|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA, TECNOLOGÍA, OBJETOS ALREDEDOR DE NOSOTROS
Tanque. Historia de la invención y la producción.
Directorio / La historia de la tecnología, la tecnología, los objetos que nos rodean. Tanque: un vehículo de combate blindado, la mayoría de las veces sobre orugas, por regla general, con armamento de cañón como principal.
Los requisitos técnicos previos para crear un tanque aparecieron a fines del siglo XIX; para entonces, se habían inventado un motor de oruga, un motor de combustión interna, armaduras, cañones de fuego rápido y ametralladoras. El primer tractor oruga a vapor fue creado en 1888 por American Bater. En vísperas de la Primera Guerra Mundial, como ya se señaló, apareció el tractor de oruga industrial Holt, que puede considerarse el predecesor inmediato del tanque. Pero algunos requisitos previos no fueron suficientes: faltaba una necesidad urgente. La Primera Guerra Mundial, que acababa de comenzar en 1914, definió rígidamente esta necesidad. Cuando los oponentes lanzaron millones de ejércitos a la ofensiva, nunca imaginaron que las ametralladoras y los cañones barrían literalmente a los regimientos y divisiones que iban al ataque. Las enormes pérdidas obligaron a los soldados a esconderse en las trincheras y refugios. En el oeste, el frente se congeló y se convirtió en una línea continua de fortificaciones que se extendía desde el Canal de la Mancha hasta la frontera con Suiza. La guerra ha llegado al llamado callejón sin salida posicional. Intentaron encontrar una salida con la ayuda de la artillería: miles de armas durante varios días, o incluso semanas, arrasaron cada metro de las posiciones enemigas con proyectiles. Parecía que no quedaba nada con vida. Pero tan pronto como la infantería atacante salió de las trincheras, los cañones y ametralladoras supervivientes de los defensores volvieron a infligirles pérdidas monstruosas. Fue entonces cuando aparecieron los tanques en el campo de batalla. La idea de crear un vehículo de orugas de combate capaz de moverse sobre terreno accidentado a través de trincheras, zanjas y alambre de púas fue expresada por primera vez en 1914 por el coronel inglés Swinton. Después de discutir en varias instancias, el Ministerio de la Guerra aceptó en general su idea y formuló los requisitos básicos que debía cumplir un vehículo de combate. Se suponía que era pequeño, tenía orugas, armadura antibalas, superaba embudos de hasta 4 m y alambradas, alcanzaba velocidades de al menos 4 km/h, tenía un cañón y dos ametralladoras. El objetivo principal del tanque era la destrucción del alambre de púas y la supresión de las ametralladoras enemigas. Pronto, en cuarenta días, la compañía de Foster creó un vehículo de combate basado en el tractor de oruga Holt, que se llamó Little Willy. Sus principales diseñadores fueron el ingeniero Tritton y el teniente Wilson. "Little Willy" se probó en 1915 y mostró un buen rendimiento de conducción. En noviembre, la firma Holt comenzó a fabricar una nueva máquina. Los diseñadores tuvieron un problema difícil sin hacer que el tanque fuera más pesado, aumentar su longitud en 1 m para que pudiera superar las trincheras de cuatro metros. Al final, esto se logró debido al hecho de que al contorno de la oruga se le dio la forma de un paralelogramo. Además, resultó que el tanque apenas toma terraplenes verticales y elevaciones empinadas. Para aumentar la altura de la puntera, a Wilson y Tritton se les ocurrió la idea de poner la oruga encima del casco. Esto aumentó significativamente la capacidad de campo a través del vehículo, pero al mismo tiempo dio lugar a una serie de otras dificultades asociadas, en particular, con la colocación de armas y ametralladoras. El armamento tenía que distribuirse a lo largo de los lados, y para que las ametralladoras pudieran disparar en el curso hacia un lado y hacia atrás, se instalaron en las repisas laterales: patrocinadores. En febrero de 1916, el nuevo tanque, llamado "Big Willie", pasó con éxito las pruebas de mar. Podía superar trincheras anchas, moverse a través de un campo arado, escalar paredes y terraplenes de hasta 1 m de altura, las trincheras de hasta 8 m no representaban un obstáculo serio para él.
