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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones sobre protección laboral para un inspector, un mecánico para la reparación de material rodante
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. prevención de accidentes 1. Requisitos generales para la protección laboral 1.1. Las instrucciones se aplican a todos los departamentos de la empresa. 1.2. El instructivo se elaboró sobre la base de DNAOP 0.00-8.03-93 “Procedimiento para la elaboración y aprobación por parte del titular de las normas de protección laboral vigentes en la empresa”, DNAOP 0.00-4.15-98 “Reglamento para la elaboración de instructivos de protección laboral ", DNAOP 0.00-4.12-99 " Disposición estándar sobre capacitación en temas de protección laboral. 1.3. De acuerdo con esta instrucción, el inspector y el reparador del material rodante reciben instrucciones antes de comenzar a trabajar (briefing inicial), y luego cada 3 meses (briefing repetido). Los resultados de la sesión informativa se registran en el "Diario de registro de sesiones informativas sobre temas de protección laboral". Después de pasar el briefing, el registro debe contener las firmas del instructor, el inspector y el reparador de material rodante. 1.4. El propietario debe asegurar al inspector y al reparador del material rodante contra accidentes y enfermedades profesionales. En caso de daño a la salud del inspector y del mecánico para la reparación del material rodante por culpa del propietario, tienen derecho a la indemnización del daño que les haya causado. 1.5. Por el incumplimiento de esta instrucción, el inspector y el reparador de material rodante asumen responsabilidades disciplinarias, materiales, administrativas y penales. 1.6. Personas de al menos 18 años de edad que se hayan sometido a un examen médico y no tengan contraindicaciones médicas, hayan recibido capacitación en un programa especial y hayan recibido un certificado apropiado, hayan aprobado una sesión informativa introductoria sobre protección laboral, una sesión informativa en el lugar de trabajo y una sesión informativa sobre seguridad contra incendios. . 1.7. Para realizar tareas adicionales (soldadura, eslingado, mantenimiento de máquinas de reparación de automóviles o instalaciones de reparación, etc.), un inspector y un reparador de material rodante deben recibir una capacitación especial y aprobar exámenes sobre las reglas para el funcionamiento técnico de los mecanismos utilizados, protección laboral y seguridad contra incendios. 1.8. Un inspector y un cerrajero que preste servicios de reparación de instalaciones autopropulsadas o que trabajen con otros mecanismos de accionamiento eléctrico deberán tener un grupo de seguridad eléctrica de al menos II. 1.9. El inspector y cerrajero que trabaje con herramientas eléctricas deberá contar con el grupo de seguridad eléctrica de XNUMX°. 1.10. El inspector y mecánico para la inspección y reparación de frenos electroneumáticos deberá contar con un grupo de seguridad eléctrica de al menos II. 1.11. El inspector y mecánico de reparación de material rodante debe: 1.11.1. Cumplir con la normativa laboral interna. 1.11.2. Utilice overoles, zapatos de seguridad y equipo de protección personal. 1.11.3. Realizar únicamente el trabajo que le asigne el jefe de obra y en el que se le instruya. 1.11.4. No seguir instrucciones contrarias a las normas de protección laboral. 1.11.5. Saber prestar primeros auxilios a las víctimas de accidentes. 1.11.6. Estar familiarizado con el uso de equipos primarios de extinción de incendios. 1.11.7. Recuerde acerca de la responsabilidad personal para la implementación de las normas de protección laboral y la responsabilidad de los colegas. 1.12. El inspector y el cerrajero deben conocer y cumplir los requisitos de las señales, señales, inscripciones sonoras y luminosas de prohibición, advertencia, indicación y prescripción. 1.13. El inspector y cerrajero debe conocer el procedimiento de cercado de trenes y grupos individuales de vagones, establecido por el proceso tecnológico vigente del punto de inspección técnica de vagones (PTO). 1.14. Los principales factores de producción peligrosos y nocivos que afectan al inspector y al reparador de vagones: 1.14.1. Condiciones meteorológicas insatisfactorias. 1.14.2. Partes salientes de andenes, material rodante, etc. 1.14.3. La caída. 1.14.4. Descarga eléctrica. 1.14.5. Mal funcionamiento de la herramienta, dispositivos. 