Vehículo todo terreno con tracción total. dibujo, descripción

biblioteca técnica gratuita

HERRAMIENTAS Y MECANISMOS PARA LA AGRICULTURA
biblioteca gratis / Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura

Vehículo todo terreno con tracción total. dibujo, descripción

Herramientas y mecanismos para la agricultura

Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura

Comentarios sobre el artículo

El vehículo todo terreno se fabrica de acuerdo con un esquema que ha demostrado su eficacia en el tractor Kirovets. Tiene el mismo marco de "ruptura" y transmisión a ambos ejes. ¿Qué da? Primero, la permeabilidad. El marco, que se dobla constantemente, sigue el terreno, por así decirlo. Las cuatro ruedas motrices están constantemente en contacto con el suelo. Esto elimina la sobrecarga de las ruedas individuales y su deslizamiento en terreno irregular En segundo lugar, la maniobrabilidad. El bastidor articulado es sensible incluso a las ligeras desviaciones del volante y le permite girar casi en el acto. En tercer lugar, la sencillez constructiva. En este esquema, puede usar exactamente los mismos ejes delantero y trasero. El montaje del motor también es simple.

Vehículo todo terreno con tracción total

El marco consta de dos partes principales conectadas en el medio por una bisagra con un eje de rotación vertical. Su parte delantera es un conjunto rígido soldado, sobre el que se instalan el puente, el motor, el depósito de combustible, los pedales de control y el asiento del conductor. El arco de apoyo izquierdo del marco también sirve como silenciador.

Una bisagra con un eje de rotación vertical consta de dos horquillas conectadas por poderosos dedos. Los pasadores están atornillados a las orejetas de la horquilla trasera, mientras que la horquilla delantera pivota alrededor de ellos en cojinetes de empuje y de agujas.

Chasis (en la vista superior, el motor y el asiento no se muestran condicionalmente) (haga clic para ampliar): 1 - tanque de combustible, 2 - motor, 3 - soporte de montaje de la columna de dirección, 4 - tubo de escape, 5 - soporte de montaje central del motor, 6 - diferenciales de carcasas, 7 - columna de dirección, B - barra de dirección. 9, 10 - limitadores del ángulo de "rotura" del marco, 11 - perno limitador de fijación del cuerpo 12 - tornillo sin fin de dirección, 13 - carcasa del eje de la hélice delantera, 14 - enlace de conexión. 15 - carcasa del eje de la hélice trasera, 18 - bucle de montaje del cuerpo, 17 - palanca de cambios. 18 - pedal del acelerador, 19 - soporte inferior del soporte del motor, 20 - pedal del embrague, 21 - pedal de arranque, 22 - tubo de admisión del silenciador, 23, 29 - bridas del semieje. 24 - estribo. 25 - arco del marco de soporte (silenciador), 26 - tubo de escape. 27 - balancín de dirección. 28 - arco de soporte del marco. 30 - cable de freno, 31 - tambor de freno, 32 - eje de transmisión trasero. 33 - soporte del mecanismo de dirección, 34 - eje de transmisión delantero. 35 - carcasa de transmisión por cadena, 36 - soporte de montaje del motor trasero. 37 - mango de freno

Para evitar que las ruedas rocen entre sí cuando el cuadro se "rompe" alrededor del eje vertical, la bisagra tiene topes instalados respectivamente en las horquillas delantera y trasera: un tubo ligeramente curvado y aplanado para mayor rigidez y dos espárragos en los extremos del canal. soportes. La parte trasera del marco (se le unen un puente, un freno y un cuerpo extraíble) es móvil, su bisagra tiene un eje de rotación horizontal. Pero está dispuesto de manera algo diferente: una carcasa fija con una rosca interna está remachada en la horquilla trasera, en la que se atornilla un casquillo de bronce. Es ella quien sirve como cojinete liso para la carcasa móvil de la parte trasera del marco.

En el manguito, esta carcasa está sujeta por un pasador atornillado en el revestimiento de refuerzo. También es el limitador del ángulo de "rotura" del bastidor con respecto al eje longitudinal del vehículo todo terreno. El valor del ángulo depende de la longitud de la ranura cortada en la carcasa y el manguito fijos.

El motor VP-150M está instalado a través del movimiento para que ocupe menos espacio, y el ventilador enfriado por aire tiene las condiciones más favorables para la operación.

