|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Controlador de velocidad de motor DC estabilizado. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos El circuito está diseñado para regular y mantener una velocidad estable de un motor de bajo voltaje con una potencia de unos pocos vatios a 1000 vatios con un voltaje de suministro de no más de 20 V.
El sensor del sistema de encendido electrónico de un automóvil VAZ se utiliza como sensor de velocidad. Este sensor está hecho sobre la base del sensor Hall y es una pantalla magnética redonda fijada en el eje con ranuras que, durante la rotación, pasan a las ranuras del sensor Hall. Como resultado, se generan pulsos a la salida del sensor, cuya frecuencia es directamente proporcional a la velocidad de rotación del eje en el que se fija la pantalla magnética. El refinamiento del motor eléctrico consiste en instalar en su eje el mencionado sensor del sistema de encendido, que necesita ser mejorado, asociado al paso del eje del motor por él. Durante la rotación del eje del motor, el sensor Hall F1 genera pulsos que se alimentan a la entrada del disparador Schmitt D1.1. Sobre los disparadores D1.2 y D1.3 se monta un conformador que hace constante la duración de estos pulsos, independientemente de la velocidad. La duración de los pulsos la establece el circuito R6-C3 y no cambia en un amplio rango de velocidades de rotación. Así, a la salida del elemento D1.4 habrá pulsos de amplitud y duración constantes, cuyo ciclo de trabajo variará en función de la velocidad del eje del motor. Estos pulsos se alimentan al integrador en el diodo VD2, la resistencia R7 y el capacitor C4. los pulsos de alto nivel cargan el capacitor C4, el diodo VD2 evita que el capacitor se descargue a través de la salida D1.4 durante un nivel lógico bajo. En este momento, la descarga solo es posible a través de R7 y la resistencia de entrada A1. Como resultado, se forma un voltaje constante en C4, que depende directamente de la velocidad del eje del motor. Este voltaje se suministra a la entrada inversora del amplificador operacional A1, que es activado por el comparador. Se suministra un voltaje ejemplar a la entrada directa A1, cuyo valor puede ajustarse mediante una resistencia variable R2. Tan pronto como el voltaje en la salida inversora es mayor que el voltaje en la directa, el potente transistor de efecto de campo de salida VT1 se cierra, y cuando el voltaje en C4 se vuelve más bajo que el voltaje en la entrada directa A1, el transistor de efecto de campo VT1 se abre En el circuito de este comparador no existen circuitos para histéresis o retardo de respuesta, aquí no es necesario, como resultado del funcionamiento del circuito no existe algún tipo de tensión constante a la salida del comparador, sino principalmente pulsos. , cuyo ciclo de trabajo y frecuencia cambia constantemente para mantener constante la velocidad del motor, independientemente de la carga en el eje. Se instala un potente transistor de efecto de campo de conmutación del tipo IRF3205 en la salida del circuito. Acepta una corriente máxima de 98 A, tiene una resistencia en estado activo de solo 8 mΩ y un voltaje máximo de fuente a drenaje de 55 V. Este transistor se usa comúnmente en varios circuitos automotrices. A pesar de la gran corriente máxima, el transistor puede funcionar muy bien con una corriente de carga baja, por lo que este circuito puede usarse con éxito tanto para ajustar la velocidad de un motor potente como uno de baja potencia. Por supuesto, si se planea usar el circuito solo con un motor de baja potencia, entonces la etapa de salida se puede hacer en un transistor menos potente, así como también se puede usar un sensor más liviano, por ejemplo, basado en un optoacoplador de ranura de un viejo mouse de computadora "bola" y una rueda perforada ligera para interrumpir el flujo de luz entre el LED y el fototransistor del optoacoplador ranurado. El circuito utilizó resistencias fijas MLT, de acuerdo a la potencia marcada en el diagrama. Condensadores de tipo no polar. K73-17. Condensadores polares: análogos importados del K50-35 doméstico. El diodo zener D814V se puede reemplazar con cualquier diodo zener de 10 V. El microcircuito KR1561TL1 se puede reemplazar con un K561TL1 o se puede seleccionar un análogo importado. El transistor de efecto de campo IRF3205 se puede reemplazar con un IRF460, IRF470, IRF350-IRF362 o se puede seleccionar otro análogo adecuado del libro de referencia. Cuando se opera con una carga que consume más de 10 A, el transistor debe instalarse en un radiador. Como radiador, y como base de la carcasa para todo el ensamblaje, puede usar la carcasa de un interruptor de encendido automotriz defectuoso para automóviles con carburador de la marca Volga o UAZ, y realizar toda la instalación en la placa desmontada de este interruptor. Autor: Tarasenko V.I.
Cuero artificial para emulación táctil.
15.04.2024 Arena para gatos Petgugu Global
15.04.2024 El atractivo de los hombres cariñosos.
14.04.2024
▪ Controladores de potencia universales para auriculares inalámbricos TWS ▪ Piano electrónico autoajustable ▪ Cristal cuántico para buscar materia oscura ▪ Restauración del crecimiento del cabello en la piel dañada.
▪ sección del sitio Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. Selección de artículos ▪ Artículo de Homero. Aforismos famosos ▪ artículo ¿Para qué se creó originalmente el cartel de Hollywood? Respuesta detallada ▪ artículo Cimicifuga Daurian. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ artículo Niquelado de cobre, hierro y acero. recetas simples y consejos
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página