1.15. Al inspector y mecánico para la reparación de vagones se les proporciona mono, calzado de seguridad y equipo de protección personal: traje de algodón, impermeable, guantes combinados. En robots de exterior en invierno, adicionalmente: chaqueta, pantalones de algodón con forro aislante, botas de fieltro. 1.16. Contenido del lugar de trabajo: 1.16.1. Los puestos de trabajo del inspector y cerrajero durante la inspección y reparación de vagones están ubicados en las intervías y vías de los parques. 1.16.2. El inspector que acepta el tren "en movimiento" debe estar en un lugar de trabajo especialmente equipado. 1.16.3. Es necesario mantener la limpieza y el orden en el lugar de trabajo, así como cumplir con los requisitos de las Normas de Seguridad contra Incendios para el transporte ferroviario. 1.16.4. Todas las piezas extraídas del automóvil deben trasladarse inmediatamente a los lugares especialmente instalados para este fin. 1.16.5. El inspector y el cerrajero deben apilar correctamente las autopartes, repuestos y materiales en el taller de reparación y estanterías ubicadas en la interpista, en los departamentos y áreas de producción, asegurando el libre paso. 1.16.6. Las señales portátiles de cercado deben instalarse en el eje de la vía a una distancia de 50 m de los automóviles más externos (en vías de paso en ambos lados, en vías sin salida desde el lado del desvío). Si la distancia desde el vagón hasta el hito es inferior a 50 m, entonces se instala una señal de valla portátil desde este lado en el eje de la vía frente al hito. 1.16.7. Un vagón o un grupo de vagones en reparación en vías especialmente designadas para el mantenimiento preventivo con desacoplamiento o en vías de reparación integradas, a excepción de las señales permanentes o portátiles, está cercado en ambos carriles a una distancia de al menos 25 m del coche más exterior o frente a él. el poste fronterizo, si la distancia al mismo es inferior a 25 m 1.16.8. Durante el mantenimiento de vagones en trenes de los que no se desacoplan locomotoras, se protegerán tanto de la "cabeza" como de la "cola" del tren en la forma prescrita. Al mismo tiempo, el inspector advierte verbalmente al conductor de la locomotora sobre el comienzo de la inspección y la imposibilidad de movimiento del tren en relación con esto, y solo después de eso comienza a trabajar. Antes del mantenimiento del tren, del cual se desacopla la locomotora, pero se ubica temporalmente en la vía dada, se coloca la señal de guardia en el tramo libre de la vía entre la locomotora y el vagón cabeza con una advertencia al conductor de la locomotora. 1.16.9. Los inspectores y cerrajeros deben comenzar el mantenimiento y la reparación de vagones y trenes solo después de recibir el permiso del operador de la toma de fuerza, que transmite mediante comunicación bidireccional del parque después de encender el sistema centralizado de cercado del tren o recibir información sobre el cercado mediante señales portátiles. Los inspectores de la parte delantera o trasera del tren repiten el permiso recibido por radio, lo que confirma que el mensaje del operador de la toma de fuerza se recibió correctamente. 1.16.10. En presencia de dispositivos de cercado centralizados, el operador de la toma de fuerza cercando el tren de la manera prescrita por las instrucciones de cercado desarrolladas de acuerdo con las condiciones locales. 1.16.11. Las señales de vallado portátiles son instaladas y retiradas por personas de entre los trabajadores de cada turno, a quienes el jefe de obra les asigna estas funciones. 1.16.12. Cada equipo de reparación e inspección informa al operador de mantenimiento sobre el final del mantenimiento del tren en la forma prescrita por el proceso tecnológico de trabajo. Habiendo recibido un mensaje del último grupo, el operador de la toma de fuerza anuncia la eliminación de la cerca a través de la comunicación bidireccional del parque. 1.16.13. Los dispositivos generales de comunicación bidireccional solo se pueden usar en ciertos casos para reducir los efectos nocivos del ruido de las conversaciones. Como regla general, se deben utilizar dispositivos portátiles de comunicación por radio con el operador de la toma de fuerza. Los parlantes de comunicación de estacionamiento bidireccionales ubicados en la vía intermedia deben apagarse después de que se transmita el mensaje. 