El casco del tanque era un marco de caja hecho de esquinas, al que se atornillaron láminas blindadas. El chasis también estaba cubierto con una armadura, que consistía en pequeñas ruedas de carretera sin suspensión (el movimiento del automóvil era terrible). En el interior, el "land cruiser" se parecía a la sala de máquinas de un pequeño barco, en el que se podía caminar sin siquiera agacharse. Para el conductor y el comandante en el frente había una cabina separada. La mayor parte del resto del espacio estaba ocupado por el motor, la caja de cambios y la transmisión de Daimler. Para arrancar el motor, los equipos de 3-4 personas tenían que girar una manivela enorme hasta que el motor arrancaba con un rugido ensordecedor. En las máquinas de las primeras marcas también se colocaban depósitos de combustible en su interior. Quedaban pasajes estrechos a ambos lados del motor. Las municiones estaban en estantes entre la parte superior del motor y el techo. En movimiento, los gases de escape y los vapores de gasolina se acumulaban en el tanque. No se proporcionó ventilación. Mientras tanto, el calor del motor en marcha pronto se volvió insoportable: la temperatura alcanzó los 50 grados. Además, con cada disparo del arma, el tanque se llenaba de gases cáusticos en polvo. La tripulación no pudo permanecer en los lugares de combate durante mucho tiempo, se enfureció y sufrió sobrecalentamiento. Incluso en la batalla, los petroleros a veces saltaban para respirar aire fresco, sin prestar atención al silbido de las balas y la metralla. Un inconveniente importante del "Big Willie" resultó ser las orugas estrechas que se atascaron en el suelo blando. Al mismo tiempo, un tanque pesado se sentó en el suelo, tocones y piedras. Era malo con la observación y la comunicación: las ranuras de visualización en los lados no proporcionaban inspección, pero el rocío de las balas que golpeaban la armadura cerca de ellos golpeaba a los camiones cisterna en la cara y los ojos. No hubo contacto por radio. Se mantuvieron palomas mensajeras para comunicaciones de larga distancia y se usaron banderas de señales especiales para comunicaciones de corto alcance. Tampoco había intercomunicador interno. Conducir el tanque requirió un esfuerzo considerable por parte de los conductores y el comandante (este último era responsable de los frenos en los lados derecho e izquierdo de las vías). El tanque tenía tres cajas de cambios, una principal y otra a cada lado (cada una de ellas controlaba una transmisión especial). El giro se realizó frenando una oruga o cambiando una de las cajas de cambios de a bordo a la posición neutral, mientras que la primera o la segunda marcha se encendían en el otro lado. Con la oruga detenida, el tanque giró casi en el mismo lugar. Por primera vez, los tanques se utilizaron en la batalla del 15 de septiembre de 1916 cerca del pueblo de Fleur-Courslet durante la grandiosa batalla en el Somme. La ofensiva británica, lanzada en julio, arrojó resultados insignificantes y pérdidas muy tangibles. Fue entonces cuando el comandante en jefe, el general Haig, decidió lanzar tanques a la batalla. Había 49 de ellos en total, pero solo 32 alcanzaron sus posiciones originales, el resto permaneció en la retaguardia debido a averías. Solo 18 participaron en el ataque, pero en pocas horas avanzaron junto con la infantería hacia las profundidades de las posiciones alemanas durante 5 km en un frente del mismo ancho. Haig estaba complacido: en su opinión, era la nueva arma que redujo las pérdidas de infantería en 20 veces contra la "norma". Inmediatamente envió una demanda a Londres por 1000 vehículos de combate a la vez.
En los años siguientes, los británicos lanzaron varias modificaciones del Mk (este era el nombre oficial de "Big Willie"). Cada siguiente modelo era más perfecto que el anterior. Por ejemplo, el primer tanque de producción Mk-1 pesaba 28 toneladas, se movía a una velocidad de 4 km/h, estaba armado con dos cañones y tres ametralladoras. Su tripulación estaba formada por 5 personas. El último tanque MkA tenía una velocidad de 8 km / h, peso - 9 toneladas, tripulación - 6 personas, armamento - 18 ametralladoras. MkC con un peso de 5 toneladas desarrolló una velocidad de 6 km / h. La tripulación de este tanque estaba formada por cuatro personas y el armamento consistía en cuatro ametralladoras. El último tanque anfibio MkI, creado ya en 19, tenía una torreta giratoria, una tripulación de cuatro personas y un armamento de tres ametralladoras. Con un peso de 5 toneladas, desarrolló una velocidad de 13 km/h en tierra, y de 1918 km/h en agua. En total, los británicos produjeron 13 tanques de 5 modificaciones diferentes durante los años de la guerra.
