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HERRAMIENTAS Y MECANISMOS PARA LA AGRICULTURA
Camioneta tractora todo terreno. dibujo, descripción
Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura Quizás lo principal que distingue a todas mis máquinas es la capacidad de trabajar en terrenos irregulares. Tanto en el sitio como más allá, a lo largo de los claros y caminos, lejos de los caminos trillados, donde, como saben, el camino está ordenado para nuestro equipo. A menudo tienen que trabajar en pendientes con una inclinación de casi 25 °.
Es por eso que mi tractor-tractor de tres ruedas, del que hablaremos aquí, tiene las propiedades de un vehículo todo terreno. Sus ruedas delanteras direccionales son de scooter, y las traseras, delanteras, son unas neumáticas de perfil ancho de 450x250 mm. Equipado con tacos - 48 pinchos de acero iónico de 40 mm de altura dispuestos en el neumático en cuatro filas en un patrón de tablero de ajedrez - proporciona un excelente agarre incluso con suelo mojado.
La suspensión de todas las ruedas es independiente, sobre seis amortiguadores hidráulicos de resorte. Por lo tanto, el conductor no tiembla en absoluto en los baches. Además, su asiento de "caballería" (es lo mejor que se te ocurre para una máquina así, su forma, trabajada a lo largo de los siglos, es muy cómoda y fija bien la carrocería) también tiene una suspensión independiente con un amortiguador similar. . Para aumentar la estabilidad lateral y aumentar la adherencia al suelo, se vierte agua en las cámaras de las ruedas (hasta el 85 % de su volumen), seguido de bombeo de aire hasta 1 kgf/cm2 en la parte delantera y hasta 3 ngf/cm2 en la parte delantera. trasero. Y, sin embargo, si en el camino hay pendientes de más de 25°, prefiero desmontar y sortear la participación peligrosa junto al tractor que circula en primera.
Además de remolcar un carro con una carga de hasta 30 kgf a una velocidad de hasta 600 km/h, el tractor realiza otras tareas. Por ejemplo, trabaja con una cuchilla frontal tipo bulldozer, quitanieves inclinado, horquillas mecánicas para recoger y mover montones de heno, una segadora con agarre de 1200 mm, un aporcador de tres hileras y un arado. La potencia de tracción la proporciona el motor T-200 con refrigeración por aire forzado. El par de la rueda dentada de salida del motor (12 dientes) se transmite por la cadena al eje intermedio (30 y 13 dientes), y de éste a la rueda dentada de la rueda trasera (46 dientes) montada en el tambor de freno del scooter.
El marco del tractor está hecho de tubos rectangulares y tiras de metal, las unidades y piezas confeccionadas son ampliamente utilizadas. Su diseño a primera vista parece complicado. Sin embargo, no lo es. Las suspensiones delanteras están tomadas del scooter Elektron. El único refinamiento es que los brazos de dirección de 140 mm de largo están soldados: a la horquilla de suspensión derecha, hacia atrás a lo largo del tractor, a la izquierda, hacia adelante. Las palancas están conectadas por varillas a una mecedora unida al eje de dirección. Este último gira en una columna sobre rodamientos axiales de bolas. El volante con las palancas de mando, la iluminación y los dispositivos de control se extrae íntegramente del scooter. El motor está ubicado en la viga inferior del marco en tres soportes con orificios oblongos que le permiten moverlo ligeramente y, por lo tanto, cambiar la tensión de la cadena de transmisión. La energía se suministra desde un tanque de combustible de ciclomotor, colocado "en una motocicleta" en la viga superior del marco.
El marco del eje intermedio gira en los cojinetes No. 206; se le coloca un bloque de estrellas (en una llave) y orejetas (en casquillos de bronce) de la horquilla del péndulo. Estos últimos se juntan con una horquilla M12. El resto de la horquilla pendular se ensambla en el segundo espárrago M12, que se suelda a partir de casquillos espaciadores y dos piezas de tira de acero de 50x15 mm, a las que se atornilla la argolla de remolque. Los puntos de soldadura deben ser muy fiables, ya que soportan grandes cargas. El eje de la rueda trasera se fija en las orejetas de la horquilla pendular, lo que le permite ajustar la tensión de la cadena accionada. Permanece invariable durante las vibraciones verticales de la rueda, ya que los ejes de giro de la horquilla y de rotación del eje intermedio coinciden. La argolla de remolque es un arco de fleje de acero, reforzado en los laterales con dos chapas soldadas. Detrás, en su parte engrosada, se presiona un pasador de acero d 14 mm. Los transportadores de cuerpos de trabajo intercambiables, incluido un carro de carga, están enganchados a él.
El carro consta de un marco en forma de T, soldado de perfiles de acero de 50x50 mm, cuyos extremos están equipados con un soporte de soporte y muñones; dos neumáticas (se pueden sustituir por ruedas gemelas de moto) y carrocería de chapa de hierro. Este último está montado en el marco de modo que el centro de gravedad de la carga se encuentre frente a las ruedas. Así, la rueda trasera del tractor está ligeramente cargada, lo que mejora su agarre al suelo. Queda por agregar que los clavos cónicos con los que está equipada la rueda trasera del tractor son buenos principalmente para terrenos blandos. Al conducir sobre superficies rocosas, es mejor usar espárragos hechos de cojinetes de bolas defectuosos: tienen un buen acero endurecido y los espárragos durarán de manera confiable y por mucho tiempo. Autor: O.Ostapenko
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