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MODELADO
Cartón corrugado con motor. Consejos para un modelador
Directorio / Equipos de radiocontrol No hace mucho, la revista "Modeler-Constructor" habló sobre el modelo más simple de planeador, hecho de cartón corrugado de embalaje común, un material, aunque no para modelismo aeronáutico, pero sí bastante duradero, rígido y liviano. Por cierto, un metro cuadrado de cartón ondulado con un espesor de 3 mm tiene una masa de sólo 400 g, respectivamente, ¡la densidad de este material es de sólo 0,13 g/cm3! Los experimentos han demostrado que el cartón corrugado duradero y liviano es muy adecuado para crear modelos voladores. Al cortar y procesar cartón corrugado, solo es necesario tener en cuenta algunas de sus características y utilizar un cuchillo de corte afilado literalmente como una navaja, de lo contrario las líneas de corte se romperán. Al diseñar y fabricar los modelos más sencillos, se desarrollaron varias técnicas de diseño específicas para trabajar con cartón ondulado. Así, resultó que la rigidez suficientemente alta de este material permite crear elementos espaciales de modelos a partir de él prácticamente sin ningún conjunto interno. En particular, después del pegado, los fuselajes y las alas adquirieron suficiente resistencia y rigidez tanto para la flexión como para la torsión. El cartón ondulado tiene otra característica debido a su estructura celular: la dificultad de unir los paneles cortados de él. Sin embargo, en el proceso de creación de modelos, se desarrolló un método bastante simple para ello. Consiste en un ribete preliminar de los extremos de estos paneles con canales en miniatura hechos de papel de dibujo grueso. Primero, el patrón de este canal se marca cuidadosamente en la pieza de trabajo: para cartón corrugado con un espesor de 3 mm, el ancho total de la tira será de 9 mm, el ancho de los estantes del perfil será de 3 mm cada uno. A continuación, con una jamba de cuchillo afilada, se hacen cortes superficiales (aproximadamente la mitad del grosor del papel) a lo largo de las dos líneas internas del patrón, y solo después de eso se corta una tira de 9 mm de una hoja de papel y se dobla a lo largo los cortes en forma de canal. A continuación, el extremo del panel y el interior del "canal" se recubren con pegamento: "clavos líquidos" de ensamblaje o PVA de oficina, después de lo cual el borde se fija en el extremo del panel con alfileres de oficina comunes hasta que se seque el pegamento. Los paneles terminados se unen con el mismo pegamento; la conexión es bastante fuerte. Así que os presentamos otro avión, esta vez más complejo, fabricado casi en su totalidad con cartón ondulado. Este es un modelo de cable de un avión con motor KMD-2,5, que es un diseño clásico de ala alta con ala recta.
El fuselaje del modelo consta de dos lados de cartón ondulado, paneles superior e inferior, así como un soporte del motor de madera contrachapada de 10 mm. Además de estas piezas principales para el fuselaje, también necesitarás soportes para las alas delanteras y traseras y una base del tren de aterrizaje, cortados de tilo. La parte trasera del fuselaje también está hecha de tilo. La fabricación del fuselaje comienza con la preparación de paneles de cartón ondulado: laterales, superiores e inferiores. Debe tenerse en cuenta que los paneles laterales deben ser absolutamente idénticos; esto se puede lograr si, después de marcar el contorno del panel en una hoja de cartón corrugado, transfiera las coordenadas de sus esquinas a otra hoja con una aguja. Como se mencionó anteriormente, el cartón corrugado debe cortarse con una navaja afilada y usando una regla. Primero debe practicar: el cuchillo debe orientarse de modo que el plano de corte sea perpendicular al plano de la hoja y el cartón corrugado debe cortarse con dos o tres movimientos deslizantes del cuchillo. Si en el plano del corte no hay corrugaciones rasgadas o “fideos” por movimientos repetidos del cuchillo, esto significará que el trabajo se realizó como debería. Después de preparar los paneles del fuselaje, es necesario bordear sus extremos con "canales" doblados con tiras de papel de dibujo, como ya se describió anteriormente. A la hora de montar el fuselaje hay que tener en cuenta que los soportes de las alas delantera y trasera, así como la base del tren de aterrizaje, se fijan con cola en las ranuras de las paredes laterales. Primero, estas piezas de madera (incluido el soporte del motor) se instalan en uno de los paneles laterales, y solo entonces se acopla el segundo panel lateral en su lugar. Al final del trabajo de montaje, se pegan los paneles superior e inferior. Para garantizar la perpendicularidad de los paneles del fuselaje, se recomienda mantenerlo en un dispositivo simple hasta que el pegamento se endurezca; anteriormente se usaba uno similar para cantear los paneles. El colín también está fabricado de cartón ondulado. Las piezas en bruto de la quilla y el estabilizador están bordeadas con perfiles de papel; su forma se muestra en nuestros dibujos. Es mejor doblar y cortar los bordes de los bordes frontales con un dispositivo: una tira de madera contrachapada de 3 mm de espesor con un borde largo redondeado. El ribete de los bordes traseros de la quilla y el elevador se realiza con una tira de papel de dibujo doblada por la mitad; los bordes restantes están bordeados con “canales” de papel. El elevador se fija a la superficie horizontal de la cola mediante bucles en forma de ocho hechos de hilo de nailon. El ala del modelo es recta, con un perfil plano-convexo, su espesor relativo es del 13,3 por ciento (20 mm). El uso de cartón corrugado permite implementar un diseño de ala sin nervaduras: la forma del perfil está sostenida solo por dos nervaduras finales y dos nervaduras centrales en la unión del ala y el fuselaje. Si es necesario, puede instalar una nervadura de cartón corrugado más en el medio de cada media ala.
