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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones de seguridad laboral para trabajadores viales en caminos forestales. documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. 1. Requisitos generales de seguridad 1.1. Se permite trabajar en la construcción a las personas que hayan sido sometidas a un reconocimiento médico y sean consideradas aptas para realizar este tipo de trabajo, que hayan recibido instrucción, capacitación y pruebas de conocimientos sobre protección laboral, seguridad contra incendios, primeros auxilios y que tengan un certificado especial. y mantenimiento de caminos madereros. 1.2. Los trabajadores que combinen profesiones deben ser capacitados en prácticas seguras e instruidos en protección laboral en todos los trabajos que realicen. 1.3. Los trabajadores deben conocer la normativa laboral interna de la empresa y cumplirla. 1.4. Los trabajadores viales que participan en la construcción y mantenimiento de caminos forestales deben conocer las Reglas para el funcionamiento de las herramientas y dispositivos utilizados en el trabajo y realizar el trabajo bajo la guía de un supervisor experimentado (capataz, capataz u otra persona responsable), 1.5. Las herramientas manuales deberán estar en buen estado de funcionamiento y cumplir las especificaciones técnicas para su fabricación. Las hachas, palas, arados, cinceles, etc. deben tener mangos fuertes, lisos, que se ajusten bien a las piezas metálicas y que queden encajados en las orejetas. 1.6. Durante el trabajo, los trabajadores de la carretera deben utilizar equipos de protección personal (ropa de trabajo, calzado de seguridad, manoplas, gafas protectoras, casco de seguridad, etc.) proporcionados por la empresa. 1.7. Las herramientas manuales que puedan causar lesiones al ser transportadas (transportadas) deben estar en fundas, cajas portátiles o bolsas. 1.8. Se permite transportar una carga que pese más de 50 kg por un solo cargador a una distancia no superior a 60 m, a una distancia superior a 60 m se deberá asignar turnos a los cargadores o utilizar dispositivos auxiliares para mover la carga. 1.9. El peso de la carga para mujeres adultas debe cumplir con los estándares de carga máxima permitida:
1.10. La norma máxima para el transporte de cargas pesadas para adolescentes (en superficies planas y horizontales) para cada persona no debe exceder:
1.11. Los menores de 18 años no pueden trabajar en el transporte, cambio, carga y descarga de carriles, traviesas, cruces, desvíos, guardas de transferencia y vigas de protección. Los adolescentes menores de 16 años no pueden transportar cargas pesadas. 1.12. Las personas que trabajen alejadas de los principales puntos de suministro de alimentos y agua deberán disponer de agua potable en termos o termos individuales. 1.13. Los trabajadores que utilizan el transporte proporcionado por la empresa para ir y volver del trabajo deben conocer y seguir estrictamente las reglas para el transporte de pasajeros. Está prohibido desplazarse hacia y desde el lugar de trabajo en vehículos no equipados para estos fines. 1.14. Al viajar en autobús, automóvil especialmente equipado, vagón de tren de pasajeros o embarcación, no está permitido: subir y bajar hasta que el transporte se detenga por completo; ir hacia la calzada; viajar fuera del carruaje; sentarse al costado del cuerpo; pararse en un barco o en la parte trasera de un coche; transportar una sierra de gasolina, combustibles, lubricantes y explosivos, herramientas de tala con hojas o dientes abiertos, rifles de caza ensamblados; transportar leña y otras cargas voluminosas que bloquean los pasajes; sobrecargar un barco o embarcación; embarque y desembarque del buque antes de su atraque; fumar, tirar basura y dañar la propiedad del vehículo. Al conducir a través de obstáculos de agua, cada trabajador debe usar un chaleco salvavidas o cinturón. Cuando se transportan en helicóptero, los trabajadores deben seguir todas las instrucciones de la tripulación. Notas: La masa de la carga levantada y movida incluye la masa de los contenedores y embalajes. 