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Hoy en día, hay muchos automóviles fabricados en el extranjero en las carreteras de Rusia. Para sentirse seguro en el tráfico pesado y en un automóvil doméstico, a veces es necesario reinventar la rueda. De hecho, la idea de sobrealimentar un motor de combustión interna para aumentar su potencia aumentando la presión del aire de admisión no es nueva. Sin embargo, el uso de la presurización agregada es una de las formas más económicas de lograr este objetivo.

Por ejemplo, instalé el diseño más simple en mi Moskvich-2140. Y repetir mi experiencia al alcance de cualquier otro automovilista.

Como unidad de sobrealimentación, utilicé un soplador de aire del calentador de cabina ("estufa") del automóvil GAZ-66, reemplazando su motor eléctrico estándar por uno más potente de 40 vatios.

Adjunté el supercargador (con la entrada de aire hacia adelante) al guardabarros con un soporte recortado de una tira de acero de 3 mm de espesor y lo conecté al filtro de aire con una manguera regular ligeramente acortada. Eliminé un pequeño espacio entre la cubierta y la carcasa del filtro de aire colocando una manguera de cloruro de polivinilo cortada a lo largo de la carcasa en la carcasa.

Para alimentar el sobrealimentador desde el circuito eléctrico de a bordo, uso el interruptor del desempañador de la ventana trasera (este desempañador no está en mi automóvil). Enciendo el impulso solo cuando el motor está completamente caliente.

Sobrealimentación para Moskvich
El diseño del soplador de aire en el compartimiento del motor del automóvil "Moskvich-2140": 1 - depósito del lavaparabrisas; 2 - soplador de aire; 3 - manguera de aire; 4,8 - tanque de expansión y radiador del sistema de enfriamiento del motor; 5 - tapa del filtro de aire; 6 - motor; 7 - batería

Mi experiencia de dos años de funcionamiento del supercargador muestra que el impulso mejora significativamente la dinámica de aceleración y ayuda a superar más fácilmente las subidas largas. Además, se observa algo de economía de combustible (dentro del 10 por ciento). Al ralentí, así como a velocidades medias del cigüeñal, la mezcla de combustible se quema más completamente, lo que significa que se reducen las emisiones nocivas a la atmósfera. A altas velocidades, con la apertura de la cámara de mezcla secundaria del carburador, la potencia del motor aumenta significativamente, ya que ingresa más mezcla combustible a los cilindros. Cuando conduzco cuesta abajo y con el freno motor apagado, apago el sobrealimentador. Él "descansa", porque el sistema EPHH en este momento cierra el suministro de combustible al carburador.

Autor: V.Tsarev

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