El panel superior del ala debe ser convexo, y para que así sea, a lo largo de la parte interior frontal de la pieza de cartón corrugado, con una varilla de plástico lisa (por ejemplo, el mango de un cepillo de dientes), se deben presionar varias depresiones paralelas, colocándolas entre corrugaciones adyacentes. La pieza de trabajo preparada de esta manera se doblará fácilmente en los lugares previstos. Finalmente, el panel se bordea con canales de papel. Las piezas incrustadas de madera (conjuntos de acoplamiento y base del balancín de control) se fijan primero con pegamento en las ranuras del panel del ala inferior; El pegamento se fija al panel inferior y a las nervaduras. Cerca de la nervadura final del ala derecha (exterior) se coloca un peso de plomo que pesa 25 g, luego se recubren con pegamento las nervaduras y las partes incrustadas, y el panel inferior así preparado se cubre con el superior, después de lo cual se coloca el El "sándwich" resultante se tira con bandas elásticas hasta formar una tabla plana y lisa hasta que el pegamento esté completamente curado. Todo lo que queda es asegurar los bordes delantero y trasero del ala con listones de pino, y el ala estará lista. El chasis del modelo es del tipo resorte, y el resorte está hecho de lámina de duraluminio de 2,5 mm de espesor. Las ruedas son de plástico, recubiertas de goma (de un juguete para niños), con un diámetro de 40 mm, se fijan al resorte mediante tornillos y tuercas M3. El balancín de control también está hecho de duraluminio, a partir de una tira de 2 mm de espesor. La varilla de control está hecha de una aguja de duraluminio con un diámetro de 3 mm; sus extremos están aplanados y se perforan agujeros con un diámetro de 2,2 mm. La bocina del ascensor está hecha de un trozo de alambre de acero de 2 mm de diámetro, doblado en forma de letra “L”, en cuyas partes horizontal y vertical se corta un hilo M2. Para instalar el cerdo en el volante, se pega en este último un casquillo de tilo con un diámetro de 10 mm con un orificio axial de 2 mm; El cerdo está sujeto al volante con dos tuercas, y las tuercas se aseguran para que no se aflojen con una gota de pintura nitro. El motor está cubierto con un capó de fibra de vidrio y resina epoxi sobre una pieza en bruto de espuma plástica. Para evitar que la carcasa se pegue a la espuma, la pieza en bruto se aísla con una película adhesiva ultrafina antes de trabajar. El depósito de combustible, con una capacidad de unos 70 mm, está soldado con hojalata de 0,3 mm de espesor. Se sueldan tres tubos de cobre al tanque: un tubo de llenado, un tubo de drenaje y un tubo de alimentación del motor. Cabe señalar que el tanque terminado debe instalarse en el soporte del motor antes de pegarlo al fuselaje. Hay que tener en cuenta que el cartón ondulado es muy higroscópico, por lo que después del montaje se debe pintar el ala y el fuselaje con dos capas de esmalte para automóviles. El modelo de cartón ondulado resultó ligero y volable. Hay que decir que la importante rigidez de este material ligero provoca en ocasiones daños en el ala o en la cola durante aterrizajes bruscos. Probablemente, en modelos futuros será necesario cambiar el método de fijación del ala al fuselaje, fijándola no con tornillos, sino con anillos de goma sobre pasadores de madera. Autor: I.Mnevnik
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