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Instrucción sobre protección laboral para el conductor (operador de grúa) del puente grúa eléctrico. Documento completo

protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral.

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1. Requisitos generales de seguridad

1.1. Esta Instrucción para el conductor (operador de grúa) de una grúa puente eléctrica se aplica a los conductores de grúas puente eléctricas con una capacidad de elevación de hasta 10 toneladas, controlada desde el piso, que no están sujetos a registro en los organismos Gosgortekhnadzor. Personas de al menos 18 años que hayan pasado un examen médico, hayan recibido capacitación de acuerdo con un programa especial y hayan dominado los requisitos de esta Instrucción, tengan un grupo de calificación II para seguridad eléctrica, hayan completado una pasantía en el lugar de trabajo y certificado por una comisión de calificación están autorizados a operar grúas eléctricas tipo puente.

Un conductor de grúa certificado recibe un certificado firmado por el presidente de la comisión y el inspector de Gosgortekhnadzor que indica el tipo de grúa que puede manejar.

1.2. La admisión al trabajo de los conductores de grúas aéreas eléctricas se emite por orden de la empresa después de una sesión informativa introductoria, la emisión de un certificado de conocimiento de las normas de protección laboral con una tarjeta de advertencia y una sesión informativa en el lugar de trabajo.

1.3. La comisión de la empresa debe volver a verificar el conocimiento del conductor:

• periódicamente, al menos una vez cada 12 meses;
• al pasar de una empresa a otra;
• a petición del responsable de la supervisión.

Los resultados de la prueba del conocimiento del conductor deben documentarse en un protocolo, cuyo número se adjunta al certificado y se confirma con el sello de la empresa.

Al transferir al conductor para trabajar en una grúa puente eléctrica de un diseño diferente, la administración está obligada a instruirlo sobre las características del dispositivo y el mantenimiento de esta grúa y asegurarse de que pueda trabajar en esta grúa.

1.4. El conductor está obligado a cumplir con las normas laborales internas de la empresa.

Solo se permite fumar en los locales de producción y auxiliares y en el territorio de la empresa en lugares especialmente designados para este fin, con la inscripción "Área para fumadores", provistos de equipos de extinción de incendios y equipados con urnas o cajas con arena.

1.5. Los conductores pueden estar expuestos a los siguientes factores de producción peligrosos y nocivos: máquinas y mecanismos en movimiento; mercancías transportadas y almacenadas; mayor contenido de polvo en el aire del área de trabajo; microclima; tensión peligrosa en el circuito eléctrico; equipos en movimiento o giratorios sin protección.

1.6. El conductor, dependiendo de las condiciones de trabajo, debe estar provisto de overol, zapatos de seguridad y equipo de protección personal:

• overoles de algodón;
• chanclos dieléctricos;
• guantes dieléctricos;

Para trabajos al aire libre en invierno adicionalmente:

• chaqueta con forro aislante;
• pantalones con forro aislante;
• botas de fieltro

1.7. Un conductor que tiene un certificado para el derecho a trabajar de forma independiente debe:

• conocer el dispositivo y el propósito de todos los mecanismos de la grúa, sus elementos individuales, todo el equipo;
• poseer las habilidades requeridas para operar y mantener todos los mecanismos de la grúa;
• conocer el procedimiento para intercambiar señales con el hondero;
• conocer la gama y el propósito de los lubricantes utilizados para lubricar la grúa;
• ser capaz de determinar la idoneidad para el trabajo de cuerdas, un gancho, dispositivos de manipulación de carga y contenedores;
• conocer las normas para el movimiento seguro de mercancías por grúas;
• conocer los requisitos para las pistas de grúas, su mantenimiento y puesta a tierra de protección;
• conocer las técnicas para aliviar a las personas bajo tensión de la acción de la corriente eléctrica, y las formas de ayudarlas.

1.8. Durante el trabajo, el conductor es responsable de todas las acciones del estudiante adjunto a él para la pasantía, asume toda la responsabilidad por la violación de los requisitos para el manejo y mantenimiento de la grúa establecidos en esta Instrucción y controla el trabajo del hondero.

1.9. Para colgar la carga en el gancho de los puentes grúa operados desde la cabina, se deben designar honderos que hayan recibido la capacitación adecuada, la certificación y tengan un certificado para el derecho a realizar trabajos de amarre de cargas. Mientras trabaja, el hondero debe usar un brazalete o insignia distintivo.

