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HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA, TECNOLOGÍA, OBJETOS ALREDEDOR DE NOSOTROS
Barco mercante. Historia de la invención y la producción.
Directorio / La historia de la tecnología, la tecnología, los objetos que nos rodean. Un buque portacontenedores es un buque de carga especializado para el transporte de carga en unidades de carga ampliadas homogéneas - contenedores (TEU). En el transporte marítimo de contenedores se utilizan principalmente contenedores estándar ISO. Como regla general, la tripulación de un portacontenedores consta de 10 a 26 personas, ya que dichos barcos están extremadamente automatizados.
El autor de la idea de un portacontenedores y el fundador de la primera empresa de transporte de contenedores es el estadounidense Malcolm McLean. Malcom McLean nació en 1913 en el pueblo de Maxton, Carolina del Norte, hijo de un granjero. En 1931, en pleno apogeo de la Gran Depresión, consiguió trabajo en una gasolinera, y tres años más tarde, habiendo ahorrado algo de dinero, compró un camión usado y, junto con su hermano y su hermana, formaron McLean Trucking, donde trabajaba como chofer. En 1937, mientras entregaba un cargamento de algodón en el puerto de Hoboken, Nueva Jersey, Malcolm tuvo que hacer cola para descargar. Los cargadores del puerto, uno por uno, engancharon los fardos a las eslingas y los cargaron a bordo del barco. Fue entonces cuando se le ocurrió una idea que, después de 19 años, puso patas arriba a toda la industria del transporte por carretera. Durante este tiempo, McLean creó una empresa de transporte con una flota de más de 1700 camiones. Sin embargo, consideró que "los barcos son más eficientes en el transporte de mercancías. Sin restricciones de peso, sin reparaciones, neumáticos, conductores y combustible. Solo el remolque en sí, sin ruedas. Y no un remolque, ni dos, ni cinco, sino cientos, en un barco". La idea no era nueva: en la década de 1920, Brush y Hodgson fundaron la compañía Seatrain Lines y diseñaron un barco de carga en el que se podían rodar vagones de carga. La compañía sobrevivió hasta principios de la década de 1950, pero la confrontación con las principales compañías ferroviarias la mató. McLean también se basó en el transporte por carretera. En 1955, contrató al ingeniero Keith Tantlinger para diseñar un contenedor de transporte. McLean definió el tamaño del contenedor como 35 pies, que era la longitud de un semirremolque. Tantlinger desarrolló cerraduras especiales que mantenían unidos los contenedores cuando se apilaban en cinco capas. El contenedor era lo suficientemente fuerte para soportar los elementos y proteger su contenido durante el transporte y la carga. McLean vendió su participación en el transporte por carretera y compró una pequeña empresa naviera, la renombró Sea-Land Industries y convirtió uno de los petroleros, Ideal X, en un buque portacontenedores. En abril de 1956, el barco partió del puerto de Newark y llegó a Houston. cuatro días después. En ese momento, no todos los puertos estaban equipados con grúas de descarga, por lo que el siguiente barco, Gateway City, además de 226 contenedores, llevaba a bordo dos grúas de este tipo. La descarga y carga de este buque tomó 42 trabajadores 14 horas, mientras que las contrapartes "sin contenedores" requirieron 126 trabajadores y 84 horas. En 1969, cuando McLean vendió la empresa, Sea-Land poseía 36 portacontenedores que transportaban 27 contenedores a 000 puertos. Ahora, más del 30 % del transporte marítimo se realiza en contenedores, y casi 90 millones de contenedores realizan 20 millones de viajes al año. Malcom McLean murió en 2001 a la edad de 87 años. El día del funeral, un silbato persistente sonó a través de los mares y océanos del mundo mientras los portacontenedores presentaban sus últimos respetos al padre del transporte de contenedores. La empresa que fundó, después de una serie de fusiones, pasó a formar parte de Danish Maersk Line, la empresa de transporte de contenedores más grande del mundo. Autor: S.Apresov
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