Articulación del piñón de arrastre con el diferencial y el árbol de transmisión delantero (click para agrandar): 1 - engranaje cónico, 2 - cárter del diferencial, 3, 7 - rodamientos de rodillos cónicos, 4 - espaciador, 5 - cuña, 6, 12 - M6 espárragos, 8 - manguito, 9 - alojamiento del cojinete, 10 - perno M4, 11, 18 - mitades de la carcasa, 13 - brida interior, 14 - remache Ø 0 mm, 3 - rueda dentada impulsada, 15, 16 - tornillos M20, 4 - revestimiento , 17 - bisagras del soporte del mecanismo de dirección, 19 - tuerca M 21x14, 1,5 - brida exterior, 22 - eje de transmisión delantero.

Los soportes de montaje están ubicados de la siguiente manera: el central y más potente está en la caja del diferencial, debajo del cilindro del motor, el inferior está en la viga del eje derecho, debajo del cárter y el trasero está en la caja de transmisión de cadena.

Un tanque de combustible de metal con una capacidad de 5,5 litros está unido al cárter del motor; el combustible fluye hacia el carburador por gravedad.

Los controles están colocados en las vigas del eje delantero: a la izquierda está el pedal del embrague, a la derecha está el acelerador. Los reposapiés se instalan junto a los pedales para comodidad del conductor.

Instalación del tambor de freno (haga clic para ampliar): 1 - eje de transmisión trasero, 2 - brida exterior, 3, 8. 12 - espárragos M6, 4 - tambor de freno, 5 - brida interior, 6 - tuerca M14, 7 - disco de freno, 9 - carcasa de la unidad de rodamiento, 10 - manguito, 11, 15 - rodamientos de rodillos cónicos. 13 - cuña, 14 - espaciador, 16 - caja del diferencial, 17 - engranaje cónico.

Las marchas se cambian a mano mediante una palanca con una bola en el extremo, soldada al sector de la marcha.

El motor se pone en marcha con un arrancador de patada con una manija en lugar de un pedal plegable.

Los gases de escape del cilindro a través del tubo corrugado ingresan al tubo portador del marco izquierdo como silenciador y salen por el tubo de escape debajo del asiento.

La transmisión del vehículo todo terreno es simétrica respecto al eje vertical de la "rotura" del bastidor. El par del motor se transmite por una cadena a los ejes cardán, y desde ellos, a través de engranajes cónicos y diferenciales, a los semiejes de los ejes. Los ejes cardánicos se mecanizan a partir de una barra. En el medio tienen cuellos para sellar puños y en los extremos hay ranuras. Se tomaron cardanes con cruces (incluso para el enlace de conexión) de la motocicleta Ural. Giran en bujes de bronce, que se lubrican de vez en cuando a través de delgados tubos de engrase que se sacan.

Con estrías externas, los ejes cardánicos entran en las bridas exteriores conectándolos a los vástagos de los engranajes impulsores de los engranajes cónicos. El eje trasero está equipado con un freno del scooter Vyatka: el disco de freno está sujeto a la carcasa del conjunto de rodamientos y el tambor está unido a las bridas. El cable de control del disco se lleva a la columna de dirección.

Los diferenciales de eje en el vehículo todo terreno tienen un diseño tradicional: con dos engranajes satélite (del automóvil Moskvich-412). Los engranajes laterales son caseros y el engranaje cónico se toma de la motocicleta Ural.

Rusk, a diferencia del "Moskvich", no tiene una superficie esférica frente a la caja del diferencial, sino cilíndrica, por simplicidad.

Los puentes se unen al marco con pernos, insertos y cuñas. Solo en el eje trasero, los pernos aún sujetan los bucles de montaje de la carrocería, y en el eje delantero, los soportes para los pedales del acelerador y del embrague.

La dirección consta de un volante desmontable, una columna vertical, un tornillo sin fin de dirección, dos balancines y una barra ajustable. La relación de transmisión de la unidad es 1: 4, lo que le permite "romper" el marco no solo en movimiento. sino también en el estacionamiento. Su fuerza se transmite mediante una varilla a la mecedora unida a la horquilla de la parte trasera del marco, y hace que se desvíe en una dirección u otra.

Las ruedas también son estructuralmente simples y completamente idénticas. El elemento portante de cada uno de ellos es un cubo de aluminio, en cuyos extremos se atornillan unos discos del mismo material.