1.10. En los casos en que el área servida por la grúa no sea completamente visible desde la cabina del conductor, se debe asignar un señalero de entre los trabajadores capacitados en señalización para transmitir las señales del hondero al conductor (operador de la grúa).

1.11. En la cabina de cada grúa, se debe almacenar un libro atado y numerado, un libro de registro para registrar los comentarios del conductor al aceptar y entregar un turno. Las entradas en el registro de vigilancia deben ser revisadas diariamente por un mecánico, una persona responsable del buen estado de las máquinas elevadoras.

1.12. Cada grúa debe estar equipada con un extintor de dióxido de carbono, guantes dieléctricos, una alfombra dieléctrica, la puerta de la cabina de la grúa debe estar cerrada.

1.13. Se debe colgar en la estructura de la grúa una placa claramente visible para el personal operativo que indique el número de registro, la capacidad de carga de la grúa y el próximo período de examen técnico.

1.14. Las máquinas elevadoras, los dispositivos de manipulación de carga y los contenedores que no hayan superado el examen técnico o que tengan períodos de examen técnico vencidos no pueden funcionar.

1.15. La organización debe desarrollar métodos para el correcto eslingado de mercancías y colocar una imagen gráfica en los lugares de trabajo.

1.16. El lugar de producción del trabajo de elevación y movimiento de mercancías debe estar bien iluminado. En caso de iluminación insuficiente del lugar de trabajo, fuertes nevadas o niebla, y también en otros casos cuando el operador de la grúa no distinga claramente entre las señales del hondero o la carga que se está moviendo, se debe detener la operación de la grúa.

1.17. Los trabajadores deben informar inmediatamente al capataz y al jefe de obra sobre los casos de lesiones y detección de mal funcionamiento de equipos, accesorios y herramientas.

1.18. Las personas que no cumplan con los requisitos de esta Instrucción incurrirán en responsabilidad penal y administrativa de acuerdo con el procedimiento establecido.

2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar

2.1. Antes de comenzar a trabajar, el conductor (operador de la grúa) debe familiarizarse con las anotaciones en el libro de registro y aceptar la grúa, asegurándose de que todos sus mecanismos y partes estén en buenas condiciones, para lo cual debe, con el cuchillo apagado:

• hacer una inspección externa de los mecanismos de la grúa, sus frenos y equipos eléctricos, puesta a tierra de protección, gancho, así como la cuerda y asegurarse de que se encuentren en buen estado;
• verificar la presencia de lubricación de mecanismos y cuerdas y, si es necesario, lubricarlos;
• verificar la presencia y operatividad de las cercas de mecanismos, equipos eléctricos, galerías, plataformas;
• asegurarse de que la iluminación de trabajo y reparación, así como un dispositivo de señalización audible, estén disponibles y en buenas condiciones;
• asegúrese de que haya una alfombra dieléctrica de goma en la cabina de la grúa;
• inspeccione las vías de la grúa y asegúrese de que no haya personal de mantenimiento ni personas no autorizadas en la grúa en las vías de la grúa;
• inspeccione las estructuras metálicas, las protecciones de la grúa y asegúrese de que no haya objetos extraños que puedan caer de la grúa durante el movimiento;
• comprobar la capacidad de servicio de los dispositivos de seguridad: limitador de elevación del gancho, limitador de carga y otros dispositivos de seguridad.

2.2. La inspección de la grúa por la noche y por la tarde debe realizarse solo con suficiente iluminación.

2.3. Después de inspeccionar la grúa, antes de ponerla en funcionamiento, el conductor debe probar el ralentí y comprobar el correcto funcionamiento:

• todos los mecanismos;
• equipos eléctricos, incluyendo: finales de carrera, bloqueo cero, contactos de bloqueo de la escotilla, puertas de cabina y puertas en el puente grúa, iluminación, etc.

2.4. Después de inspeccionar la grúa y verificar la capacidad de servicio de sus mecanismos, el operador de la grúa debe hacer una entrada adecuada en el libro de registro.

