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HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA, TECNOLOGÍA, OBJETOS ALREDEDOR DE NOSOTROS
Conexiones de piezas. Historia de la invención y la producción.
Directorio / La historia de la tecnología, la tecnología, los objetos que nos rodean. Sujetadores (sujetadores): piezas para conectar piezas estructurales: pernos, tuercas, tornillos, tornillos, tornillos autorroscantes, tacos, remaches, arandelas, pasadores, espárragos y otros.
Las conexiones de las piezas se dividen en desmontables y de una pieza. Uno de los tipos más comunes de conexiones desmontables son las conexiones roscadas. Como ya se mencionó en el artículo "Palanca. Los mecanismos más simples", el hilo es un plano inclinado que se enrolla repetidamente alrededor del cilindro. Consiste en cortar: ranuras alternas y protuberancias de sección transversal constante formadas en la superficie de la pieza. Durante mucho tiempo, las conexiones roscadas se hacían a mano y podían tener roscas completamente arbitrarias. Las piezas acopladas estaban ensambladas entre sí y no podían usarse en conjunto con otras piezas, lo que dificultaba la reparación del equipo. La situación mejoró con la mejora a finales del siglo XIX. Torno cortatornillos G. Modli. Esto mejoró el corte de los tornillos. Más tarde, aparecieron los estándares para conexiones roscadas. La forma de la superficie sobre la que se forma la rosca puede ser cilíndrica y cónica. En la dirección del movimiento del contorno roscado, se distinguen los hilos derecho e izquierdo. Dependiendo del perfil (contorno de la sección de ranuras y protuberancias), la rosca puede ser triangular, trapezoidal, axial, redonda, rectangular. Las conexiones roscadas están atornilladas, atornilladas, espárragos, con la ayuda de tornillos. En una conexión atornillada, se inserta un perno, una varilla roscada con una cabeza de cuatro o hexagonal, en los orificios de las partes que se unirán. Se enrosca una tuerca en la rosca. Se puede colocar una arandela entre la tuerca y la pieza para sellar la conexión o aumentar el área de apoyo. Para evitar que las piezas a unir se desenrosquen por vibraciones, se pueden utilizar contratuercas (dos tuercas atornilladas), pasadores de chaveta (alambres doblados por la mitad), que se insertan en el orificio pasante del perno. Una conexión por tornillo no necesita tuerca. Un tornillo es una varilla roscada con cabeza. El cabezal sirve para presionar las piezas a unir y puede ser hexagonal, cuadrado o redondo. Para apretar el tornillo se puede utilizar una llave o un destornillador, para lo cual se realiza una ranura recta o en forma de cruz en la cabeza del tornillo. La rosca contraria se realiza en la propia pieza. Para conectar piezas de madera y otras piezas hechas de materiales blandos, se utilizan tornillos, tornillos cuya parte roscada tiene forma cónica. La cabeza de los tornillos puede ser plana (avellanada) o tener forma esférica. Para atornillar, se le hace una ranura recta o en forma de cruz. Un perno es una varilla con roscas en ambos extremos. El extremo del espárrago se atornilla en una de las piezas a unir y la segunda parte se presiona contra la primera enroscando la tuerca en el otro extremo del espárrago. A veces, las tuercas se atornillan en ambos extremos del espárrago. Para conectar poleas, engranajes y otras piezas giratorias con ejes, se utilizan conexiones enchavetadas y estriadas. La clave es una barra prismática o en forma de cuña. Entra en las ranuras ubicadas en el eje y en la pieza. Las teclas se dividen en teclas persistentes (presionadas) y que no se aprietan. Una llave persistente es capaz de transmitir fuerzas circunferenciales y axiales, mientras que una llave suelta es capaz de transmitir sólo fuerzas circunferenciales. Para transmitir fuerzas elevadas se utiliza una conexión estriada. Se realiza con la ayuda de protuberancias (dientes), espaciadas uniformemente en el eje, y sus correspondientes cavidades (estrías) en el orificio de la pieza. Entre las uniones no desmontables conviene distinguir la unión soldada, la unión por soldadura y el remachado.
Al soldar, los materiales sólidos se combinan mediante compuestos especiales: soldaduras. La soldadura se realiza a base de plomo, estaño, cobre y otros metales. Tienen un punto de fusión más bajo que los materiales a unir. La soldadura fundida llena el espacio entre las partes a unir y se produce la disolución y difusión mutua del material base y la soldadura. La soldadura une acero, hierro fundido, vidrio, grafito, cerámica y materiales sintéticos. La mayoría de las veces, la soldadura se utiliza para unir metales. Se divide convencionalmente en soldadura con soldadura dura y blanda. Al soldar con soldadura dura, la unión se calienta con un quemador de gas, un arco eléctrico y corrientes de alta frecuencia. La soldadura con soldaduras blandas se realiza con soldadores, sopletes de gas, por inmersión en baños con soldadura fundida. Con la ayuda de remaches, unen principalmente productos hechos de láminas y perfiles laminados. Para ello se realizan agujeros coincidentes en las piezas a unir. En ellos se insertan remaches, que son una varilla redonda con una cabeza empotrada prefabricada en un extremo. Los remaches se fabrican con acero, cobre, aluminio, latón y otros materiales cuya ductilidad les permite formar cabezas. Después de insertar el remache en el orificio, se forma una cabeza de cierre remachando la varilla.
La conexión remachada se puede realizar superpuesta, cuando las piezas a unir se superponen entre sí, y de un extremo a otro, mediante superposiciones. Durante mucho tiempo, hasta la década de 1930, las uniones remachadas fueron las principales en la ingeniería mecánica, la construcción naval y la construcción de puentes, donde se requería una alta resistencia de las uniones. La principal desventaja de las uniones remachadas era la alta intensidad de mano de obra. Poco a poco, fueron reemplazados por juntas soldadas y adhesivas. Ahora, con la ayuda de remaches, se conectan materiales que no se pueden soldar ni calentar, así como materiales de paredes delgadas. Las uniones remachadas se utilizan en la construcción de aviones, en la producción de autobuses y trolebuses, en uniones que operan bajo cargas pesadas y en condiciones de cargas de impacto y vibración. Autor: Pristinsky V.L.
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