una salida a cualquier situación. Y para aquellos automovilistas que tienen un garaje, les aconsejo que usen mi experiencia. Para quitar el motor Zaporozhets, uso un engranaje helicoidal autofrenante en mi garaje.

Escuché que los expertos no recomiendan usar un mecanismo de este tipo como mecanismo de elevación: dicen que su par de gusanos se suelta rápidamente y deja de sostener la carga. No discuto, especialmente en el caso de que se levanten cargas, digamos, diariamente. ¡Pero el motor del mismo automóvil no tiene que ser removido todos los días! Entonces, para la vida de mis "Zaporozhets", creo que la fuerza de este par es suficiente.

¿Cómo se configura el ascensor?

Incrusté dos esquinas de acero de 75x75x8 mm en las paredes laterales del garaje para que el capó de los Zaporozhets se ubicara debajo de ellas. En los estantes de las esquinas instalé una placa de acero de 10 mm de espesor con un engranaje helicoidal (de una máquina cortadora de metales fuera de servicio) sujeta con ocho pernos M8. La placa con las esquinas no está conectada, lo que hasta cierto punto le permite ajustar su posición sobre el motor del automóvil.

La caja de cambios tiene una relación de transmisión de 60 y es capaz de mover una carga de hasta 300 kg. Se coloca un asterisco (r = 37,1 = 12,7) del ciclomotor Karpaty con una cadena que pasa a través de un orificio de placa con un diámetro de 20 mm y se conecta a un anillo en su eje de transmisión (gusano) y se conecta a él con una llave.

Se coloca un asterisco más pequeño (r = 14, t = 15,875) en el eje de carga (salida) de la caja de cambios y también se conecta a él con una llave, en la que se lanza libremente una cadena que termina en un gancho. Se perforan agujeros con un diámetro de 28 mm en la placa para esta cadena.

Ubicación del ascensor en el garaje (haga clic para ampliar): 1 - puerta del garaje; 2 - pared lateral; 3 - techo; 4 - vigas de elevación (esquina 75x75x8, L3200); 5 - placa base (acero 20, s10); 6 - eje de transmisión con rueda dentada z = 37; 7 - caja de engranajes helicoidales (i = 60); 8 - eje de carga con un asterisco g - 14; 9 - cadena de carga (t = 15,875); 10 - cadena de transmisión (t = 12,7), en bucle.

Yo uso el ascensor de la siguiente manera. Después de desconectar el motor del bastidor del automóvil, coloco bucles de cable de acero de 5 mm debajo y coloco sus extremos en el gancho. Luego, volteando la cadena en bucle con mis manos, empiezo a girar el eje de transmisión de la caja de cambios. La rotación se transfiere al eje de carga y se tira de los cables. Poco a poco y con mucho cuidado levante el motor. Cuando alcanza los límites del compartimiento del motor del automóvil, dejo de levantar (la caja de cambios sostiene la carga de manera segura) y muevo los Zaporozhets profundamente en el garaje por un metro para que haya espacio para una mesa, en la que luego bajo el motor. La mesa tiene ruedas y se puede mover fácilmente.

Tuve la oportunidad de quitar el motor del automóvil más "Zaporozhets". No había dónde moverlo en un garaje abarrotado, por lo que mis dos asistentes subieron el motor con cables a una mesa que se colocó cerca del parachoques del automóvil, mientras yo giraba la caja de cambios en la dirección opuesta con una cadena.

Después de este incidente, comencé a pensar en cómo dotar a la placa de rodillos que permitieran rodar el elevador hacia la pared lateral del garaje y luego bajar el motor retirado sobre la mesa.

Por supuesto, puede ir más allá y electrificar el ascensor utilizando un motor eléctrico con reductor. Pero será un diseño diferente.

Autor: G.Gavrilov

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