2.5. Después de inspeccionar la grúa y detectar mal funcionamiento, el conductor (operador de la grúa), sin comenzar a trabajar, debe apagar la grúa mediante un interruptor lineal, hacer la entrada correspondiente en el libro de registro y comunicarlo al responsable del buen estado de la grúa. .

El conductor (operador de la grúa) tiene derecho a comenzar a trabajar en la grúa solo después de la eliminación de las fallas detectadas y la correspondiente entrada y firma en el registro de vigilancia por parte de la persona que eliminó la falla.

2.6. El conductor (operador de la grúa) no tiene derecho a comenzar a trabajar si no hay honderos certificados o si se establece durante la inspección y prueba de los mecanismos que:

• en la boca del gancho, hay desgaste del dispositivo de manejo de carga superior al 10% de la sección original, así como la presencia de grietas y extensión del gancho;
• el gancho no gira en el clip;
• la tuerca que sujeta el gancho no tiene un dispositivo que impida su autodesenroscado;
• los bloques de un gancho u otro cuerpo de agarre no giran alrededor de su eje;
• los ejes no están asegurados con placas de impacto u otros dispositivos de bloqueo;
• las cuerdas tienen defectos por lo que están sujetas a rechazo;
• el freno no frena;
• los ejes del sistema de freno de palanca no tienen chavetas, los remaches del revestimiento tocan la superficie de la polea del freno;
• los acoplamientos no tienen espárragos y tuercas en los espárragos, faltan anillos elásticos o están desgastados;
• las cajas de engranajes de freno, las poleas de freno, el motor eléctrico y otros equipos de grúa no están reforzados y se desplazan durante el funcionamiento de los mecanismos;
• los carros ubicados en el puente de la grúa están en contacto entre sí o con las estructuras metálicas de la grúa;
• los colectores de corriente están en contacto con carros adyacentes;
• pandeo de carros flexibles;
• el aislamiento del cable eléctrico está dañado;
• el cable de tierra está roto;
• los finales de carrera están inactivos o sus palancas no vuelven a su posición original, los contactos de bloqueo de escotilla, puertas de cabina, puente, etc. están inactivos;
• los dispositivos antirrobo automáticos, la protección cero, la señal y otros dispositivos de seguridad no funcionan;
• se eliminó el cercado de mecanismos y partes de equipos eléctricos que conducen corriente;
• no hay alfombra dieléctrica de goma en la cabina, conexión a tierra protectora de las cajas de equipos eléctricos, así como las estructuras metálicas de la grúa en su conjunto;
• se energizan las cajas de los controladores y otros equipos eléctricos, así como la propia grúa;
• la iluminación de la grúa está defectuosa.

3. Requisitos de seguridad durante el trabajo

3.1. El conductor (operador de la grúa) tiene prohibido trabajar con honderos no capacitados y permitir que personas no autorizadas carguen carga. El trabajo debe realizarse solo a la señal de un hondero o un señalero especialmente asignado. El conductor durante el trabajo no debe distraerse de sus deberes directos y permitir que personas no autorizadas accedan a la grúa.

3.2. El operador de la grúa debe levantar y mover máquinas, estructuras metálicas u otra carga removida de los cimientos solo después de que la carga levantada se haya liberado de todos los sujetadores.

3.3. El operador debe encender y parar los mecanismos de la grúa suavemente, sin tirones. No está permitido transferir mecanismos de avance a retroceso a una parada completa, excepto en los casos en que sea necesario para evitar un accidente o un accidente.

3.4. El conductor (operador de la grúa) debe conducir hasta los callejones sin salida o hasta la grúa vecina solo a una velocidad reducida.

3.5. Antes de iniciar el movimiento de la grúa, al levantar, bajar y mover la carga, el conductor debe dar una señal sonora de advertencia.

3.6. El conductor no debe exceder la capacidad de la grúa; el gancho debe colocarse exactamente debajo de la carga a levantar; antes de levantar la carga, es necesario advertir al hondero y a otras personas mediante una señal sobre la necesidad de alejarse de la carga que se está levantando.

3.7. Cuando levante una carga con una masa cercana a la capacidad de carga de la grúa, primero debe elevar la carga a una altura de 200-300 mm y, después de asegurarse de que el freno funciona y la eslinga es confiable, puede continuar levantando hasta la altura. altura deseada.

