|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELADO
Rocketplane clase S4A. Consejos para un modelador
Directorio / Equipos de radiocontrol A primera vista, el avión cohete clase SA4 puede parecer primitivo. Pero las ideas implementadas en él merecen atención. Y, en mi opinión, serán de interés para los modeladores de cohetes. Este modelo pertenece a los aviones cohete tipo contenedor. Su parte deslizante es un avión plegable en miniatura que cabe en un portaaviones (contenedor) para el despegue. Carril-fuselaje: un tubo cónico de fibra de carbono con un diámetro máximo de 4 mm y una longitud de 304 mm, excluyendo el grosor del marco. Para ella, el autor adaptó un látigo común (el eslabón más delgado) de una caña de pescar plegable. La parte delantera (diámetro grande) está pegada al marco del carenado. También tiene forma cónica, pegada de cartón prensado delgado (cartón electrotécnico), la nariz ("corona") está tallada en tilo. El faldón de aterrizaje con un ancho de 20 mm y un diámetro de 31 mm también es de cartón prensado y está conectado al carenado de cabeza por medio de un marco cortado de madera contrachapada de 1,5 mm de espesor, en él se perforan siete agujeros aleatoriamente para facilitarlo. La unión del fuselaje del riel y el marco está reforzada con una bufanda. El contenedor del sistema de rescate del portaequipajes está pegado a este último: un tubo de papel con un diámetro de 9 mm y una longitud de 20 mm.
El ala es de planta rectangular con puntas trapezoidales. Fabricado - a partir de una placa de balsa de 3 mm de espesor y 500 mm de largo. El perfil del ala es plano-convexo. Se establece al procesar toda la placa con papel de lija pegado a la barra. Después de eso, el ala se cubre con dos capas de nitrolaca y se corta en dos mitades (consolas), que, a su vez, se cortan longitudinalmente en dos partes iguales. Los sitios de incisión están ligeramente lijados, estableciendo un pequeño ángulo al unirlos, tratados con barniz nitro y tiras articuladas y pegadas de tela de nailon de 12 mm de ancho a lo largo del plano inferior. Esto establece cierta curvatura del perfil (concavidad). En ambas mitades de la consola, se perforan dos orificios con un diámetro de 2 mm, retirándose de la línea de pliegue, respectivamente, 8 mm y 14 mm. Están enhebrados con bandas elásticas dobles para abrir el ala y sus elementos (elástico de sombrero con un diámetro de 1 mm), que se sujetan desde abajo con una horquilla de alambre o bambú. El ala se conecta en una sola pieza mediante una placa de montaje cortada de madera contrachapada con dimensiones de 8x23 mm y un grosor de 2 mm. Desde arriba, se le une el conjunto de bisagra (13) del ala. Consiste en un bucle en forma de U, de seis vueltas de alambre de acero de 0,8 mm de diámetro con extremos libres de 12 mm de largo y un eje insertado en el bucle y doblado en forma de U. Los extremos del eje de 14 mm de largo están envueltos con hilos, recubiertos con resina epoxi y pegados a la placa de montaje. En su superficie inferior se pega un trozo de tela de nailon de 22x22 mm. Después del secado, las consolas laterales se unen a los extremos libres de la tela, pegando la tela a los planos inferiores de sus partes frontales (fijas). El ángulo en "V" del ala (alrededor de 7°) se establece en este caso biselando los planos laterales del tablero y se fija con un hilo de goma insertado en el orificio de la consola. Los extremos de las raíces de las consolas, tanto arriba como abajo, están reforzados con revestimientos de madera contrachapada. Los extremos libres del bucle de montaje de la bisagra se atan con hilos en resina epoxi al riel del fuselaje desde abajo a una distancia de 34 mm del corte de la falda de "aterrizaje" del carenado de cabeza. Para aumentar las superficies de contacto del ala, o más bien la placa de montaje, se pega una capa de tilo con una sección de 6x9 mm desde arriba, haciendo una ranura en el punto donde toca el fuselaje del riel. El grosor del revestimiento regula el ángulo de instalación del ala. Desde abajo, se pega un gancho en el tablero a una distancia de 11 mm de su parte frontal para unir la goma de retorno del ala. El segundo punto de su fijación está en un gancho fijado en la parte superior del riel a una distancia de 7 mm del borde de ataque del ala. Esta disposición de los ganchos crea el momento de fuerza necesario para poner el ala en posición de planeo. La unidad de cola tiene forma de V, con un ángulo de inclinación de 140°. Montaje articulado - similar al ala. Dos placas de balsa de 1 mm de espesor están conectadas con una tabla similar usando una tira de tela que, a su vez, está unida de manera pivotante desde abajo a la sección de cola de la viga del fuselaje. El ensamblaje de la bisagra es similar al ensamblaje del accesorio del ala y está hecho de alambre con un diámetro de 0,4 mm. El ángulo de instalación de la unidad de cola se selecciona por el grosor del revestimiento pegado en la parte superior del tablero. En los planos de la unidad de cola a una distancia de 14 mm del borde, se hacen agujeros con un diámetro de 2 mm para la banda elástica. Aquí está la solución original. Una banda elástica, cuyos extremos se fijan en la parte inferior con dos espárragos, asegura tanto la apertura del estabilizador como su instalación en posición de planeo. Las posibles holguras en el pivote se seleccionan mediante la tensión de la banda elástica. El peso de vuelo del avión cohete es de unos 17 g. Preparando el modelo para el vuelo. En primer lugar, al preparar el modelo para el vuelo, se encuentra la ubicación del centro de gravedad. Debe ubicarse a 25 mm del borde de ataque del ala (ligeramente por delante de la línea de plegado de las consolas). Si no, cargue la nariz o la cola del fuselaje. Luego, dejaron que el modelo pasara de la mano al planeo, mientras lograban un vuelo estable con un pequeño ángulo de descenso. Si el modelo se sumerge, cambie el ángulo del estabilizador, elevando un poco su parte trasera. Si rueda, la sueltan. Esto se hace seleccionando el grosor del revestimiento. Habiendo logrado una buena planificación, puede ejecutar el modelo en el motor con un impulso de hasta 1 n s, logrando el resultado deseado. Autores: V.Rozhov, A.Sovkov, A.Smola
▪ Modelos de cohetes clase S3A ▪ Alteración del Ritmo micromotor
El ruido del tráfico retrasa el crecimiento de los polluelos
06.05.2024 Altavoz inalámbrico Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024
▪ Los nervios detienen el sangrado ▪ El llavero activa el sistema inmunológico ▪ Coloque los molinos de viento firmemente ▪ El agua se divide en dos líquidos diferentes.
▪ sección de radio del sitio web. Selección de artículos ▪ Artículo Habla cuarenta barriles de prisioneros. expresión popular ▪ Artículo Mordedura de lengua. Cuidado de la salud ▪ artículo Barniz universal. recetas simples y consejos ▪ artículo Foco con cubos y cerillas. Secreto de enfoque
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página