El diseño de las bisagras "rompe" del marco (haga clic para ampliar): 1 - tapón, 2 - tornillo M3 (4 piezas), h - cuerpo del manguito, 4 - manguito, 5 - eje de la hélice delantera, 6 - carcasa delantera, 7 - forro, 8 - tija de sillín. 9 - regulador de altura del asiento, 10 - horquilla delantera, 11 - tubo limitador de ángulo de "torcedura" del cuadro, 12 - alojamiento del cojinete de agujas, 13 - buje. 14 - espárrago-limitador del ángulo de la "rotura" del marco, 15 - soportes de los espárragos-limitadores, 16 - pasador-eje de la "rotura" del marco, 17 - cojinete de bolas de empuje. 18 - cojinete de agujas, 19 - balancín de dirección, 20 - horquilla trasera, 21 - engrasadores, 22 - perno de montaje del cuerpo del limitador, 23 - revestimiento de refuerzo, 24 - carcasa móvil, 25, 27, 33 - casquillos-cojinetes de bronce, 26 - carcasa fija, 28 - tornillo M5 (2 uds.), 29 - perno Mb para fijar el pasador del eje (6 uds.), 30 - perno M6 (8 uds.), 31 - eslabón de conexión, 32 - perno Mb (4 uds.) . ), 34 - cardán

Diagrama de transmisión: 1, 3 - semiejes delanteros, 2, 10 - diferenciales, 4 - eje de salida del motor, 5 - transmisión por cadena, 6 - eje de transmisión delantero, 7 - eslabón de conexión, 8 - eje de transmisión trasero, 9, 11 - semiejes traseros puente.

Eje trasero (haga clic para ampliar): 1 - pestaña de la rueda, 2 - sello de aceite, 3 - tapa, 4 - alojamiento del cojinete, 5 - cojinete del semieje. 6 - manguito, 7 - anillo de retención, 8 - viga de puente, 9 - semieje. 10, 17 - bridas de la carcasa del diferencial, 11 - cubierta, 12 - engranaje cónico accionado, 13 - tirante M8, 14 - cracker, 15 - pasador satélite, 16 - satélites. 18 - horquillas Mb. 19 - cojinete diferencial. 20 - alojamiento del cojinete del semieje, 21 - junta, 22 - mitades del alojamiento del diferencial, 23 - arco del cojinete del bastidor, 24 - tapón, 25 - junta de ajuste. 26 - revestimientos, 27 - perno de acoplamiento M8, 28 - bucle de montaje del cuerpo

Rueda (click para ampliar): 1 - Tornillos M8 para fijación a la brida del semieje, 2 - gancho (alambre Ø 3 mm). 3 - cinturón de lona, 4 - soporte (alambre Ø 4 mm), 5 - orificio para la válvula. 6 - cubo, 7 - discos. 8 - cubierta.

Cuerpo: 1 - soporte frontal, 2 - soportes laterales, 3 - remaches Ø 3 mm, 4 - tornillos M4

Ocho cinturones de lona están unidos a los discos con ganchos de alambre y soportes, sujetando el neumático: dos cámaras de 720 X 310 mm, anidadas una dentro de la otra y protegidas por una cinta de lona con orejetas.

El extremo exterior del cubo está cerrado con una cubierta que protege su cavidad de la contaminación, y el extremo interior está equipado con cuatro pernos para sujetar la rueda a la brida del semieje.

El cuerpo está ensamblado a partir de un marco de acero soldado y paneles de fibra de vidrio. Proporcionar la rigidez necesaria al suelo

tres canales con soportes para instalación en el bastidor del vehículo todo terreno.

El peso del cuerpo es de tan solo 6,5 kgf, pero sus dimensiones son tales que permiten que un adulto se siente sin experimentar ningún inconveniente particular.

El cuidado técnico del vehículo todo terreno es casi mínimo. Basta con controlar el nivel de combustible en el tanque, el aceite de engranajes en los puentes y la presión de aire en los neumáticos. Sí, ocasionalmente lubrique los casquillos-cojinetes de bronce a través de engrasadores, eso es todo.

Autor: A.Gromov, A.Timchenko

Recomendamos artículos interesantes. sección Herramientas y mecanismos para la agricultura:

▪ Cosechadora de jardinero

▪ Molino de grano

▪ Camioneta tractora todoterreno

Ver otros artículos sección Herramientas y mecanismos para la agricultura.

Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo.

<< Volver

Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:

Máquina para aclarar flores en jardines. 02.05.2024

En la agricultura moderna, se están desarrollando avances tecnológicos destinados a aumentar la eficiencia de los procesos de cuidado de las plantas. En Italia se presentó la innovadora raleoadora de flores Florix, diseñada para optimizar la etapa de recolección. Esta herramienta está equipada con brazos móviles, lo que permite adaptarla fácilmente a las necesidades del jardín. El operador puede ajustar la velocidad de los alambres finos controlándolos desde la cabina del tractor mediante un joystick. Este enfoque aumenta significativamente la eficiencia del proceso de aclareo de flores, brindando la posibilidad de un ajuste individual a las condiciones específicas del jardín, así como a la variedad y tipo de fruta que se cultiva en él. Después de dos años de probar la máquina Florix en varios tipos de fruta, los resultados fueron muy alentadores. Agricultores como Filiberto Montanari, que ha utilizado una máquina Florix durante varios años, han informado de una reducción significativa en el tiempo y la mano de obra necesarios para aclarar las flores. ... >>