3.8. Para mover una carga en dirección horizontal, primero debe elevarse 0 m por encima de los objetos encontrados en el camino y asegurarse de que el movimiento de mercancías no se realice sobre lugares de trabajo donde las personas trabajan constantemente.

3.9. El operador deberá realizar la limpieza y desmontaje de las mercancías sin violar las dimensiones establecidas para el almacenaje y sin bloquear los pasillos, en lugares que excluyan la posibilidad de su vuelco.

3.10. Al descargar o cargar vagones de ferrocarril, búnkeres, etc., que no sean directamente visibles desde la cabina, el conductor primero debe asegurarse de que no haya personas en el área de descarga o carga y realizar el trabajo bajo la guía de una persona responsable del desempeño seguro. de trabajos de movimiento de mercancías mediante máquinas elevadoras.

3.11. Al bajar los ganchos, un imán de elevación, una cuchara u otro dispositivo de elevación de una grúa a un nivel inferior al habitual (por ejemplo, al levantar una carga de pozos, fosas, etc.), el conductor debe asegurarse de que en la posición más baja de el gancho, al menos una vuelta y media de cuerda quedan en el tambor, sin contar las vueltas debajo de los dispositivos de sujeción.

3.12. Si hay varias grúas en una pista de grúa, para evitar la colisión de esta última, el conductor debe controlar la capacidad de servicio de los limitadores de movimientos mutuos, pero no use los limitadores (interruptores de límite) como un cuerpo de trabajo para detener la grúa. , y evitar que las grúas se acerquen más de 1 m.

3.13. El conductor no puede empujar la grúa adyacente con una grúa, y con una disposición de grúas de dos niveles, su área de trabajo debe estar delimitada.

3.14. El conductor debe entrar y salir de la grúa únicamente por la zona de aterrizaje.

3.15. Antes de ingresar al piso de la galería de la grúa, el conductor debe apagar el interruptor en la cabina y colgar un cartel con la inscripción: "¡No lo encienda! La gente está trabajando".

3.16. Mientras la grúa está en funcionamiento, el operador debe asegurarse de que el área de trabajo debajo de la grúa esté correctamente iluminada.

Antes de abandonar la grúa, el operador de la grúa debe:

• coloque los volantes y manijas de todos los controladores en la posición cero;
• apague el interruptor instalado en la cabina y coloque la grúa en el freno de estacionamiento.

3.17. En el caso de una parada forzada del puente grúa que no esté en el lugar de aterrizaje y en ausencia de una galería de paso a lo largo de la pista de la grúa, la administración de la empresa debe organizar la evacuación del conductor de la grúa a su señal y realizarse de acuerdo con el procedimiento establecido para este tramo o tramo.

3.18. Un aprendiz en prácticas puede operar una grúa solo en presencia y bajo la supervisión directa del conductor (operador de la grúa).

3.19. Al levantar y mover cargas, el conductor no debe:

• levantar una carga, cuya masa exceda la capacidad de elevación de la grúa, amarrar la carga incorrectamente, balancear la carga o bajarla a alta velocidad y golpearla, así como retirar piezas fundidas del suelo o drenar metal sin antes soltarlas;
• levantar una carga que se encuentre en una posición inestable, así como una carga suspendida por un cuerno de un gancho de dos cuernos, en un contenedor lleno por encima de los bordes;
• tire de una carga con un gancho con una tensión inclinada de la cuerda, arranque una carga reforzada que esté congelada o llena de algo, etc .;
• para levantar y mover personas con un gancho, así como una carga desequilibrada nivelada por una masa de personas o sostenida por personas;
• sin el permiso de la dirección del taller, levantar la carga con dos grúas;
• dejar la carga suspendida;
• realizar reparaciones independientes de la grúa, sus mecanismos y equipos eléctricos, inspección y reparación de los trolles principales, pantógrafos, así como cambio de fusibles;
• encienda el interruptor y opere los mecanismos de la grúa mientras haya personas en su galería; se permiten excepciones para cerrajeros, electricistas que inspeccionan los mecanismos de la grúa, en este caso, el interruptor del interruptor de cuchilla y los mecanismos de la grúa solo se pueden hacer bajo la dirección de la persona que realiza la inspección y tiene una llave de marca en sus manos;
• dejar herramientas, así como equipos fijos y repuestos en el piso de la galería o carro;
• tirar algo de una grúa;
• suba y baje de la grúa mientras conduce;
• salir a las vías de las grúas, caminar por ellas, subir de una grúa a otra, y también pasar de una galería a otra a través de un carro.