1.17. Cada inspector y mecánico debe conocer y seguir el procedimiento para parar temporalmente el mantenimiento de un tren si es necesario (en casos excepcionales) para moverlo dentro de los límites de una vía determinada oa petición del encargado de la estación (despachador de maniobras). Estos casos deberán ser estipulados por el proceso tecnológico de trabajo del PHE. 2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar 2.1. Antes de comenzar a trabajar, el grupo senior debe verificar la cantidad de trabajadores en el grupo que se le asignó, la disponibilidad y capacidad de servicio de herramientas, instrumentos de medición, plantillas, dispositivos de señalización y ropa especial, así como la disponibilidad de repuestos y materiales en bastidores. y reparar las instalaciones, si es necesario, tomar medidas para su reposición. 2.2. El inspector y el cerrajero deben arreglar y ponerse el mono de tal manera que no queden cabos sueltos colgando. 2.3. El orden de paso al lugar de trabajo: 2.3.1. Los inspectores y cerrajeros, al acudir al lugar de trabajo, así como al realizar trabajos de mantenimiento y reparación de automóviles, deberán utilizar la ruta de las brigadas y grupos señalada por el cartel de “Paso de servicio”. Durante el mantenimiento grupal, el equipo de reparación e inspección debe trasladarse al lugar de trabajo de una vía a otra como un grupo completo junto con el líder del grupo. 2.3.2. Los inspectores y cerrajeros deben asegurarse de que los pasajes entre las cremalleras y las pistas estén libres de piezas y objetos extraños. 2.3.3. El personal involucrado en el mantenimiento del tren, habiendo recibido un mensaje del operador de la toma de fuerza sobre el paso de un tren por la vía vecina, no menos de 5 minutos. antes de su paso, deben dirigirse a una zona segura a una distancia de 4-5 m del carril más exterior de la vía por la que pasa el tren. Los materiales y herramientas deben retirarse de la vía más allá del ancho de vía del material rodante. Está prohibido reanudar el trabajo hasta que el tren haya pasado por completo. 2.4. Antes de encender la instalación de reparación o la máquina de reparación de automóviles, es necesario probar todas sus unidades en ralentí y verificar su capacidad de servicio. 2.5. Cuando reciba una herramienta eléctrica, esté presente cuando verifique la capacidad de servicio del cable a tierra y asegúrese de que no haya un cortocircuito con el cuerpo. 2.6. Antes de comenzar a trabajar, el inspector y el mecánico deben asegurarse de que las herramientas y accesorios estén en buenas condiciones. Una herramienta defectuosa debe ser reemplazada inmediatamente por una reparable. 2.7. El operador de la toma de fuerza notifica a los inspectores y cerrajeros sobre la aproximación del tren, la cerca y el inicio del mantenimiento del tren. El inspector y el cerrajero deben estar atentos a las órdenes del operador. 3. Requisitos de seguridad durante el trabajo 3.1. Medidas de seguridad durante la estancia del inspector y cerrajero en la vía férrea: 3.1.1. Al pasar por la vía, es necesario prestar atención a los vagones y locomotoras que se desplazan por la vía adyacente. No puede estar en la vía intermedia cuando los trenes circulan sin parar en vías adyacentes. Está permitido caminar solo al costado de la carretera o en el medio de la carretera. 3.1.2. Al permanecer en la vía intermedia mientras el material rodante se mueve a lo largo de ambas vías adyacentes, es necesario detenerse, esperar el paso (parada) del material rodante en una de las vías, y solo después de eso moverse nuevamente a lo largo de la vía intermedia. -pista. 3.1.3. Solo se permite cruzar la vía en ángulo recto, después de asegurarse de que no haya material rodante. Al cruzar la pista con mal tiempo (niebla, nevada, ventisca, lluvia fuerte, etc.), cuando la visibilidad de la luz y la audibilidad de las señales de sonido se reducen, es necesario detenerse en la parte media de la pista y mirar cuidadosamente tanto en una dirección como en la otra. Si ve un material rodante que se aproxima, debe esperar hasta que pase. 3.1.4. Al pasar por las vías de la estación por la noche, es necesario recordar las estructuras y los dispositivos ubicados en la vía intermedia. 3.1.5. El cruce de los raíles ocupados por el material rodante sólo debe realizarse por las zonas de transición, por el paso de peatones o por el túnel combinado (peatonal-transporte). Antes de entrar en un túnel peatonal o combinado entre las vías, es necesario asegurarse de que no haya objetos extraños en el techo que cubre la entrada al túnel. Después de descender al túnel, el techo debe estar cerrado. Está prohibido dejarlo abierto después de salir del túnel o descender al mismo. En un túnel combinado, es necesario caminar por el lado reservado para el paso de personas, sin tocar los cables y alambres. 