1.15. La gestión organizativa de la obra la lleva a cabo el maestro directamente o a través del capataz. Las órdenes e instrucciones del patrón obligan a todos los trabajadores. 1.16. Los trabajos de construcción y mantenimiento de los caminos madereros se realizan de acuerdo con el mapa tecnológico aprobado para cada camino (tramo). Cada trabajador debe conocer el mapa tecnológico antes de iniciar el trabajo y cumplir con sus requisitos durante el trabajo. 1.17. En la preparación de la ruta, la tala de árboles, el corte de ramas, el arrastre y trozado de troncos, el desarraigo de tocones, la eliminación de rizomas y el corte de arbustos deben realizarse respetando los requisitos de seguridad pertinentes. 1.18. Los lugares de trabajo, sitios, rutas de transporte con inicio de oscuridad o poca visibilidad (con niebla, lluvia, nieve) deben tener iluminación artificial con un nivel de iluminación no inferior al establecido por los estándares de la industria. No está permitido trabajar sin suficiente iluminación del lugar de trabajo (30 lux). 1.19. Los tramos y zonas de las vías de acceso que sean peligrosas para el tráfico deberían vallarse o colocarse señales de tráfico (para los conductores) y avisos (para los peatones) visibles de día y de noche en sus bordes. 2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar 2.1. Los trabajadores están obligados a:
2.2. Los trabajadores deben verificar la disponibilidad y capacidad de servicio de las herramientas manuales y eléctricas. Todas las herramientas eléctricas (taladros eléctricos, llaves de impacto, etc.), después de una inspección externa, deben controlarse al ralentí. Está prohibido utilizar una herramienta defectuosa. 2.3. Antes de comenzar a trabajar, el trabajador deberá inspeccionar el lugar de trabajo y, si es necesario, limpiarlo de ramas y escombros, así como delinear la secuencia de operaciones para la construcción y mantenimiento de caminos madereros. 3. Requisitos de seguridad durante el trabajo 3.1. Al operar máquinas de movimiento de tierras, transporte y construcción de carreteras, los trabajadores que las atienden tienen prohibido:
3.2. Al construir estructuras artificiales, los pilotes para hincado manual deben estar equipados con un número suficiente de mangos: cuatro para un pilote que pese hasta 100 kg y seis para un pilote que pese más de 100 kg. Las manijas deben ser lisas, tener sección transversal ovalada y estar ubicadas uniformemente alrededor del perímetro de la mujer y con espacio suficiente para evitar dañar los dedos de las trabajadoras. 3.3. Al hincar pilotes desde andamios suspendidos, se debe comprobar cuidadosamente su estabilidad y resistencia. 3.4. Al hincar pilotes usando una compuerta o un cabrestante, es esencial que la compuerta o el cabrestante estén firmes y seguros en su lugar y que el cabrestante tenga un trinquete de resorte y un freno de banda que funcionen correctamente. 3.5. Si es necesario reponer una parte de los pilotes y soporte del puente que se haya podrido, se deberán tomar las siguientes medidas de seguridad:
3.6. Al montar la cumbrera, cada una de sus esquinas que miran a la orilla se debe asegurar de forma independiente con una cuerda. Los rodillos sobre los que se instala la fila deben estar firmemente asegurados durante todo el período de montaje. 3.7. Está prohibido que haya personas en la embarcación durante su liberación de las eslingas, botadura y transporte hasta el lugar de instalación. 3.8. Durante la carga, la estantería debe sujetarse mediante tirantes (cuerdas). Al cargar hileras con piedras, es necesario tomar precauciones para garantizar la seguridad de los trabajadores (instalación de vallas, bandejas, andamios). 3.9. A la hora de realizar trabajos de excavación, por motivos de seguridad, es necesario disponer de equipos de salvamento (boyas, pértigas, anzuelos, embarcaciones, etc.) en un lugar visible y utilizarlos si es necesario. 