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MODELADO
Rotocaídas clase S9N. Consejos para un modelador
Directorio / Equipos de radiocontrol El interés general en las competiciones de modeladores de cohetes (el primer campeonato abierto de Asia y el campeonato de Rusia) fue causado por el modelo del rotocaídas (clase S9A) del atleta ruso Vladimir Menshikov. Hablemos de ello en detalle. Este modelo se asemeja esquemáticamente al desarrollo de los primeros rotocaídas (1994-1996) en los albores de esta categoría. Fue entonces cuando V. Menshikov propuso una opción similar. Pero su modelo actual está hecho a un nivel técnico y tecnológico superior. No pertenece al tipo de rotocaídas tipo contenedor. El cuerpo del modelo consta de cuatro palas hechas de placas de balsa de 1 mm de espesor. Cuando se pliega a lo largo del eje del modelo, cada hoja, o más bien su ancho (cuerda), es 1/4 de la circunferencia, con un diámetro de 40 mm. Estructuralmente, el modelo de rotocaídas consta de tres elementos: el carenado de cabeza, el rotor de cojinetes y la sección de cola (bloque del motor). El carenado de la cabeza está moldeado a partir de dos o tres capas de fibra de vidrio de 0,03 mm de espesor en un mandril de forma ojival con una parte superior ligeramente roma con un diámetro máximo de 39,8 mm. Después de que el aglutinante se haya endurecido, el carenado se corta a un tamaño de 90 mm, se faceta en un torno, después de lo cual se pegan dos marcos anulares (9, 10) de balsa de 1 mm de espesor: uno a una distancia de 50 mm, el otro a una distancia de 82 mm de la parte superior del modelo. El grosor de ambos marcos es de 6 mm. Se hacen cuatro orificios con un diámetro de 1,2 mm sobre el marco superior y se colocan transversalmente (diametralmente). Sirven para enhebrar las bandas elásticas de retorno. Un travesaño (10) está unido al marco inferior (12), aserrado de fibra de vidrio con un espesor de 0,5 mm, con cuatro nudos articulados en forma de U para montar las cuchillas (11) pegadas a lo largo de los bordes. En las paredes laterales de estos conjuntos se perforaron orificios de 1 mm de diámetro para fijar los ejes de rotación de las palas. Se perfora un orificio con un diámetro de 5 mm en el centro de la cruz para pegar la unidad de suspensión del modelo. Su base, una varilla de 170 mm de largo y 5 mm de diámetro, está hecha de fibra de carbono. Con su extremo superior (extremo), posteriormente se pegará en la "corona" del carenado de la cabeza. Desde abajo, se le une un hilo de suspensión del modelo (28) y un contenedor (14) para acomodar una cinta adicional (estabilizadora). El recipiente es un tubo de fibra de vidrio con un diámetro de 11 mm y una longitud de 40 mm. Se conecta a la varilla a través de un buje (27) maquinado en balsa. Un marco (15) pegado a partir de dos placas de balsa está unido al fondo del contenedor. Actúa como apoyo al plegar las palas. La varilla y el carenado de cabeza se fijan encolando en su "corona" y en el manguito (27) insertado en el contenedor (14). El rotor principal del modelo consta de cuatro palas. Están hechos de placa de balsa de 1 mm de espesor. El blanco de balsa se vaporiza previamente, se coloca en un mandril (preferiblemente de aluminio o plástico) y se envuelve con una banda de goma plana (para evitar abolladuras). Después del secado, corte a una longitud de 330 mm y una anchura de 28 mm. Además, los lados (líneas de corte) deben desviarse de la línea central del mandril en 4°. Esto se hace para asegurar deliberadamente el giro geométrico de la hoja.
En la superficie cóncava inferior de las palas, se pegan 10 superposiciones (una especie de nervaduras) hechas de tela de carbono. Primero, se forma un tubo cilíndrico en un mandril con un diámetro de 38 mm, que luego se corta en anillos de 1,5 mm de ancho. Luego se cortan en cuatro segmentos (arcos). Pegados a las palas, aportan su rigidez y la forma de un cuarto de círculo. Una palanca está unida a un extremo de cada una de las cuchillas, hecha de un riel de cal de 50 mm de largo y que sobresale más allá del corte (borde) de la cuchilla en 5 mm. Sus laterales están reforzados con celuloide y ajustados al conjunto de bisagras en forma de U del carenado. Después de eso, se perfora un agujero debajo del eje de rotación y se cuelga la cuchilla. A una distancia de 30 mm del borde, el elástico de retorno de la hoja se fija, atando un nudo desde abajo. Se pegan segmentos de balsa a las puntas (20) de las palas desde el interior para formar un nudo de conexión y sujetar la unidad de propulsión. Están hechos así. A partir de una chapa de balsa de 0,8 mm de espesor (prehumedecida) sobre un mandril de 37 mm de diámetro, se dobla un cilindro de 20 mm de largo. Después del secado, se pega un anillo de 6 mm de ancho y 37 mm de diámetro hecho de fibra de vidrio delgada (0,3 - 0,5 mm) en cualquier extremo. Luego se cortan en cuatro partes y se unen a las cuchillas (no en el dibujo). El bloque del motor es la sección de cola de un modelo de cohete de clase deportiva convencional. Su cuerpo está pegado a partir de dos capas de fibra de vidrio de 0,03 mm de espesor sobre un mandril en forma de ojiva. Después de que la resina se haya secado, el mandril con la pieza de trabajo se sujeta a la máquina, se procesa y se recorta a una longitud de 125 mm. Tres estabilizadores hechos de balsa de 0,7 mm de espesor están pegados al borde inferior. Uno de ellos está unido al retenedor MRD (8), curvado a partir de un alambre de acero con un diámetro de 0,6 mm. En la parte superior están pegados un clip de conexión de balsa (22) con un ancho de 15 mm y un marco con un diámetro interior de 32 mm. A lo largo de uno de los estabilizadores, se adjunta el extremo libre del hilo de suspensión del modelo. Está hecho de Kevlar, su longitud es de aproximadamente 1,5 m, su extremo superior está conectado a una banda de freno estabilizadora. La preparación del modelo para el lanzamiento se lleva a cabo de la siguiente manera. Comprobar el correcto montaje de las palas. Su ángulo "V" es de unos 5°, la tensión de las bandas de retorno es la misma. Luego se enrolla la paleta estabilizadora y se coloca en un contenedor, se doblan las palas al centro y se coloca la unidad de propulsión sobre la grapa de conexión, que está formada por cuatro elementos en los extremos libres de las palas. El peso inicial del modelo rotoshut sin MRD es de 17,5 g.
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