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MODELADO
Modelo de cable de alta velocidad de clase A-1. Consejos para un modelador
Directorio / Equipos de radiocontrol Los modelos de cable de alta velocidad son especialmente populares entre los modeladores de barcos de la URSS. Según la clasificación de los modelos de barcos y embarcaciones, se combinan en el grupo A-B y se dividen en cuatro clases: A-1: modelo de cable de alta velocidad de diseño libre con un motor de combustión interna con un volumen de trabajo de hasta 2,5 cm3 , con una hélice; clase A-2: modelo de cable de alta velocidad de diseño libre con un motor de combustión interna con un volumen de hasta 5,0 cm3, con una hélice; A-3: modelo de cable de alta velocidad de diseño libre con un motor de combustión interna con un volumen de hasta 10,0 cm3, con una hélice; V-1: modelo de cable de alta velocidad de diseño libre con un motor de combustión interna de hasta 1,5 cm3, con hélice. En el proceso de desarrollo de modelos de cable de alta velocidad, sus esquemas de diseño han sufrido una serie de cambios y ahora se construyen de acuerdo con un esquema generalmente aceptado. Los modelos modernos de clase A con casco se denominan sistemas de planeo de "tres puntos" con dos flotadores ubicados en la parte delantera y una hélice retranqueada. Este esquema permite que el modelo se deslice dinámicamente sobre el talón del flotador exterior. Las condiciones de la competencia imponen requisitos bastante estrictos en el diseño del modelo. En primer lugar, de acuerdo con las reglas, el nivel de ruido del modelo no debe exceder los 80 dB, y el ruido se mide a una distancia de 15 m del modelo. Debido a esto, es necesario introducir dispositivos especiales en el diseño que contrarresten la propagación del ruido de un motor en marcha. Estos incluyen silenciadores de escape ICE, pantallas tipo capó y soportes de motor blandos. Al diseñar y fabricar un modelo de alta velocidad, es necesario tener en cuenta el tipo de motor. Para los modelos de clase A-1, puede usar el motor de combustión interna Rossi 15, así como los motores de fabricación nacional Talka-2,5, TsSTKAM-2,5 KR y TsSTKAM-2,5 KR AS. Sin embargo, debe recordarse que el funcionamiento específico de los motores en los modelos de clase A-1 obliga a realizar una serie de cambios significativos en los motores de serie. El motor más adecuado para usar en la clase A-1 es el motor TsSTKAM-2,5 KR AS, el único micromotor en el mundo con un volumen de trabajo de 2,5 cm3, en el que el eje y el orificio de escape se encuentran en el mismo plano, como resultado , es más fácil de ensamblar estrecho, con una pequeña sección central, el casco de los modelos de barcos de cable de alta velocidad. La reconstrucción de los motores "Rossi-15", "Talka-2,5" y "TsSTKAM-2,5 KR" es más complicada: no se puede prescindir de equipos de máquinas de alta calidad y ciertas habilidades profesionales. El cuerpo está hecho de balsa, madera contrachapada y tilo y cubierto con fibra de vidrio de 0,03 mm de espesor con compuesto epoxi K-153. A continuación, imprimar con cola AK-20 y, tras una adecuada preparación de la superficie, recubrir con pintura epoxi. El tren de aterrizaje del modelo incluye un motor de combustión interna con volante, elementos de transmisión, ejes intermedios y de transmisión y un soporte. El volante es de latón, los engranajes cardán son de acero St. 45 o 30HGSA, se utiliza alambre tratado térmicamente hecho de material St. como eje intermedio. 65G Ø 2,5- 3 mm. El eje de la hélice está hecho de St. 65, el soporte está hecho de material D16T. Los bujes de bronce se presionan en ambos lados.
Los flotadores de balsa se fijan en travesaños de duraluminio con tornillos M2,5. Los casquillos guía se pegan en los flotadores para instalar las varillas de talón de cepillado. Las varillas se fijan con resortes de acero St. 65G Ø 1,5 mm. El tanque de combustible está soldado de chapa estañada de 0,2-0,3 mm de espesor. En él se sueldan tres tubos: el de alimentación del motor de combustión interna, el de drenaje y el de salida de aire cuando se llena el depósito. Este último se llena a través del tubo de drenaje. Durante el arranque del motor y las pruebas de mar, el tubo de salida de aire está bloqueado. Para evitar el precio del combustible durante las pruebas de mar, el tanque está equipado con dos amortiguadores de goma. El silenciador y su inserto están hechos de aleaciones de aluminio. El silenciador está conectado al tubo resonante mediante un tubo de silicona y está suspendido en la carcasa sobre anillos de goma. Necesitas tener varias hélices. Sus parámetros: paso -130-150 mm, Ø 40-44 mm, ancho máximo de hoja - 9 mm. El mejor material para la fabricación de dicho motor es el acero 65G. El cordón y la brida están hechos de alambre St. 65G Ø 0,5 mm. Los requisitos para la cuerda, la brida y la zona de agua para la botadura del modelo se pueden encontrar en el "Reglamento de las competiciones deportivas de modelismo naval", en "Adiciones y modificaciones al reglamento de las competiciones deportivas de modelismo naval" (M., 1977, parte I y M., 1979, p. .4-5). Arrancar el A-1 requiere algo de práctica, y si sus primeros intentos de "reactivar" el motor no tienen éxito, entonces está en el ajuste, y esta habilidad viene con la práctica, con un duro entrenamiento en el agua. Después de dominar la habilidad de lanzamiento, puede comenzar a configurar el A-1 en modo dinámico. Su propósito es crear tales condiciones para el movimiento del modelo, bajo las cuales la resistencia hidrodinámica será mínima y el dispositivo funcionará sin problemas, sin saltos. En este caso, la eficiencia de la hélice y, en consecuencia, la velocidad serán máximas. El ajuste del modelo se lleva a cabo cambiando los ángulos de instalación del estabilizador y el soporte. La etapa final de ajuste es el ajuste del sistema de potencia y la selección de hélices. El movimiento de un tanque de una sola cámara en la dirección transversal del aparato afecta el modo de operación del motor. Cuando se mueve desde el centro del círculo, el tanque es "pobre" y viceversa, "rico". La velocidad de diseño del modelo recomendado es de 170-175 km/h.
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