3.10. Al construir y cubrir nervaduras inclinadas y superficies de tiendas de campaña, pilotes y cortadores de hielo de centeno, los trabajadores deben utilizar cinturones de seguridad con cuerdas y estar firmemente atados a partes estables de la estructura. Los trabajos de instalación y reparación de superficies dañadas del cortador de hielo solo se pueden realizar bajo la supervisión de un jefe de trabajo responsable. 3.11. La elevación de vigas u otros elementos de la estructura de soporte principal del tramo de puentes de vigas y puntales sobre soportes debe realizarse mediante dispositivos especiales que garanticen la seguridad del trabajo. Está permitido levantar correas desde el suelo o desde la parte inferior de los andamios en pendientes inclinadas mediante cuerdas, siempre que se observen todas las medidas de seguridad. 3.12. Al colocar travesaños de puentes de vigas y puntales o calzadas de puentes con cerchas, se debe instalar una plataforma auxiliar a lo largo de las correas. 3.13. Al esparcir piedra triturada, grava o arena sobre la subrasante, es necesario:
3.14. Las herramientas utilizadas para terminar el pavimento de mezcla asfáltica en caliente deben calentarse en un brasero móvil. No está permitido calentar instrumentos sobre fuego. 3.15. Está permitido descargar la mezcla de hormigón asfáltico desde un camión volquete después de asegurarse de que no haya trabajadores en el área de descarga. Al descargar la mezcla, los trabajadores deben ubicarse en el lado opuesto al volcado de la carrocería del camión volquete. 3.16. La mezcla asfáltica atascada en la parte trasera de un camión volquete se puede descargar con un raspador especial o una pala con un mango de al menos 2 m de largo, colocada en el suelo. 3.17. Se permite transportar la mezcla de hormigón asfáltico caliente a mano con palas o palas a una distancia no mayor a 8 m, si es necesario suministrar la mezcla caliente a una distancia mayor a 8 m se deben utilizar carretillas o camillas en el sitio de colocación. 3.18. Es necesario distribuir y nivelar la mezcla de hormigón asfáltico en zapatos especiales (con suela de madera). 3.19. Cuando se utilizan varios rodillos, la distancia entre ellos debe ser de al menos 5 m. 3.20. En la construcción de pavimento negro mediante desplazamiento, impregnación o tratamiento superficial con aglutinantes líquidos (betún, emulsión, etc.) y distribuidores asfálticos, así como para la imprimación de la capa inferior de pavimento de hormigón asfáltico, es necesario:
3.21. Al verter betún desde la tubería de distribución, no se permite estar a menos de 15 m del lugar de vertido. Durante las pausas en el funcionamiento, se debe bajar la boquilla del tubo de distribución. 3.22. Al cargar, colocar y desmontar losas, el esparcidor de losas o el camión grúa deben frenarse con un freno de mano e instalarse en todos los estabilizadores. 3.23. Al entregar las losas para su colocación, es necesario guiar su movimiento con ganchos o cuerdas de al menos 4 m, evitando que los trabajadores permanezcan a menos de 1 m de la losa. 3.24. El movimiento de las losas a lo largo de la viga de la grúa de colocación de losas se permite después de la fijación confiable del dispositivo de agarre en el carro. 3.25. Las losas o paneles deben colocarse siguiendo un patrón de "retirada", moviéndose a lo largo del carril ya colocado. 3.26. Al construir carreteras temporales (carreteras) con una cubierta de cinta, se debe utilizar una capa transportadora. Al operar el transportador-apilador, es necesario:
3.27. Al inspeccionar los tramos de la vía, el trabajador de la vía debe caminar por el costado de la vía hacia el movimiento de los automóviles y, si es necesario detenerse, colocar frente a él (durante el día) una bandera roja o un puesto con un linterna (de noche). 3.28. Al realizar trabajos de reparación a lo largo de todo el ancho de la calzada, se requieren desvíos. En este caso, el área en reparación se cierra al tráfico y se instalan barreras transversales en todo el ancho de la calzada en el giro de la carretera a la circunvalación. Dependiendo de la duración de la reparación, estas barreras pueden ser portátiles. Además de la barrera, el tramo de la vía cerrado al tráfico está vallado con señales de tráfico. 3.29. Al realizar trabajos de reparación en la mitad del ancho de la calzada, los vehículos pueden circular por la segunda mitad. El área en reparación está vallada con señales de advertencia "Trabajos de reparación". 3.30. Los lugares para la reparación de baches en la carretera deben vallarse con postes portátiles con carteles de advertencia montados sobre "Trabajos de reparación", instalados a una distancia de 5 a 10 m delante y detrás del lugar que se está reparando. 3.31. Los materiales transportados a la línea de reparación de carreteras deben almacenarse en el lado de la carretera adyacente al lado de la carretera que se está reparando. 3.32. Cuando se trabaja con martillo neumático, es necesario que el hombro de la lanza esté siempre presionado contra la caja de grasa; No entierre la lanza en la superficie de la carretera hasta que se detenga el resorte final; Al quitar los trozos recortados de la superficie de la carretera con un pico, es necesario detener el martillo neumático cortando el suministro de aire comprimido. 3.33. Al cortar la superficie de la carretera con mazo, cincel, cuñas o hacha, es necesario mantener un intervalo entre trabajadores de al menos 3 m, lo que garantiza la seguridad del trabajo. Los trabajadores que realicen este tipo de trabajos deben contar con dispositivos de protección (pantallas). 3.34. Al cribar piedra triturada, grava y otros materiales, las pantallas deben instalarse a favor del viento de los trabajadores a una distancia tal que el polvo resultante no caiga sobre los trabajadores. 3.35. Al realizar trabajos de reparación utilizando calderas de betún móviles (manuales) y distribuidores de asfalto, se deben cumplir los siguientes requisitos:
3.36. Cuando varios quitanieves trabajan simultáneamente para limpiar la carretera de ventisqueros en una dirección, la distancia entre ellos debe ser de al menos 15 m. 3.37. Al limpiar la nieve de la carretera con un quitanieves giratorio, la distancia desde el borde de su rueda trasera a lo largo del borde de la zanja debe ser de al menos 1 m. No está permitido estar en una zanja hecha con un quitanieves más cerca de A 20 m de una máquina en funcionamiento. 3.38. Durante la limpieza de nieve con escuadras adheridas a la máquina, no se permite estar en las escuadras. 3.39. Los protectores contra la nieve utilizados para proteger contra la nieve acumulada deben almacenarse en lotes de 50 a 60 piezas en posición inclinada, apoyándolos por ambos lados contra paredes estables hechas de rejillas con secciones transversales. 3.40. Las estacas deben almacenarse en pilas cónicas con los extremos puntiagudos hacia arriba; las pilas a 2/3 de la altura deben atarse con alambre. 3.41. Está prohibido que los trabajadores vayan en la parte trasera de un vehículo que transporte protectores contra la nieve y estacas. 3.42. Las estacas deben instalarse antes del inicio de las heladas y los escudos después de que el suelo se congele. Los paneles para instalar en la carretera deben colocarse uniformemente en ambos lados de la pila para que no se caiga. 3.43. Al operar el colocador de vías se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:
3.44. Al colocar la vía con un tren de construcción y reparación, es necesario:
No permitido:
