Transformación del micromotor incandescente en uno de compresión. dibujo, descripción

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Transformación del micromotor incandescente en uno de compresión. Consejos para un modelador

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El instructor del Palacio de los Pioneros de la ciudad de Chelyabinsk I. Yarov desarrolló una versión simple y confiable de la conversión del micromotor de calefacción doméstica TsSTKAM 2,5K en uno de compresión. Después de las modificaciones, el motor obedece incluso a los modelistas novatos. "Diesel" es especialmente bueno para actuaciones en la clase de "combate aéreo".

Esto es lo que ha cambiado. En lugar de una culata normal, se utilizó una nueva y fácilmente extraíble. Esto le permite cambiar las juntas al elegir el volumen de la cámara de combustión, para cambiar a la cabeza del tipo GSK en la versión incandescente. La misma transferencia a otro tipo de combustible lleva unos minutos: simplemente desenrosque la camisa e instale uno u otro inserto.

Se quita el aleteo normal de la camisa del cilindro. En su lugar, se corta una rosca M21X0,75 o M21X0,6. Al realizar esta operación, se utiliza un mandril para asegurar la alineación del asiento del cilindro y la superficie maquinada. Se envuelve una camisa nueva en el asiento resultante. Su material es aleación de aluminio tipo AK-4, D16T o D1.

Para la comodidad de trabajar con una camisa removible, es útil hacer una llave, cuyas puntas encajan en las ranuras de su extremo superior. En el otro extremo de la placa de la llave, se corta una ranura para el hexágono del cuerpo de la bujía incandescente.

Refinamiento del micromotor TsSTKAM 2,5K (haga clic para ampliar): 1 - camisa del cilindro, 2 - junta, 3 - inserto, 4 - contrapistón, 5 - camisa del cilindro, 6 - cárter modificado

Llave universal (click para ampliar)

El inserto para la versión de compresión está mecanizado en aleación AK-4 (en casos extremos, de D16T), el asiento del contrapistón está frotado contra la contraparte. El contrapistón es de latón (LS-59), para aumentar el recurso después del rectificado, la superficie de trabajo es cromada.

El contrapistón instalado en el inserto debe asentarse con una fuerte presión manual o con ligeros golpes de un martillo de 25 G. El paso de gases a través de esta interfaz es inaceptable, de lo contrario se anularán todas las ventajas del micromotor. Con una ejecución cuidadosa, los motores TsSTKAM 2,5K convertidos en la versión de compresión superan significativamente al conocido KMD-2,5 incluso de producción temprana en sus características.

Autor: A. Stefantsev

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