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Características del comportamiento en el transporte aéreo. Conceptos básicos de una vida segura

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En un avión, usted debe:

1) estudiar los memorandos, escuchar las instrucciones de la tripulación;

2) abroche el cinturón, ajustándolo a su figura;

3) en caso de despresurización de la aeronave, colóquese inmediatamente una máscara de oxígeno, ayude a los vecinos a hacerlo.

Inmediatamente después de que la aeronave se detenga en caso de aterrizaje forzoso, debe:

1) abandonar la aeronave por las salidas principales o de emergencia;

2) huir del avión;

3) brindar primeros auxilios a los pasajeros lesionados;

4) equipar un refugio temporal de los restos de la aeronave, ramas, nieve;

5) recoger agua, comida, ropa de abrigo en un solo lugar;

6) elegir un comandante (en caso de muerte de la tripulación durante un aterrizaje de emergencia);

7) equipar un campamento temporal.

Autores: Ivanyukov M.I., Alekseev V.S.

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¿Por qué la rueda se inventó tan tarde? 08.03.2012

La rueda, este es el invento más grande de la humanidad después del fuego, ha estado esperando durante mucho tiempo "en las alas". Entró en uso alrededor del 3500 a. La Edad del Bronce estaba en el patio, la gente aprendió a crear aleaciones de metales, supo cavar canales, construyó barcos de vela, inventó instrumentos musicales complejos como el arpa y la rueda aún era desconocida. David Anthony, antropólogo del Hartwick College, EE. UU., que se ha dedicado a estudiar la historia de la rueda, cree que la razón de esto es la complejidad técnica, que no fue nada fácil de superar.

Para que la estructura del eje fijo con ruedas giratorias funcione, los extremos del eje deben maquinarse cuidadosamente para reducir la fricción, de modo que su superficie en los puntos de contacto con la rueda sea lo más suave posible y la forma de la sección transversal se aproxima lo más posible a un círculo perfecto. El eje debe encajar firmemente en el cubo de la rueda, pero de modo que la rueda siga girando libremente. También hubo problemas con el grosor del eje. Aumentó la fricción dentro del buje, y el delgado era frágil y se rompía rápidamente. Según Anthony, la gente de la Edad del Bronce resolvió este problema acortando el eje lo más posible, esto aumentaba su fuerza con un diámetro relativamente pequeño. Por lo tanto, los primeros carros del mundo eran muy estrechos. Sin embargo, en general, la sensibilidad del sistema "rueda-eje" no permitía que se desarrollara gradualmente, por pasos, era una estructura de "todo o nada".

Quien haya inventado la rueda debe haber tenido acceso a tablas anchas de árboles con troncos anchos para doblarlos en llantas; necesitaba herramientas para cortar agujeros en ruedas y ejes de máquinas; además, debió tener la necesidad de transportar cargas pesadas por tierra. "Probablemente", dice Anthony, "el principal obstáculo para la invención de la rueda fue el desarrollo insuficiente de las habilidades de carpintería. Y los primeros cinceles y cinceles de cobre aparecieron por primera vez en el mundo en el Medio Oriente después del 4000 aC".

La rueda es algo que se puede inventar solo una vez y solo en un lugar, porque una invención de este tipo, habiendo aparecido una vez, se extenderá rápidamente y llegará rápidamente a todos los rincones de la Tierra. Por lo tanto, a los historiadores todavía les resulta difícil decir exactamente dónde sucedió. La llaman Mesopotamia (actual Irak), porque allí aparecieron por primera vez las herramientas de cobre necesarias, pero las primeras imágenes de la rueda aparecieron en Eurasia, en la región de Polonia o lugares cercanos a ella. Asko Parpola, un indólogo finlandés de la Universidad de Helsinki, cree por razones lingüísticas que la rueda fue inventada por los tripilianos, un pueblo primitivo que vivía en el territorio de la Ucrania moderna; según él, las palabras "rueda" y "carro". , tienen raíces provenientes de la lengua de la cultura tripiliana .

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