La protuberancia nasal del modelo de motor de goma. dibujo, descripción

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La protuberancia nasal del modelo de motor de goma. Consejos para un modelador

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Los atletas que compiten con modelos con motor de goma son muy conscientes de la importancia de un funcionamiento claro y sin problemas del dispositivo de bloqueo del saliente del morro. Por ello, la aparición de cualquier nuevo diseño del mismo es de gran interés para los modelistas aeronáuticos.

Hoy llamamos la atención de nuestros lectores sobre un jefe diseñado por el ingeniero V. Anikin de Rybinsk.

Todas las características de diseño del jefe se muestran en el dibujo, se pueden "leer" fácilmente. Por lo tanto, le contaré sobre el procedimiento para trabajar con el jefe al principio.

En primer lugar, lo desconectamos del enchufe (Fig. 1), en el orificio A, en el que insertamos el gancho con resorte del taladro. Enganchamos el extremo del motor de goma al rodillo 18. Después de su "bobinado", giramos el taladro con un gancho en 90 ° y lo apoyamos contra el borde del fuselaje delantero (Fig. 3). Introducimos el extremo del eje del manguito en el orificio de Ø 4,5 mm y en las ranuras perfiladas de la horquilla y lo fijamos girándolo en el sentido contrario al de giro de la hélice. Pulsando el botón de enganche, desconectamos el taladro. La protuberancia de la nariz (en la posición bloqueada de la hélice) se inserta en el fuselaje.

Arroz. 1. Modelo de motor de goma de la protuberancia de la nariz (haga clic para ampliar): 1 - rotor (D16T), 2 - casquillo roscado, 3 - resorte (cable OBC Ø 0,4), 4 - pala de la hélice, 5 - tornillo (M3 - acero), 6 - contratuerca (M3), 7 - pendiente, 8 - eje (cable OBC O 2), 9 - anillo de goma, 10 - buje, 11 - palanca (D16T), 12 - pasador (cable ОВС Ø 1), 13 - tornillo (M2,5), 14 - horquilla (D16T), 15 - resorte (alambre ОВС O 0,3), 16 - tapón, 17 - carcasa (D16T), 18 - rodillo (D16T, ebonita), 19 - tornillo (M2,5), 20 - en yugo, 21 - vendaje (D16T), 22 - pasador (cable OBC Ø 2), 23 - casquillo roscado, 24 - eje (cable OBC Ø 3), 25, 26 - casquillos (D16T), 27 - rodamiento de bolas N° 23 (3x10x4), 28 - tornillo (M1,4), 29 - tapa (D16T), 30 - brida, 31 - casquillo (bronce), 32 - tornillo (M1,4), 33 - pasador (OV) S cable Ø 2), 34 - inserto (D16T), 35 - pin (OVS cable Ø 0,8), 36 - carenado (D16T).

Para arrancar el motor de goma en el arranque durante una larga espera, es necesario presionar la palanca 11 hacia adelante (a lo largo de la flecha B) y girar la hélice en un cierto ángulo, luego soltar la palanca. En este caso, el tope 16 cargado por resorte se deslizará a lo largo de la cara frontal del reborde 30 hasta que entre en el orificio del tope. En este caso, giramos el motor de goma una vuelta. Si necesita girar algunas vueltas, la operación se repite varias veces.

Protuberancia de la nariz del modelo de motor de goma
Arroz. 2. Enrollar el motor de goma con la hélice extraída: 1 - gancho de perforación, 2 - botón de gancho de perforación, 3 - fuselaje delantero

Protuberancia de la nariz del modelo de motor de goma
Arroz. 3. Conexión de la protuberancia de la nariz después de enrollar el motor de goma: 1 - nariz del fuselaje, 2 - gancho de perforación.

En el momento de lanzar el modelo, el cubo 10 de la hélice, junto con el rotor 1, avanza (a lo largo de la flecha B) 2,5-3 mm, en esta posición el tope 16 ya no funciona. El resorte 3 se comprime y mantiene así casi hasta las últimas revoluciones del motor de goma debido a las fuerzas de rozamiento derivadas del par que se transmite desde el rodillo 18 a través de la horquilla 20, el pasador 22, los casquillos roscados 23 y 2 (con ranura), el eje 24, el pasador 33, coc 1 al cubo 10 de la hélice. Cuando el par cae casi a cero, el resorte 3 devuelve el rotor 1 y el cubo 10 a su posición original y el tope apretado 16 asegura que la hélice se bloquee suavemente en una posición estrictamente definida. La longitud de los resortes 3 y 15 debe aclararse al probar el funcionamiento de la protuberancia de la nariz, mientras que la fuerza axial del primer resorte debe ser ligeramente mayor (en 0,1 kg) que la fuerza axial del segundo resorte. Si es necesario, se puede acortar su longitud rectificando los extremos en una rueda de esmeril.

Las palas de la hélice se pliegan bajo la acción del flujo de aire que se aproxima y con la ayuda de anillos 9 hechos de caucho húngaro redondo.

Las palas de la hélice están hechas de balsa. Se pega un inserto de tilo en forma de cuña en el extremo de su pieza de trabajo, en el que, a su vez, se coloca una varilla de acero puntiaguda con una rosca M3 sobre resina epoxi (Fig. 4).

Protuberancia de la nariz del modelo de motor de goma
Arroz. 4. Tope de la pala de la hélice: 1 - pala de la hélice, 2 - inserto de tilo, 3 - varilla de acero con rosca M3, 4 - roscas con pegamento.

Todas las piezas de titanio del saliente de la nariz se pueden sustituir con éxito por piezas de acero con el tratamiento térmico adecuado. El peso de la estructura terminada (junto con las palas de la hélice) es de 39-42 g.

Este jefe con algunas modificaciones (que se reflejan en el dibujo) se operó durante varios años y demostró ser confiable y sin problemas en la operación.

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