3.1.6. Es necesario sortear grupos de vagones o una locomotora parada sobre los rieles a una distancia de al menos 5 m del enganche automático. Se permite el paso entre vagones desacoplados si la distancia entre sus enganches automáticos es de al menos 10 m. 3.1.7. Al salir de la vía desde el recinto para calefacción, así como desde los desvíos y otros edificios que bloquean la vista de la vía, primero debe asegurarse de que no haya material rodante en ella. Al salir de las instalaciones de la oficina por la noche, es necesario esperar hasta que los ojos se acostumbren a la oscuridad y se establezca la visibilidad normal de los objetos circundantes. 3.1.8. Está prohibido usar fuego abierto cuando se procesan trenes de tanques. Está permitido fumar en un área designada. 3.1.9. El transporte de repuestos, materiales y otros bienes a través de las vías debe realizarse a través de túneles de transporte o combinados y, en su defecto, a través de pasos elevados o cubiertas transversales terrestres. El transporte de repuestos y materiales debajo de los vagones del tren está permitido debajo de los trenes cercados. 3.1.10. A lo largo de los trenes entre vías, los materiales deberán ser transportados por unidades móviles de reparación y, en su defecto, por coches eléctricos u otros vehículos equipados para circular por vía estrecha o por vías asfaltadas. Al mismo tiempo, las piezas de gran tamaño deben apilarse de forma estable, no deben superar las dimensiones del vehículo. 3.1.11. En el transporte de repuestos desde los departamentos de aprovisionamiento y almacenes hasta los racks instalados en el inter-track, la carga debe colocarse en el medio de la plataforma o plataformas especialmente diseñadas para este fin, acuñándola para evitar que se desplace. 3.2. Está prohibido: 3.2.1. Cruce y atraviese la vía frente al material rodante en movimiento (locomotoras, vagones, automotores, etc.). 3.2.2. Párese o siéntese en los rieles. 3.2.3. Siéntese en los escalones de vagones o locomotoras y bájese mientras se desplaza. 3.2.4. Cruzar los desvíos dotados de enclavamiento eléctrico en la ubicación de los ingenios y conexiones de los desvíos con accionamiento centralizado. 3.2.5. Realizar cualquier trabajo de reparación de vagones, sea dentro de los vagones, debajo de ellos o sobre ellos durante las maniobras y demás movimientos de los vagones, así como en un tren que no esté cercado en la forma prescrita. 3.3. Está prohibido tocar, sin guantes o con una herramienta, partes del equipo eléctrico de los automóviles que estén energizados. 3.4. En los tramos electrificados de la vía férrea está prohibido: 3.4.1. Realice trabajos de reparación, acérquese, acerque los dispositivos utilizados a cables no protegidos o secciones de la red de contactos a una distancia inferior a 2 m, si están energizados. 3.4.2. Toque los cables rotos de la red de contacto, independientemente de si tocan el suelo y las estructuras conectadas a tierra. 3.4.3. Tocar cuerpos extraños (trozos de alambre, cuerdas, cables, etc.) que se encuentren en los hilos de la red de contactos. 3.5. El inspector y el cerrajero que descubran una rotura en los cables u otros elementos de la red de contactos, así como cuerpos extraños colgando de ellos, deberán comunicarlo inmediatamente a través del operador al oficial de guardia de la estación, proteger este lugar por todos los medios a su alcance y , antes de la llegada de un equipo de trabajadores de la red de contacto, asegúrese de que nadie se acerque a cables rotos a una distancia inferior a 10 m. Si los hilos rotos u otros elementos de la red de contacto rebasan los límites de aproximación de los edificios y pueden ser tocados al paso del tren, el lugar peligroso deberá protegerse mediante señales portátiles de acuerdo con las Instrucciones para la señalización en vía férrea, como medida preventiva. obstáculo. 3.6. Al detectar objetos extraños en los cables u otros elementos de la red de contactos, el inspector y el cerrajero deben actuar de la misma manera que al detectar una rotura en los cables de la red de contactos. 3.7. En un material rodante situado sobre vías electrificadas, antes de desconectar y poner a tierra los hilos de la red de contactos situada sobre dichas vías, y recibir orden del jefe de obra, el inspector y el cerrajero tienen prohibido: 3.7.1. Subir al techo, quedarse en él o realizar cualquier trabajo (llenar tanques con agua, inspeccionar tapas de alcantarillas, realizar reparaciones, etc.). 