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HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA, TECNOLOGÍA, OBJETOS ALREDEDOR DE NOSOTROS
Lunojod. Historia de la invención y la producción.
Directorio / La historia de la tecnología, la tecnología, los objetos que nos rodean. En NPO ellos. SA Lavochkin, en Khimki, cerca de Moscú, a fines del último milenio, celebró solemnemente el trigésimo aniversario del primer vehículo lunar autopropulsado soviético: Lunokhod-1. Y solo entonces, por primera vez, se dijo aquí que el programa soviético de varios rovers lunares era solo una pequeña parte de la extensa construcción de la base paramilitar lunar de la Unión Soviética. Aunque en aquellos días, incluso en los documentos marcados como "secretos", se llamaba puramente pacífico. Uno de los pocos periodistas de Pravda y Komsomolskaya Pravda a quienes el Comité Central del PCUS permitió escribir sobre temas espaciales y de cohetes fue Vladimir Gubarev. Esto es lo que dijo: "Se suponía que su tripulación constaba de 12 personas. En Crimea, cerca de Evpatoria, construyeron un "lunodromo", un sitio de prueba que imitaba el terreno accidentado del Mar de las Lluvias, en el que probaron el rendimiento de conducción. de un tractor lunar. Y no solo en modo automático. Nunca olvidaré lo famoso que fue controlado por el cosmonauta Valery Bykovsky mientras estaba sentado a caballo. De los que se estaban preparando para convertirse en "conductores de tractores lunares", solo se identificaron algunos nombres. Aquí están, llamados por primera vez, avivados por la gloria fallida: Alexei Leonov, Pyotr Kolodin, Vladimir Aksenov, Oleg Makarov. Cerca de allí, casi en la línea de visión directa con el lunódromo, se excavó un buque de guerra en la tierra de Crimea, del cual se retiraron las torretas de armas en cubierta. En cambio, pusieron antenas parabólicas gigantes en los mecanismos giratorios, para que pudieran, girando lentamente, monitorear el paso de la tecnología espacial soviética y adversaria a través del cielo. Las bodegas estaban repletas de todo tipo de dispositivos electrónicos, y los ingenieros del complejo de control de tierra se instalaron en las cabinas en lugar de los marineros. La tripulación de "Lunokhod-1" también vivía allí durante los viajes de negocios. Poca gente conoce otro dato curioso de la carrera espacial. Mientras los estadounidenses, jugando para nuestro primer satélite artificial y Gagarin, llegaban a la meta de prepararse para un vuelo tripulado a la luna, el plan para una aldea lunar ya estaba preparado en la URSS. Se hicieron cuatro copias de Lunokhod-1. Y todos fueron diseñados para trabajar en él, ¿te imaginas la escala?". En la misma reunión de aniversario, resultó que el portaaviones de la clase Proton con el primer Lunokhod-1 se lanzó el 19 de febrero de 1969, pero explotó en el segundo quincuagésimo segundo de vuelo. Así, Neil Armstrong se convirtió en el primero en pisar la luna. Ocurrió en julio de ese año. Y solo en noviembre voló con éxito la segunda copia del Lunokhod-1 soviético. Fue entregado a la Luna por la nave espacial Luna-17 y trabajó en su superficie durante casi un año, desde el 17 de noviembre de 1970 hasta el 4 de octubre de 1971.
“Para ser más precisos, nuestro robot lunar, controlado por comandos de radio desde la Tierra, “hizo girar sus ruedas” a través del polvo lunar en el Mar de Lluvias durante 301 días 6 horas 37 minutos, deteniendo la investigación sobre el cuerpo celeste más cercano. a nosotros debido al desarrollo de recursos de una fuente de calor isotópica”, dijo el presentador Y. Delvin, diseñador de Lunokhod-1 - Imagínese: en la Luna, el dispositivo estaba rodeado de vacío espacial, fue "picado" por cósmico duro radiación, es decir, la radiación era la misma que dentro de un reactor nuclear, si no peor: en el lado del "tractor" iluminado por el Sol, es más 150 Celsius, y en el lado opuesto, ¡menos 130! con todo ello, dentro de la caja sellada para el normal funcionamiento de los equipos científicos, debido al gas circulante calentado por la misma fuente isotópica, se mantenía la temperatura “ambiente”, la humedad y la presión. La masa del primer vehículo lunar fue de 756 kilogramos, longitud - 4,42 metros, ancho - 2,15 metros, altura - 1,92 metros. El cuerpo estaba hecho de aleaciones de magnesio. Unas ruedas bajas y de aspecto frágil transportaban un contenedor grande y pesado con instrumentos. Pero todo en la Luna pesa seis veces menos que en la Tierra.
