Modelo de cohete clase S6A. dibujo, descripción

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Modelo de cohete clase S6A. Consejos para un modelador

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Durante casi diez años, el grupo líder de modeladores de cohetes rusos en las llamadas clases deportivas ha estado encabezado por un atleta de Magadan I. Shmatov. Su hijo Anton sigue los pasos de su padre. Durante los últimos tres años fue el ganador del campeonato mundial entre jóvenes, y en 1997 se convirtió en el campeón de Rusia entre adultos en las clases deportivas S6A y S4B. Hoy nuestra historia es sobre su cohete de banda de freno.

El diseño de modelos de atletas de Magadan es una especie de "hígado largo" en esta clase. Este equipamiento deportivo lleva casi diez años en servicio y trae premios a sus creadores. Creo que nuestros lectores están interesados en conocerlo.

El cuerpo del modelo está moldeado a partir de dos capas de fibra de vidrio con un espesor de 0,25 mm, seguido de fijación en un armario de secado. Después de procesar el casco, tres estabilizadores cortados de chapa de balsa de 0,6 mm de espesor y reforzados con fibra de vidrio se pegaron de punta a punta sobre resina epoxi a la sección de cola (compartimiento del motor). El carenado de la cabeza es de fibra de vidrio, se pega un manguito de 25 mm de largo desde abajo para conectarlo al cuerpo. La parte inferior está cerrada por un marco en el que se fija la rosca de suspensión de la banda de freno. Su otro extremo está pegado al estabilizador en la parte de la cola del cuerpo, y todo está ubicado afuera a lo largo del modelo.

Modelo del cohete S6A del campeón de Rusia en 1997 A. Shmatov (haga clic para ampliar): 1 - carenado de cabeza; 2 - manguito de conexión; 3 - marco; 4 - hilo de conexión; 5 - banda de freno; 6 - cuerpo; 7 - compartimento del cono de cola; 8 - hilo de suspensión modelo; 9 - pasador de fijación MRD; 10 - estabilizador; 11 - DMR

La cinta de freno de 1300x110 mm está fabricada en lavsan metalizado con un espesor de 24 micras. Se adapta a "acordeón" con tono variable; 25 mm al principio y 50 mm al final.

La masa del modelo sin MRD y la banda de freno es de 4,5 G. En las competiciones se utiliza el motor checo "Delta" - A-1-5 diseñado por I. Taborsky.

Autor: V. Rozhkov

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