3.7.2. Toque el equipo del material rodante eléctrico. 3.8. Se prohíbe la operación de una instalación de reparación o una máquina de reparación de vagones si se presentan las siguientes fallas: 3.8.1. Conectores de tierra y de riel faltantes o dañados. 3.8.2. No hay sujetadores especiales en las plataformas para colocar la puerta final y las tapas de registro durante su transporte. 3.8.3. Empuñaduras de riel dañadas. 3.8.4. Las partes de la planta de reparación y la máquina de reparación de automóviles en la posición de transporte van dentro del material rodante. 3.8.5. Grietas en partes y ensambles críticos de la unidad de reparación y la máquina de reparación de automóviles. 3.8.6. El sistema de frenos está defectuoso. 3.8.7. Las partes conductoras de los equipos eléctricos están expuestas. 3.8.8. No hay protección de las partes giratorias de los mecanismos y las partes conductoras. 3.8.9. Señal de sonido defectuosa. 3.8.10. Iluminación defectuosa. 3.8.11. Ha vencido el plazo para el examen técnico del gato hidráulico y los mecanismos de elevación. 3.8.12. Los cables de carga tienen un desgaste que excede las Reglas permitidas para la Construcción y Operación Segura de Grúas de Elevación. 3.8.13. Equipos hidráulicos y neumáticos defectuosos. 3.8.14. Al menos uno de los dispositivos de seguridad o bloqueo no funciona, las indicaciones de alarma son incorrectas. 3.8.15. No hay medios dieléctricos de protección, lámparas portátiles y señales de seguridad en la máquina de reparación de automóviles. 3.8.16. Faltan extintores de incendios primarios o están defectuosos. 3.9. Está permitido inspeccionar y reparar el equipo eléctrico de las instalaciones de reparación y las máquinas de reparación de automóviles solo después de apagar los sistemas de voltaje, hidráulicos y neumáticos, después de despresurizar. Z.10. Al desconectar los manguitos de conexión del freno de automóviles bajo presión de aire comprimido y desconectar las mangueras de los dispensadores de aire, se deben observar todas las medidas de seguridad. 3.11. Si es necesario usar mucha fuerza al desenroscar las tuercas, se deben usar llaves de una cara con mango extendido, no permitiendo que la llave se construya con otra llave. Está prohibido usar juntas para llenar los espacios entre las mordazas de la llave y la tuerca. Si es posible, se debe utilizar una llave de impacto mecánica. 3.12. Está prohibido desenroscar las tuercas con un cincel y un martillo. 3.13. Cuando se trabaja en una máquina de reparación de automóviles al editar la puerta del extremo, los bastidores, las abrazaderas, eliminar la expansión o el estrechamiento del cuerpo, no se permite deformar las vigas del dispositivo cuando se bajan y se levantan. En el caso de enderezar las puertas de un vagón de góndola, se debe colocar una junta de madera de 15-20 mm de espesor entre la puerta y la pared. 3.13.1. Antes de comenzar a enderezar las tapas de las escotillas, el cerrajero debe asegurarse de que estén bien sujetas mediante mecanismos de bloqueo y que no haya alambre de amarre en las vigas laterales de la carrocería de la góndola. 3.13.2. Al realizar el trabajo correcto, es necesario asegurarse de que las mangueras de los accionamientos hidráulicos y neumáticos no sean presionadas por los mecanismos hacia el automóvil. 3.14. Está prohibido: 3.14.1. Realizar el mantenimiento de las instalaciones de reparación y máquinas de reparación de automóviles durante su funcionamiento. 3.14.2. Operar instalaciones de reparación y máquinas de reparación de automóviles con manos mojadas y aceitosas, mientras se engrasan los botones de los dispositivos de control, manijas. 3.14.3. Ponga en marcha la unidad de reparación y la máquina de reparación de automóviles cuando haya personas entre el portal del mecanismo y el automóvil. 3.14.4. Mueva la unidad de reparación al recibir, partir o mover un tren a lo largo de una vía adyacente. En este caso, el gato, grúa u otra unidad situada en el lateral del material rodante en movimiento deberá instalarse en posición de transporte. 3.14.5. Pararse o pasar entre un tren en movimiento y una máquina de reparación de automóviles o una instalación de reparación. 3.14.6. Párese en el estribo de la instalación de reparación en el costado del tren en movimiento. 3.14.7. Reemplace el juego de resortes del bogie, repare las zapatas, el triángulo sin sujeción adicional de la viga del resorte hidráulico elevada. 