3.45. Cuando un tren de construcción y reparación se mueve de un sitio a otro, la carga ubicada en la plataforma y la capa de vía debe estar asegurada de forma segura. 3.46. Al desmantelar una vía con un expansor de vía, los trabajadores no deben estar a una distancia inferior a 5 m de la vía que se está desmantelando. 3.47. El tren de construcción y reparación debe moverse fuera de la vía en construcción o en reparación solo por orden del despachador de turno. 3.48. Al colocar vías mecanizadas, los rieles deben moverse con unos alicates especiales. El número de trabajadores asignados para transportar los rieles se determina en función de la masa del riel y la carga permitida por persona. Los trabajadores deben subir y bajar la barandilla a la orden de un trabajador superior. 3.49. Un equipo de trabajadores que trabajen en vías debe estar equipado con palancas, apisonadores, martillos de muleta, llaves para vías, picos, apisonadores y paletas, señales de señales portátiles e instrumentos de medición de vías. 3.50. El camino para el transporte de traviesas y barandillas debe estar nivelado, libre de traviesas dispersas, herramientas, etc. y vallado de lugares peligrosos (acantilados, desfiladeros) con pasamanos o cuerdas. 3.51. Cuando se trabaja con poca visibilidad, es necesario controlar atentamente los trenes que se aproximan y las señales dadas por los señalizadores. 3.52. El lugar donde se realicen los trabajos de reparación de vías deberá estar vallado con señales de alto, señales de reducción de velocidad y señales de transmisión de señales en la forma establecida por las vigentes “Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de ancho de 750 mm” y las “Instrucciones para la señalización en vías estrechas”. transporte ferroviario de ancho de vía de empresas de la industria forestal”. 3.53. Está prohibido comenzar a trabajar hasta que el jefe de obra reciba una orden del despachador del tren sobre el cierre del tramo, así como hasta que el lugar de trabajo esté vallado con señales. 3.54. Al realizar trabajos de reparación en la vía, se deben colocar dos trabajadores de manera que puedan observar la aproximación del tren desde diferentes direcciones. Cuando trabaje solo en la vía, debe mirar en dirección al tren esperado y observar su aproximación. Cuando el tren se acerca al lugar de reparación, es necesario abandonar la vía con anticipación hacia el lado más cercano de la calzada o hacia una vía ancha. 3.55. Está prohibido:
3.56. Los lugares de trabajo que requieren paradas de tren están vallados de la siguiente manera:
Al realizar trabajos en un frente amplio (más de 100 m), las señales rojas portátiles instaladas a una distancia de 25 m de los límites del área a vallar deben estar custodiadas por señalizadores. Los lugares de trabajo en los que los trenes circulan a velocidad reducida están vallados a ambos lados con señales de reducción de velocidad a una distancia de 600 m. 3.57. Al realizar trabajos de reparación de vías, se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:
3.58. Cuando se suspende un eslabón de riel, retire los escombros y astillas de madera de debajo de la base del riel solo con una escoba o escoba. Bajo ninguna circunstancia debes hacer esto con las manos. 3.59. Durante el trabajo en la vía, es necesario asegurarse constantemente de que la herramienta no esté bajo los pies y de que los materiales nuevos y viejos estén cuidadosamente apilados y no interfieran con la salida rápida de la vía cuando se acerca un tren. 3.60. El ancho de la vía, la altura del riel y la magnitud de la pendiente deben medirse utilizando dispositivos especiales (una plantilla para medir la pendiente, espacios a tope, una plantilla de trabajo de la vía, una plantilla de vía del maestro de carreteras, etc.). 3.61. No está permitido sentarse en los rieles, en los extremos de las traviesas, en el interior de la vía y en la entrevías para descansar durante las pausas en el trabajo. 3.62. Al encontrarse con máquinas de orugas en funcionamiento, debe alejarse a una distancia de al menos 5 m, al encontrarse con un quitanieves, a una distancia de al menos 10 m. 3.63. Al entregar materiales para trabajos en vías, las plataformas y carros para el transporte de rieles deben estar equipados con dispositivos especiales (grúas para vigas, tenazas y pinzas para colgar). 