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MODELADO
Selección y prueba del motor microeléctrico. Consejos para un modelista
Directorio / Equipos de radiocontrol Los micromotores disponibles comercialmente, aunque difieren en apariencia y parámetros operativos, tienen básicamente el mismo principio de diseño. Se trata de máquinas eléctricas de CC de dos polos con excitación de un imán externo (imanes). El anclaje tipo tambor laminado de tres puntas se ensambla a partir de placas de acero eléctrico. El devanado de alambre aislado de cobre está conectado en un patrón de "triángulo" o "estrella". Fuente de alimentación: desde un conjunto de escobillas montado en la cubierta del motor y un colector cilíndrico de tres láminas presionado sobre el eje de la armadura. Las modificaciones de componentes individuales y partes de motores microeléctricos son bastante diversas. En particular, una característica distintiva de los motores MDP y DP es el uso de imanes en forma de barras rectangulares hechas de aleaciones a base de cobalto con núcleos magnéticos fundidos en una caja de plástico y una cubierta de poliestireno pegada a la caja. Los representantes característicos de los motores en una caja de metal son los motores de la serie DI1, utilizan imanes de ferrita de bario segmentados. Las cubiertas de poliestireno están aseguradas al cuerpo de estos motores con lengüetas de engaste. Dichos motores se pueden desmontar y montar fácilmente sin violar la integridad de la cubierta o la carcasa. ¿Sabe de antemano qué motor es adecuado para su modelo? Si las cargas son pequeñas, los motores de la marca DP son adecuados, si son medianos (0,4 -0,5 W) - MDP1 o DI1-2, con una potencia de más de 0,6 W - motores de la marca DI1-3. Lleve consigo una batería de tipo botón de 4,5 voltios cuando vaya a la tienda. Es conveniente porque es fácil conectar cualquier motor microeléctrico a sus terminales. Pida permiso al vendedor para seleccionar el motor a su gusto, pero no se apresure a conectar la batería. Primero, inspeccione el motor externamente, en primer lugar, prestando atención a la fijación de la cubierta. ¿Está firmemente fijado, hay distorsiones? Luego verifique el estado de los clips de contacto moviéndolos con los dedos. Si están mal fijados, juegue, deje este motor a un lado; durante el funcionamiento, puede perder contacto en el conjunto cepillo-colector. Luego inspeccione la parte de trabajo (cuello) del eje. Si hay dobleces, defectos superficiales, óxido, rebabas. Esto es necesario para garantizar una fijación fiable del tubo dentado, la polea u otros elementos estructurales en el eje. Coloque sus dedos alrededor del eje y deslícelo ligeramente axialmente de una posición final a la otra. El juego axial debe estar entre 0,5 y 1 mm. Menos juego causará pérdidas por fricción entre las superficies de los extremos de la armadura y las bridas de los cojinetes, especialmente si la grasa se espesa; y uno mayor conducirá a un desplazamiento del paquete de anclaje con respecto a la zona activa del campo magnético del motor. Además, un gran juego del eje puede causar una ruptura en la conexión entre el tubo y el engranaje de la primera etapa del modelo o caja de cambios de juguete. Gire el eje en ambas direcciones. Si gira con esfuerzo o no gira por inercia, deje este motor a un lado, también está defectuoso. Y ahora consideremos esta opción: una verificación preliminar no encontró ningún defecto: la cubierta se asienta firmemente en su lugar, los soportes y los contactos están fijados rígidamente, el juego axial del eje es normal, sus extremos están en orden y gira por mano libremente en ambas direcciones sin atascos. Aquí es donde es hora de conectarle la batería. El motor debe funcionar vigorosamente a partir de él. Invierta la polaridad y escuche el funcionamiento del motor. Si el tono del sonido durante la marcha atrás (cambiando la dirección de rotación) es fácilmente audible, no debe comprar un motor de este tipo: está ensamblado en violación del llamado centro geométrico y no podrá desarrollar la potencia requerida bajo carga. Presiona con el dedo la superficie lateral del eje de un motor en marcha. Tales cargas laterales no deben detener la rotación del eje. Invierta la polaridad y repita el procedimiento. Si la velocidad del eje cae bruscamente con una ligera presión, entonces el motor está defectuoso, su potencia y eficiencia están por debajo de lo normal. Pero como el motor ha superado estas pruebas, vuelva a escuchar atentamente su funcionamiento. El sonido debe ser suave, no traqueteo. Los dedos que cubren su cuerpo no deben sentir vibraciones agudas. Y los contornos del eje deben ser claros, no borrosos. De lo contrario, deje el motor a un lado; puede fallar debido a la excentricidad del inducido y al descentramiento del eje. Entonces, toda la emoción detrás: recogiste el motor. Pero no se apresure a instalarlo en el modelo. Colóquelo en posición vertical, aplique una o dos gotas de aceite líquido en la base del eje y gírelo. Haz lo mismo con el otro extremo del eje.
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