3.14.8. Utilice lámparas portátiles abiertas, así como lámparas con voltajes superiores a 42 V CA o llamas abiertas cuando inspeccione maquinaria. 3.14.9. Estar en el automóvil o debajo del automóvil cuando la máquina de reparación de automóviles está enderezando las tapas de la escotilla, la moldura superior, la puerta del extremo, los bastidores, las abrazaderas, eliminando el estrechamiento o la expansión de la carrocería de la góndola. 3.14.10. Utilizar gatos, grúas, carros, manipuladores, etc. con un examen técnico vencido, así como levantar un vagón cuya masa exceda la capacidad de carga de los mecanismos utilizados. 3.15. Los gatos de todo tipo y las grúas deben someterse a una inspección técnica una vez al año con estarcido de la fecha de la próxima inspección y prueba, así como una inspección actual de 10 días con una entrada de registro. 3.16. Solo se permite la elevación y descenso de vagones vacíos mediante grúas puente o pórtico de la capacidad de carga adecuada o con un polipasto de cadena, carros-manipuladores. En este caso, primero se debe levantar un extremo del vagón y luego (si es necesario) el otro, después de calzar los juegos de ruedas del segundo bogie. 3.17. Se permite subir y bajar vagones con grúa o gatos bajo la supervisión del jefe de obra. 3.18. Después de levantar un extremo de un vagón de cuatro, seis u ocho ejes, es necesario acuñar todos los pares de ruedas del bogie del extremo opuesto del vagón desde ambos lados. Antes de comenzar a trabajar, es necesario verificar que todos los gatos eléctricos estén equipados con topes de elevación, que deben estar en buenas condiciones. 3.19. Los gatos móviles deben montarse sobre fuertes cuñas de madera, que se almacenan con los gatos como parte integral de ellos. No está permitido instalar el gato con apoyo parcial sobre la traviesa. 3.20. Al levantar el vagón, es necesario asegurarse de que el gato esté en una posición estrictamente vertical. Se debe instalar una junta de madera dura de 15-20 mm de espesor en la superficie de apoyo de la cabeza o viga telescópica del gato. 3.21. A medida que el coche sube, la tuerca de acero de seguridad del émbolo de los gatos hidroneumáticos e hidráulicos debe bajarse hasta el tope en el cilindro. Al bajar el vagón, la tuerca de seguridad debe levantarse a su posición superior, para lo cual primero es necesario liberarla de la carga bombeando aceite, y solo después de eso puede abrir lentamente la válvula de salida. 3.22. Debajo del carro elevado, es necesario llevar jureles metálicos típicos de la capacidad de carga adecuada, sobre los cuales se baja el carro. Se coloca un espaciador de 15-20 mm de espesor hecho de madera dura entre el marco del automóvil y el jurel. 3.23. En los gatos fijos eléctricos con una capacidad de carga de 25-40 toneladas con tuercas de seguridad de acero, los carros levantados cargados y vacíos pueden permanecer sin picas. 3.24. Después de levantar el vagón sin colocar las alfombras, no se permite ningún trabajo que pueda causar cargas de choque o balanceo de los gatos. 3.25. Los gatos y stavrugi deben instalarse en lugares donde se aplican símbolos especiales al automóvil. 3.26. Es necesario subir y bajar el coche con dos o más gatos simultáneamente. No está permitido adelantar el movimiento de la cabeza de un gato con respecto a los demás. 3.27. Está permitido poner en movimiento un juego de dos o cuatro gatos al subir y bajar el carro solo a la orden del supervisor de trabajo. Al subir y bajar el vagón, los trabajadores a cargo de los gatos y el trabajo no deben abandonar sus puestos de trabajo. 3.28. El extremo de la viga del lado de los resortes debe sujetarse con un gato, asegurando la salida libre de los resortes. No se permite restablecer el resorte. 3.29. Al realizar trabajos en los vagones, los cerrajeros deben monitorear cuidadosamente las señales de luz y sonido que informan sobre el comienzo del movimiento del transportador y alejarse oportunamente de él a una distancia segura. 3.30. Si se detecta un mal funcionamiento del transportador que amenaza la seguridad de las personas, debe detenerse de inmediato. 3.31. Al reparar el chasis, el marco, los dispositivos de acoplamiento, así como las partes de los frenos, el costado de la plataforma, las tapas de la escotilla del vagón de góndola primero deben levantarse y fijarse o quitarse. 3.32. Está prohibido quitar casquillos y cojinetes de la caja de grasa con la mano. Para esto, se deben usar dispositivos especiales. 