3.64. La carga y descarga manual de rieles (interruptores) está permitida solo durante un único cambio de riel y se realiza en paralelo con cuerdas con ganchos especiales para enganchar al riel. Los extremos de las patas ubicadas en el suelo deben fijarse firmemente e instalarse con una pendiente no mayor a 1:3. 3.65. Al cargar y descargar carriles, las zapatas de freno deben colocarse debajo de las pendientes de los vagones (plataformas). 3.66. La carga y descarga de cambios y cruces se realiza de la misma forma que los carriles. Está prohibido descargar flechas y cruces sin golpearlas (lanzarlas). 3.67. Las traviesas y vigas impregnadas con antisépticos deben moverse con pinzas para traviesas y otros dispositivos especiales. 3.68. El remolque de orugas debe frenarse de forma segura durante la carga y descarga de materiales. La estiba y sujeción de cargas deberá excluir la posibilidad de que se hundan accidentalmente. Las traviesas del remolque deben colocarse a lo largo de la vía. La mitad de los rieles cargados debe estar en el medio del remolque y ambos extremos del riel deben estar equilibrados. 3.69. En las plataformas, las traviesas y las vigas se deben colocar en filas escalonadas. Deben descargarse desde arriba. Está prohibido descargar traviesas y vigas en movimiento. 3.70. El lastre deberá entregarse al lugar de trabajo de la vía en vagones especialmente adaptados mediante tolvas dispensadoras, vagones volquete, plataformas de autodescarga y otros dispositivos especiales. 3.71. Para proteger la vía del tren de la nieve acumulada y garantizar un movimiento seguro y continuo en áreas abiertas, es necesario instalar oportunamente barreras contra la nieve (protectores portátiles, setos, etc.). 3.72. Los escudos portátiles deben instalarse antes de las primeras nevadas y heladas y atarse a estacas previamente clavadas en el suelo a una profundidad de 0,5 my a una distancia de 1,9 m entre sí. Para ello, se eligen estacas de 7-8 cm de espesor y 2-3 m de largo. 3.73. En pequeños tramos de la vía férrea, se permite la remoción de nieve manualmente con vallado preliminar del frente de trabajo con señales de señalización. Los trabajadores que limpian el camino de nieve deben disponer de palas, picos, palancas, etc. 4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia 4.1. Si el betún hace espuma y desborda la tapa de la caldera, es necesario apagar inmediatamente el quemador o llenar la leña con agua. 4.2. Cuando el betún se enciende en la caldera, es necesario cerrar bien la tapa. 4.3. Para evitar ser alcanzados por un rayo durante una tormenta, cuando ésta se acerca, los trabajadores están obligados a dejar de trabajar en la carretera y a refugiarse en el interior; se les prohíbe:
4.4. La víctima o testigo ocular debe notificar al capataz o al jefe de obra correspondiente de cada accidente. 4.5. Todo trabajador debe poder proporcionar primeros auxilios. Dicha asistencia se brinda de inmediato, directamente en el lugar del incidente y en la siguiente secuencia: primero es necesario eliminar la fuente de energía de la lesión (apagar el motor, detener el mecanismo, sacar a la víctima de debajo del látigo, etc.) . La prestación de asistencia debe comenzar con lo más importante que amenaza la salud o la vida de una persona (en caso de sangrado intenso, aplicar un torniquete y luego vendar la herida; si se sospecha una fractura cerrada, aplicar una férula; para fracturas abiertas, primero vendar la herida y luego aplicar una férula; en caso de quemaduras, aplicar un vendaje seco; en caso de congelación, frotar suavemente la zona afectada con pañuelos suaves o esponjosos). Después de proporcionar los primeros auxilios, la víctima debe ser enviada al centro médico más cercano. Si se sospecha una lesión en la columna, transporte a la víctima solo en posición supina sobre una base rígida. 5. Requisitos de seguridad al final del trabajo 5.1. Los trabajadores están obligados a:
▪ Asistente de mudanza. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ Asistente en el mostrador. Instrucción estándar sobre protección laboral
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