3.20. La retirada de la grúa para su reparación debe ser realizada por una persona responsable de mantener la grúa en buen estado. En el libro de registro de la grúa y en el permiso de trabajo se debe indicar la fecha y hora en que se sacó la grúa para su reparación y el nombre de la persona responsable de llevarla a cabo.

3.21. Se debe emitir un permiso de trabajo para la reparación de una grúa aérea, que debe indicar medidas para crear condiciones seguras para la realización de trabajos de reparación, en particular, medidas para evitar descargas eléctricas al personal de reparación y caídas desde una altura.

3.22. Cuando se saca la grúa para reparaciones en la cabina, se apaga el interruptor principal, se quitan los fusibles y se cuelga un cartel en la manija del interruptor: "¡No lo encienda! ¡La gente está trabajando!". El operador de la grúa entrega la llave a la persona responsable de realizar los trabajos de reparación.

3.23. El conductor puede comenzar a trabajar en la grúa después de la reparación solo con el permiso de la persona responsable del buen estado de la grúa.

3.24. En el caso de reparación de vías de grúa o una grúa que opera en un tramo adyacente, el conductor está obligado a reducir la velocidad del puente cuando se acerque a un área cerrada cercada en secciones adyacentes de las vías de la grúa.

3.25. El conductor debe bajar la carga y detener la grúa:

• en caso de falla de una grúa;
• en caso de caída de cables del tambor o bloques, formación de bucles en los cables o detección de daños en los cables;
• en caso de mal funcionamiento de los dispositivos de seguridad;
• si las cajas de equipos eléctricos o las estructuras metálicas de la grúa están energizadas;
• con funcionamiento frecuente de la máxima corriente o protección térmica de motores eléctricos.

3.26. En cada parada forzosa de la grúa, el conductor deberá realizar la correspondiente anotación en la bitácora de vigilancia e informar al jefe de mecánicos de la organización, así como al responsable del buen estado de las máquinas de izaje.

4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia

4.1. En caso de mal funcionamiento de la grúa, así como en el caso de una interrupción repentina del suministro de energía a la grúa por corriente eléctrica o la grúa se detiene, el conductor debe poner las manijas del controlador a cero, apagar el interruptor de la cuchilla en la cabina e informar a la persona responsable de la ejecución segura del trabajo en el movimiento de mercancías por grúas, y la persona responsable del correcto estado de las grúas.

4.2. En el caso de que, por falta de tensión en la red eléctrica, la carga quede suspendida, es necesario tomar medidas, si es posible, para bajarla soltándola manualmente en presencia de una persona responsable del buen estado de la misma. la grúa, o para cercar el lugar debajo de la carga.

4.3. En caso de incendio en la grúa, el conductor deberá apagar inmediatamente el interruptor de la cabina y proceder a la extinción del fuego con los equipos contra incendios de los que dispone la grúa. Al mismo tiempo, debe llamar a los bomberos y notificar a la administración.

4.4 La eliminación del mal funcionamiento de la grúa debe llevarse a cabo solo cuando está desconectada de la red eléctrica.

4.5. En caso de accidente, la víctima o testigo presencial debe notificar inmediatamente al capataz o jefe de obra, quien debe organizar la prestación de primeros auxilios a la víctima y enviarla a una institución médica.

5. Requisito de seguridad al final del trabajo

5.1. Al final de un turno o de una operación de grúa, el operador debe:

• liberar el gancho u otro dispositivo de manejo de carga de la carga; no deje la carga suspendida;
• colocar la grúa en el lugar de aterrizaje o en el lugar destinado a su estacionamiento;
• elevar el gancho a la posición superior, y bajar el electroimán de elevación, garra u otro dispositivo similar al piso, al área designada para ello;
• gire las manijas de todos los controladores a la posición cero y apague el interruptor de cuchilla en la cabina de la grúa;
• inspeccionar la grúa, limpiarla, anotar en la bitácora de vigilancia el estado o fallas en el funcionamiento de la grúa ocurridas durante el turno;
• Las grúas que operen al aire libre deben asegurarse con dispositivos de protección contra el viento.

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