3.33. Al reparar los dispositivos de enganche de vagones en trenes y grupos separados, es necesario separar el tren a una distancia de al menos 10 m entre los vagones y colocar zapatas de freno debajo de las ruedas de los vagones desacoplados. 3.34. El enganche automático y el mecanismo de tiro deben instalarse y retirarse del automóvil con la ayuda de dispositivos o una instalación de reparación. 3.35. Se permite golpear el cuerpo del mecanismo de tracción con piezas atascadas solo hasta que el mecanismo y la placa de empuje delantera se retiren del collarín de tracción. 3.36. Está prohibido retirar piezas y otros elementos del techo de los vagones. Al menos dos personas deben suministrar piezas al techo y bajarlas desde allí. 3.37. No está permitido dejar la herramienta en el borde del techo, en las repisas del marco y el cuerpo. 3.38. Está prohibido realizar trabajos en el techo del automóvil en las vías abiertas de las estaciones durante una tormenta eléctrica, niebla espesa, fuertes nevadas o lluvia intensa, así como cuando la velocidad del viento es superior a 10 m/s. La información sobre esto se obtiene del operador de la toma de fuerza. 3.39. Al purgar la línea de freno, para evitar golpes, el manguito de conexión debe sujetarse con la mano cerca de la cabeza. El grifo debe abrirse lentamente. 3.40. Al realizar el mantenimiento del equipo de frenos debajo del automóvil, uno no debe estar cerca de la cabeza de la varilla del pistón del cilindro del freno en el lado de la salida de la varilla. 3.41. El lugar para cortar pernos y remaches debe protegerse, según las condiciones locales, para evitar que las piezas que salen volando caigan sobre las personas. 3.42. El equipo de tiro debe desmontarse y montarse en un soporte especial. 3.43. Las deflexiones de las vigas de los extremos en los sitios de instalación del acoplador deben eliminarse utilizando mecanismos y dispositivos especiales. Está prohibido eliminar las desviaciones con una herramienta manual. 3.44. La sustitución del distribuidor de aire, válvula de escape, zapata de freno, zapata, válvulas de desconexión y finales, válvula de frenado de emergencia, tubo de alimentación, modo automático, regulador automático, el ajuste de la palanca debe realizarse solo con las válvulas finales cerradas con el desbloqueo obligatorio. de aire del depósito de reserva y de la cámara de trabajo del cilindro de freno. 3.45. Apriete el varillaje del freno al ajustar con la ayuda de herramientas especiales. La alineación de los orificios en las cabezas de las varillas y palancas de freno debe verificarse con un mandril. No está permitido controlar la coincidencia de los agujeros con los dedos. 3.46. Para desmontar el pistón después de haberlo extraído del cilindro de freno, es necesario comprimir el resorte con la herramienta adecuada para que el pasador pueda salir de la cabeza de la biela, luego retire la tapa y suelte gradualmente el resorte hasta que se suelte. completamente liberado. 3.47. Al limpiar la cámara de trabajo y el tanque de reserva soplando con aire comprimido, no está permitido golpearlos. 3.48. Las pruebas de los equipos de freno electroneumático deben ser realizadas por electricistas que tengan un grupo de seguridad eléctrica de al menos III. 3.49. Los inspectores y cerrajeros deben trabajar con chalecos de señalización. 3.50. Los inspectores y cerrajeros deberán trabajar según el régimen que establezca el reglamento interno del trabajo. Cuando trabajen al aire libre en invierno, se les debe dar descansos cálidos para evitar que se enfríen y se congelen. 3.51. Durante el mantenimiento de los vagones por la noche, el inspector y el cerrajero deben utilizar lámparas recargables tipo FOS-2. 4. Requisitos de seguridad después de terminar el trabajo 4.1. Una vez finalizados los trabajos de reparación, el gato, la grúa y otros equipos de la instalación de reparación deben instalarse en la posición de transporte y asegurarse. 4.2. Después de completar el trabajo, es necesario dejar la instalación de reparación solo en el lugar especificado. 4.3. Las herramientas, repuestos y materiales deben colocarse en estanterías y contenedores. 4.4. Doblar overoles, zapatos de seguridad y equipo de protección personal en el lugar previsto para ellos. 4.5. Lávese las manos y la cara con agua tibia y jabón. Dúchate si es posible. 4.6. Informar al jefe de obra sobre todas las falencias ocurridas durante el trabajo. 5. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia 5.1. Puede surgir una situación de emergencia en caso de: caída desde una altura, falla de las unidades de la unidad de reparación y de la máquina de reparación de automóviles, rotura del transportador, descarga eléctrica, rotura de las conexiones de conexión, enganche por partes sobresalientes de la rodadura. stock, y otras cosas que pueden amenazar la vida y la salud de las personas. 5.2. En caso de tal situación, debe detener el trabajo de inmediato, proteger la zona de peligro, evitar que personas no autorizadas ingresen e informar lo sucedido al gerente de trabajo. 5.3. Si hay víctimas, bríndeles primeros auxilios. Si es necesario, llame a una ambulancia. 5.4. Proporcionar primeros auxilios: 5.4.1. Proporcionar primeros auxilios para el envenenamiento por monóxido de carbono. Antes de la llegada del médico, se debe llevar a la víctima al aire libre, brindarle paz, evitando el enfriamiento. En casos severos, inhalar oxígeno, realizar respiración artificial. 5.4.2. Primeros auxilios para descargas eléctricas. En caso de descarga eléctrica, es necesario liberar inmediatamente a la víctima de la acción de la corriente eléctrica desconectando la instalación eléctrica de la fuente de alimentación, y si es imposible apagarla, apartarla de las partes conductoras con la ropa o utilizando material aislante a mano. Si la víctima no tiene respiración ni pulso, es necesario darle respiración artificial y masaje cardíaco indirecto (externo), prestando atención a las pupilas. Las pupilas dilatadas indican un fuerte deterioro en la circulación sanguínea del cerebro. En este estado, la reactivación debe comenzar de inmediato y luego llamar a una "ambulancia". 5.4.3. Primeros auxilios para lesiones. Para brindar primeros auxilios en caso de lesión, es necesario abrir un paquete individual, aplicar un apósito estéril, que se coloca en él, a la herida y atarlo con un vendaje. Si de alguna manera no se encontró el paquete individual, se debe usar un pañuelo limpio, un trapo de lino limpio, etc. para vestirse. Sobre un trapo que se aplica directamente sobre la herida, se aconseja gotear unas gotas de tintura de yodo para conseguir una mancha más grande que la herida, y luego aplicar el trapo sobre la herida. Es especialmente importante aplicar la tintura de yodo de esta manera a las heridas contaminadas. 5.4.4. Primeros auxilios para fracturas, dislocaciones, golpes. En caso de fracturas y dislocaciones de las extremidades, es necesario fortalecer la extremidad dañada con una férula, placa de madera contrachapada, palo, cartón u otro objeto similar. El brazo lesionado también se puede colgar con un vendaje o pañuelo del cuello y vendar hasta el torso. En caso de fractura de cráneo (pérdida del conocimiento después de un golpe en la cabeza, sangrado por los oídos o la boca), es necesario aplicar un objeto frío en la cabeza (una almohadilla térmica con hielo, nieve o agua fría) o hacer un frío. loción. Si se sospecha una fractura de la columna vertebral, es necesario colocar a la víctima en la tabla, sin levantarla, colocar a la víctima boca abajo boca abajo, mientras se observa que el cuerpo no se doble, para evitar daños en la columna vertebral. cable. En caso de fractura de las costillas, cuyo signo es dolor al respirar, toser, estornudar, movimientos, es necesario vendar bien el tórax o quitarlo con una toalla durante la exhalación. 5.4.5. Primeros auxilios para quemaduras térmicas. En caso de quemaduras con fuego, vapor, objetos calientes, en ningún caso debe abrir las ampollas formadas y vendar las quemaduras con un vendaje. Para quemaduras de primer grado (enrojecimiento), el área quemada se trata con algodón empapado en alcohol etílico. Para quemaduras de segundo grado (ampollas), el área quemada se trata con alcohol o una solución de manganeso al 3%. Para las quemaduras de tercer grado (destrucción del tejido de la piel), la herida se cubre con un apósito estéril y se llama a un médico. 5.4.6. Primeros auxilios para el sangrado. Para detener el sangrado, debe:
5.5. Si se produce un incendio, inicie la extinción con el equipo extintor de incendios disponible. Si es necesario, llame al departamento de bomberos. 5.6. Siga todas las instrucciones del jefe de obra para eliminar el peligro.
▪ Colocación de mezcla de asfalto y hormigón. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ Guardabosque. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ Impregnación y lavado de filtros de aire. Instrucción estándar sobre protección laboral
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