Poco a poco, los tanques fueron adoptados por otros ejércitos en guerra. Los primeros tanques franceses fueron desarrollados y producidos por Schneider en octubre de 1916. Exteriormente, se parecían poco a sus contrapartes inglesas: las huellas no cubrían el casco, sino que estaban ubicadas a lo largo de sus costados o debajo de él. El tren de aterrizaje fue suspendido con resortes especiales, lo que facilitó el trabajo de la tripulación. Sin embargo, debido al hecho de que la parte superior del tanque colgaba pesadamente sobre las vías, la maniobrabilidad de los Schneider era peor y no podían superar ni siquiera los obstáculos verticales menores.
El mejor tanque de la Primera Guerra Mundial fue el Renault FT, fabricado por Renault y con un peso de solo 6 toneladas, una tripulación de dos, armamento: una ametralladora (un cañón desde 1917), una velocidad máxima de 9 km / h . "Reno" FT se convirtió en el prototipo del tanque del futuro. Por primera vez, el diseño de los componentes principales, que sigue siendo clásico, encontró su resolución en él: motor, transmisión, rueda motriz - en la parte posterior, compartimiento de control - en el frente, torre giratoria - en el centro. Por primera vez, se instalaron estaciones de radio a bordo en tanques Renault, lo que aumentó inmediatamente la capacidad de control de las formaciones de tanques. Una rueda motriz de gran diámetro ayudó a superar los obstáculos verticales y salir de los embudos. El tanque tenía buena maniobrabilidad y era fácil de operar. Durante 15 años, sirvió como modelo para muchos diseñadores. En la propia Francia, Renault estuvo en servicio hasta finales de los años 30, y se fabricó bajo licencia en 20 países más.
Los alemanes también intentaron dominar nuevas armas. Desde 1917, la compañía Bremerwagen comenzó la producción del tanque A7V, pero los alemanes nunca pudieron establecer su producción en masa. Sus tanques participaron en algunas operaciones, pero en cantidades no superiores a unas pocas decenas de vehículos.
Por el contrario, los países de la Entente (es decir, Inglaterra y Francia propiamente dichos) tenían alrededor de 7 tanques al final de la guerra. Aquí, los vehículos blindados recibieron reconocimiento y se establecieron firmemente en el sistema de armas. Lloyd George, el primer ministro británico durante la guerra, dijo: "El tanque fue una innovación sobresaliente y sorprendente en el campo de la ayuda mecánica a la guerra. Esta respuesta inglesa final a las ametralladoras y trincheras alemanas, sin duda, desempeñó un papel muy importante para acelerar la victoria. de los Aliados". Los tanques fueron ampliamente utilizados por los británicos en los combates.
En noviembre de 1917, se llevó a cabo por primera vez un ataque masivo de tanques. En él participaron 476 vehículos, apoyados por seis divisiones de infantería. Fue un gran éxito para un nuevo tipo de arma. Disparando con cañones y ametralladoras, los tanques derribaron el alambre de púas y superaron la primera línea de trincheras en movimiento. En solo unas horas, los británicos avanzaron 9 km hacia el frente, perdiendo solo 4 mil personas. (En la ofensiva británica anterior cerca de Ypres, que duró cuatro meses, los británicos perdieron 400 mil personas y lograron penetrar las defensas alemanas solo 6-10 km). Los franceses también utilizaron tanques masivamente varias veces. Entonces, en julio de 1918, más de 500 tanques franceses participaron en la batalla de Soissons. Autor: Ryzhov K.V.
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ CC2591 - chip amplificador de alta frecuencia ▪ Encuentran dibujo de la Torre de Babel ▪ Enrutador de ventana TP-Link AX1500
▪ sección del sitio Sintetizadores de frecuencia. Selección de artículos ▪ artículo de Carl Baer. biografia de un cientifico ▪ artículo ¿Qué astronauta se casó mientras estaba en la ISS? Respuesta detallada ▪ concepto Fondos para seguros contra riesgos profesionales
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página