En lugar de combustible, olas y viento. dibujo, descripción

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En lugar de combustible, olas y viento. Consejos para un modelador

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En un viaje largo, no siempre es fácil reponer combustible. Sería bueno tener nuestras propias fuentes de energía en el barco, sobre todo porque hay tantas como quieras a su alrededor: las olas y el viento son compañeros constantes de los marineros. No hace falta mucha imaginación para imaginar un barco con un molino de viento en la cubierta y una planta de energía undimotriz "adosada" al tablero.

No es bueno abarrotar demasiado la cubierta, por lo que escondería las ruedas de viento tipo tambor en un casco con un diámetro de no más de 6 m. Entrando en el confusor, el viento hace girar las ruedas en direcciones opuestas (AS No. 1 000 584). En el eje del molino de viento hay un generador eléctrico que comienza a girar tan pronto como sopla el viento, capaz de hacer girar las ruedas del viento. El generador puede funcionar con el motor eléctrico de un barco y con una batería para alimentar sistemas auxiliares: iluminación, red de radio, todo tipo de bombas.

Un dispositivo que convierte la energía de las olas en energía mecánica (AS No. 1 486 622) proporcionará ahorros considerables de combustible. A los lados del recipiente se cuelgan conos rígidos que se estrechan hacia abajo, dentro de los cuales se colocan cilindros elásticos llenos de líquido. Si es algo como anticongelante, la unidad podrá funcionar en latitudes altas.

En lugar de combustible - olas y viento

En la carcasa 1 están colocados los aerogeneradores 2, capaces de girar en direcciones opuestas. Cuando el viento alcanza tal fuerza que el generador eléctrico 3 comienza a dar una corriente suficiente para activar el relé 4, la energía del viento hace girar el motor eléctrico del barco o carga la batería 5. El diodo 6 introducido en el circuito asegura que la corriente acumulada en la batería no vuelve al generador, y alimenta el motor durante una calma.

La onda comprime el cilindro, el líquido que lo llena a través de la transmisión hidráulica (ver Fig.) actúa sobre la rueda dentada y el resorte montado en el mismo eje que el generador eléctrico. El sistema funciona de manera similar al mecanismo del reloj, solo que no es el peso lo que amartilla el resorte, sino los golpes medidos de las olas y, al desenrollarse, no mueve la flecha, sino el eje del generador eléctrico.

(haga clic para agrandar)

Cuando golpea una ola, el globo 1 se comprime, el líquido que lo llena presiona el pistón 3 ubicado en el cilindro hidráulico 4. Al mismo tiempo, el corte esponjoso de la varilla 5 actúa sobre la rueda de trinquete 6. El resorte 7, girando , acumula la energía de las olas y, al destorcer, hace girar el eje del generador eléctrico 8. Si el agua que sopla es demasiado fuerte, la cámara de volumen variable 2 actúa como un amortiguador y protege el sistema hidráulico de averías.

Estas ideas mías no han sido probadas en maquetas y requieren un trabajo de ingeniería detallado. Espero que sean de interés para los constructores navales, porque el uso de la energía de las olas y del viento directamente a bordo promete un gran ahorro de combustible.

Autor: V.Sokolov

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