"Lunokhod-1" y el "Lunokhod-2" que le siguió se parecían poco a los modos de transporte modernos. Un cuerpo parecido a un carrito, radios en las ruedas... Pero cada rueda giraba con su propio motor eléctrico, cada una tenía su propio freno. Entonces fue posible lograr una alta maniobrabilidad del aparato. El motor eléctrico se utilizó por la sencilla razón de que solo para él hay "combustible" en la luna. Es suministrado en cantidades ilimitadas por el Sol. La batería solar se montó en la tapa del compartimiento de instrumentos. El sistema de suministro de energía del vehículo lunar también incluía baterías amortiguadoras químicas. Los lunokhods no solo avanzaban y retrocedían, sino que también daban la vuelta, sorteando cráteres profundos y rocas inaccesibles. Tan pronto como el ángulo de inclinación del carro excedía el permitido, los dispositivos se detenían automáticamente. Las cámaras de televisión sirvieron como los "ojos" de los rovers lunares. Todo lo que vieron se lo transmitieron a su tripulación. Y aunque el comandante, navegante y conductor del rover lunar estaban en la Tierra, lo controlaban perfectamente por radio. Por supuesto, no fue fácil. En efecto, durante el tiempo que la señal de radio fue a la Luna y la respuesta de la máquina llegó a la Tierra, el laboratorio móvil logró recorrer varios metros. Las estrellas, el Sol y la Tierra, claramente visibles en el cielo lunar eternamente despejado, ayudaron a la tripulación a conducir su automóvil estrictamente a lo largo de la ruta planificada. Su tripulación también vio los "ojos" del vehículo lunar. La expedición del rover lunar se llamó científica por una razón. Se estudiaron las propiedades físicas y mecánicas del suelo en más de 500 puntos, y se realizó su análisis químico en 25 puntos. Lunokhod midió el campo magnético de varias partes de la superficie lunar. También estaba equipado con instrumentos astrofísicos. Lunokhod examinó en detalle 80000 metros cuadrados de la superficie lunar. Los sistemas de TV transmitieron más de 200 panoramas y 20000 tomas de superficie. La distancia recorrida es de 10 kilómetros 540 metros. Todos juntos: este es un logro incluso para los estándares modernos. Se instaló un reflector de luz especial en el laboratorio autopropulsado. De acuerdo con el tiempo de viaje de un rayo láser enviado desde la Tierra al vehículo lunar y de regreso, se determinó con precisión la distancia que separa a nuestro planeta de su satélite natural. Los astronautas estadounidenses también utilizaron vehículos con ruedas en la Luna. Viajaron en sus rovers lunares lejos de los lugares de aterrizaje de las cabinas lunares. Las máquinas no solo salvaron la fuerza de los primeros exploradores lunares, sino que también ampliaron significativamente las posibilidades de la investigación científica en la superficie lunar. Lunokhods se convirtió en el primer transporte extraterrestre. Los principios de su diseño, la amplia experiencia operativa, sin duda, se utilizarán más adelante en el estudio de los planetas del sistema solar. Lunokhod fue diseñado para tres meses de trabajo en condiciones extremas del espacio exterior. Y funcionó tres veces más. Algunos ufólogos afirman que fue "ayudado" por representantes de civilizaciones extraterrestres que apoyan a los terrícolas. También dijeron que los archivos contienen panoramas secretos de la Luna, que registraron algunas estructuras artificiales, bases extraterrestres y sus vehículos -bolas de plasma luminosas de diferentes diámetros... "Sobre extraterrestres: tonterías", dice el gerente técnico del proyecto R. Mann. "El hecho de la operación a largo plazo del dispositivo muestra el nivel de confiabilidad y desarrollo tecnológico de la tecnología espacial en ese momento. Los rovers lunares no hicieron ningún secreto vídeos y fotografías con extraterrestres o misteriosas bolas de plasmoides. no existe". Sin embargo, había pequeños secretos. Desde algún lugar del Kremlin, se recibió una orden social para escribir la inscripción "8 de marzo" y el número "24" en el polvo lunar, lo que significa fidelidad a las decisiones del próximo XXIV Congreso del PCUS. El jefe del proyecto Lunokhod-1, Georgy Babakin, recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista por este trabajo, y se convirtió en miembro correspondiente de la Academia de Ciencias. Todo el equipo de participantes del proyecto recibió pedidos, todos recibieron premios en efectivo. Después de un terrible accidente con el vehículo de lanzamiento N-1, el proyecto del asentamiento lunar tuvo que ser abandonado. En enero de 1973, Lunokhod-2 trabajó en el Mar de la Claridad durante cinco días, pasando 37 kilómetros a lo largo del Selena. Dos esqueletos de "tractores lunares" y huellas intrincadas de sus huellas: todo lo que queda de la grandiosa empresa de la base lunar de la Unión Soviética. El Lunodrome cerca de Eupatoria ha sobrevivido hasta el día de hoy. Habiendo hecho su trabajo, Lunokhod-1 permaneció en la Luna. La tercera copia ocupa un lugar destacado en el Museo NPO. SA Lavochkin. El cuarto se colocó primero en el pabellón Cosmos en el VDNKh de la URSS y luego, después de haber sido reemplazado por un modelo de tamaño natural, se vendió a uno de los museos espaciales de EE. UU. Autor: Musskiy S.A.
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