Microscopio infrarrojo avanzado 02.05.2024

Los microscopios desempeñan un papel importante en la investigación científica, ya que permiten a los científicos profundizar en estructuras y procesos invisibles a simple vista. Sin embargo, varios métodos de microscopía tienen sus limitaciones, y entre ellas se encuentra la limitación de resolución cuando se utiliza el rango infrarrojo. Pero los últimos logros de los investigadores japoneses de la Universidad de Tokio abren nuevas perspectivas para el estudio del micromundo. Científicos de la Universidad de Tokio han presentado un nuevo microscopio que revolucionará las capacidades de la microscopía infrarroja. Este instrumento avanzado le permite ver las estructuras internas de las bacterias vivas con una claridad asombrosa en la escala nanométrica. Normalmente, los microscopios de infrarrojo medio están limitados por la baja resolución, pero el último desarrollo de investigadores japoneses supera estas limitaciones. Según los científicos, el microscopio desarrollado permite crear imágenes con una resolución de hasta 120 nanómetros, 30 veces mayor que la resolución de los microscopios tradicionales. ... >>

Trampa de aire para insectos. 01.05.2024

La agricultura es uno de los sectores clave de la economía y el control de plagas es una parte integral de este proceso. Un equipo de científicos del Consejo Indio de Investigación Agrícola-Instituto Central de Investigación de la Papa (ICAR-CPRI), Shimla, ha encontrado una solución innovadora a este problema: una trampa de aire para insectos impulsada por el viento. Este dispositivo aborda las deficiencias de los métodos tradicionales de control de plagas al proporcionar datos de población de insectos en tiempo real. La trampa funciona enteramente con energía eólica, lo que la convierte en una solución respetuosa con el medio ambiente que no requiere energía. Su diseño único permite el seguimiento de insectos tanto dañinos como beneficiosos, proporcionando una visión completa de la población en cualquier zona agrícola. "Evaluando las plagas objetivo en el momento adecuado, podemos tomar las medidas necesarias para controlar tanto las plagas como las enfermedades", afirma Kapil. ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

dispositivo de almacenamiento más pequeño 29.11.2020

Ingenieros de EE. UU. y el Reino Unido han creado el dispositivo de almacenamiento de datos atómicos más pequeño del mundo. Su rendimiento es cien veces superior al de los pendrive modernos, según el servicio de prensa de la Universidad de Texas en Austin (EE.UU.).

Los científicos llamaron al nuevo dispositivo "atomristor" (combinando las palabras "átomo" y "memristor"). Utilizaron disulfuro de molibdeno (MoS2) como nanomaterial principal. Anteriormente, los investigadores crearon un dispositivo similar, reduciendo su grosor a una capa atómica. Esta vez fueron aún más lejos y redujeron no solo el grosor sino también el área de la sección transversal del dispositivo. La versión resultante del memristor promete un rendimiento de unos 25 terabits por centímetro cuadrado.

"Cuando otro átomo de metal ingresa y llena este agujero a nanoescala, transfiere parte de su conductividad al material, y esto conduce a un cambio o efecto de memoria", dijo el líder del estudio Deji Akinwande, profesor en el Departamento de Ingeniería Eléctrica e Informática de la Universidad de Texas en Austin: "El santo grial de la ciencia es reducir la escala hasta que un solo átomo controle la función de la memoria, y eso es lo que hemos logrado en el nuevo estudio".

Los procesadores más pequeños permitirán computadoras y teléfonos más pequeños. Reducir el tamaño de los chips también reduce su consumo de energía y aumenta su capacidad, por lo que los dispositivos funcionarán más rápido y usarán menos energía para operar.

Otras noticias interesantes:

▪ Vínculo entre el hambre y el estado de ánimo revelado

▪ Controladores rectificadores síncronos IR1161L e IR11688S

▪ Proyecto de tren supersónico

▪ Micrófono USB de estudio Roccat Torch

▪ Monitor con iluminación natural

Feed de noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica

Materiales interesantes de la Biblioteca Técnica Libre:

▪ Sección de la web Materiales electrotécnicos. Selección de artículos

▪ artículo La pica fue arrojada al río. expresión popular

▪ artículo ¿Cuál es la profesión más peligrosa del mundo? Respuesta detallada

▪ artículo Mecánico para la reparación de equipos de combustible para automóviles y tractores. Instrucción estándar sobre protección laboral

▪ artículo Una antena tribanda simple. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

▪ artículo Dispositivos de señalización de descarga de batería. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

Deja tu comentario en este artículo:

Todos los idiomas de esta página

Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio