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Taladro-desgarrador eléctrico. dibujo, descripción
Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura
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Se conocen mecanismos agrícolas, en los que se utilizó un taladro eléctrico como motor: segadoras, rotativas y con una cuchilla de corte, un arado eléctrico. Propongo un nuevo diseño sobre la misma base: un desgarrador de suelo. Primero, aparentemente, es necesario explicar por qué diseñé un mecanismo, cuyo objetivo principal es arar, tal esquema, en forma de un desgarrador eléctrico. ¿Por qué no siguió el camino más o menos trillado, tomando un tractor de empuje con un arado? En primer lugar, esto fue dictado por el pequeño tamaño del área cultivada y la alta densidad de aterrizajes: el tractor de empuje simplemente no puede girar aquí. Luego tuve que tener en cuenta el peso del arma en sí y la potencia del accionamiento, que desarrolla un par promedio de solo 3 kg. Un adolescente, una mujer y una persona mayor pueden manejar fácilmente una máquina de este tipo sin mucha dificultad.
Ahora, después de unos buenos diez años de funcionamiento del desgarrador, podemos enumerar algunas de sus ventajas. Por ejemplo, resultó que el suelo se prepara de tal manera que no requiere rastra, mientras que al mismo tiempo la capa superior fértil de la tierra no se entierra, sino que permanece en la superficie. El cono guía se profundiza diez centímetros por debajo del arado; donde pasa, la humedad se retiene mejor. Puede trabajar en pendientes pronunciadas, en invernaderos e invernaderos, debajo de árboles frutales y alrededor de arbustos, el grado de humedad del suelo tampoco afecta significativamente la calidad del trabajo. A lo largo de la temporada de crecimiento, el cultivo entre hileras se puede llevar a cabo sin dañar las raíces de las plantas. Y el último. Esta herramienta reemplaza al cultivador, grada, hiller. El rendimiento del mecanismo a una profundidad de arado de 25 cm en suelos arcillosos difíciles es de 70-80m2/h.
El desgarrador eléctrico consta de un cuerpo de trabajo con accionamiento y un bastidor de chasis con una rueda de empuje. La unidad de perforación tiene dos asas laterales. El manguito cónico facilita el reemplazo de la barra de soporte, en cuya parte inferior se atornilla una punta con cuchillas soldadas. Por cierto, sobre el tamaño de las cuchillas: para suelos pesados son de Ø 220 mm, cuando se trabaja en terrenos más ligeros se puede aumentar.
El marco tuvo que ser hecho para no mantener constantemente el mecanismo en peso: el motor está fijo en su carro. Este último tiene la capacidad de moverse hacia arriba y hacia abajo a lo largo del marco guía, pero está sujeto constantemente por un resorte comprimido. Solo cuando el labrador hace un cierto esfuerzo, presionando los mangos del taladro, desciende junto con el carro: los cuchillos, girando, se profundizan gradualmente en el suelo. Cuando se libera la fuerza, el mecanismo vuelve a su posición original. Además, el bastidor está equipado con una rueda de empuje con un trinquete, lo que evita que el desgarrador "ruede" de su lugar en el momento de la operación.
Desgarrador (haga clic para ampliar): 1 - taladro, 2 - carro, 3 - abrazadera de taladro, 4 - acoplamiento, 5 - marco, 6 - cuerpo de trabajo, 7 - rueda de empuje, 8 - empuñadura lateral, 9 - resorte
Carro (haga clic para agrandar): 1 - patín del carro, 2 - borde de la cama, 3 - placa de bloqueo del collar, 4 - varilla, 5 - arete de resorte
Abrazadera de taladro: 1 - cinta, 2 - horquilla
Bastidor: 1 - guía, 2 - puente inferior, 3 - muñón del eje de la rueda, 4 - puente superior con oreja de resorte
Resorte de retorno
Cuerpo de trabajo (haga clic para ampliar): 1 - barra de cuchillo, 2 - cuchillo, 3 - punta
Rueda de empuje (click para ampliar): 1 - eje, 2 - disco, 3 - vendaje, 4 - tornillo M6x13. 5 - tapa, > - anillo prensaestopas, 7 - buje, 8 - retén de resorte, 9 - cojinete, 10 - resorte, 11 - tornillo M4x11.
Brevemente sobre los principales nodos y detalles.
Carro. Sus patines (tubos Ø 25,4 mm) se deslizan a lo largo de las guías del marco. En los patines hay cuatro costillas transversales de la cama con placas de bloqueo de abrazadera, con la ayuda de las cuales el taladro se sujeta a la cama. En el centro de las costillas hay agujeros para la barra de resorte. Las conexiones de todas estas partes están soldadas.
Marco. Dos tubos guía (Ø 15 mm) están conectados en la parte superior y en la parte central con puentes. Al ensamblar, el resorte de retorno se estira entre el arete superior y el extremo de la barra del carro. Desde abajo, las guías se aplanan y los pasadores del eje de la rueda se sueldan a ellas.
Cuello. Cinta de acero de medidas 3x20x310 mm. Los espárragos con rosca M6 están soldados en ambos extremos. Al ensamblar, el taladro se envuelve con cinta adhesiva, los pernos se insertan en los orificios correspondientes en las placas de la cama y se aprietan con tuercas.
Rueda de empuje. Su disco, de 45 mm de espesor, tiene un orificio axial de configuración compleja (parte de su superficie interior, una tira a lo largo de la circunferencia, está dentada para un trinquete). Aquí se colocan: un cojinete de Ø 42 mm, cerrado en el lado derecho con un anillo de bloqueo de resorte estándar, dos cubiertas laterales sobre tornillos M6X13 con anillos prensaestopas de fieltro, así como un eje rizado. Se le adjunta un resorte de hoja de trinquete. Además, se coloca un manguito de empuje. Se pega un vendaje hecho de lámina de caucho sobre el disco.
Autor: A.Glazkov
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Burger King demostró el concepto de nuevos restaurantes con entrega de pedidos sin contacto. Están planeando abrir el próximo año.
Los nuevos restaurantes de la empresa se denominaron "restaurantes del mañana". Burger King señaló que fueron creados "desde cero, sin una noción preconcebida de cómo debería ser un restaurante Burger King".
Los restaurantes se realizan en dos opciones de diseño, mientras que los sitios serán un 60% más pequeños que los existentes. En la primera versión, estarán equipados con taquillas especiales, desde donde podrá recoger un pedido sin contactar con el personal del establecimiento. La comida se entregará a las celdas directamente desde la cocina. Los visitantes recibirán una "llave" especial con la que podrán abrir la sección deseada y recoger alimentos cuando realicen un pedido a través de la aplicación oficial. Se utiliza una solución similar en los restaurantes KFC en Japón, donde también están interesados en la entrega de pedidos sin contacto.
En el exterior, también estarán equipados con múltiples puntos de pedido y recogida. Los visitantes podrán estacionar sus autos en la llamada "área de autocine" y realizar un pedido a través de la aplicación oficial. Al mismo tiempo, escanean el código QR de su lugar de estacionamiento y los empleados entregan el pedido en su automóvil. Si los clientes o los servicios de entrega hacen pedidos a través de la aplicación con anticipación, pueden estacionarse al costado de la carretera. En este caso, será necesario avisar a los empleados de la ubicación con anticipación, y la comida también se entregará en el vehículo.
También está previsto colocar puntos de recogida para peatones y visitantes en bicicleta en el exterior y hacer un comedor al aire libre para aquellos que quieran comer en el territorio del restaurante.
La segunda opción de diseño es para restaurantes en áreas urbanas con mucho tráfico. En tales instalaciones, se planea construir una cocina colgante sobre la calzada. Los pedidos a los coches se entregarán mediante cintas transportadoras. Habrá un lugar separado para ordenar en cada carril.
Según los representantes de Burger King, cuando se usa el diseño de la segunda opción, se proporciona una interacción 100% sin contacto. No obstante, también habrá una zona para los clientes que quieran comer en el restaurante, pero será de menor superficie que en las instalaciones de la red existente.
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