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Bomba motorista multiusos. transporte personal
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Con la bomba propuesta, puede lavar su automóvil, tratar los bajos con un compuesto anticorrosión, limpiar un radiador obstruido, rociar arbustos y árboles o regar las camas de su jardín.
Las bombas tienen un diseño extremadamente simple y prácticamente no utilizan materiales ni piezas escasas. Al mismo tiempo, son cómodos, productivos y duraderos.
La primera bomba de pistón hueco consta de un cilindro hidráulico que bombea líquido a través de sí mismo, una manija y un receptor volumétrico. Estas unidades se colocan sobre un marco soldado en un ángulo de 25x25 mm.
El cilindro se ensambla a partir de un tubo de Ø 34x4 mm, un cuerpo de válvula de succión, al que se sueldan un racor y una horquilla para la bisagra al marco, una bola de válvula de Ø 14 mm, que descansa libremente en su asiento, una brida, un acoplador. y una carcasa de sello de aceite.
El vástago (también conocido como pistón) también está hecho de un tubo de Ø 26x3 mm, cuya parte superior está cubierta por un disco de acero de 3 mm de espesor con un ojo de bisagra soldado. También está soldado un accesorio de descarga en la pared lateral de la varilla. En el extremo inferior se atornilla un cuerpo de válvula de derivación con una bola de Ø 14 mm con asiento suelto. Ambas bolas no tienen limitadores de carrera.
Después del montaje, la varilla se gira (hasta el racor) en un torno a Ø 25,95 mm y se rectifica.
Arroz. 1. Bomba con pistón hueco (haga clic para ampliar): 1 - bastidor, 2 - bisagra del cilindro, 3 - accesorio de succión del cilindro, 4 - cilindro, 5 - perno de sujeción M3 (3 piezas), 6 - tapa del sello de aceite, 7 - varilla, 8 - bisagra de varilla, 9 - manija, 10 - bisagra de manija, 11 - manguera de inyección, 12 - receptor, 13 - racor de salida, 14 - parte inferior del receptor, 15 - racor de inyección
El sellado del cilindro es un prensaestopas: dos anillos de fieltro cortados de la funda de una bota de fieltro, con un cordón de relleno entre ellos, sujetos con una tapa con tres tirantes M8.
El receptor, que sirve para suavizar las pulsaciones de presión del líquido bombeado, es un tubo ancho de acero con extremos tapados; en sus paredes están soldados accesorios de inyección y salida.
En la parte superior hay un asa que bombea líquido. Se fija a la orejeta de la tapa del receptor con una varilla de bronce remachada de Ø 10 mm. El bronce garantiza la resistencia al desgaste de la conexión y suaviza los golpes durante el funcionamiento. (Estas varillas se utilizan en todas las juntas de bombas).
El líquido bombeado se suministra a través de una manguera al accesorio de succión del cilindro. Si se levanta la manija de la bomba, la varilla la seguirá. Se creará un vacío debajo de la varilla (en este momento su bola se encuentra en el casquillo). La bola de la válvula de succión se elevará y permitirá que entre líquido en el cilindro. Su máximo volumen es con la varilla totalmente extendida.
Cuando la manija se mueve hacia atrás, la válvula de succión se cerrará bajo la presión del líquido, la válvula de derivación, por el contrario, se abrirá y el contenido del cilindro se precipitará a través de la manguera de descarga hacia el receptor.
Con un movimiento vigoroso, el receptor se llenará rápidamente y el líquido comenzará a fluir desde el conector de salida hacia la manguera de, por ejemplo, un rociador de manera uniforme, sin pulsaciones de presión.
La segunda bomba es de vacío. Aunque parece similar en apariencia e incluso en el conjunto de muchos componentes y piezas al primero, todavía funciona de manera diferente. Su cilindro hidráulico no bombea líquido a través de sí mismo, sino que lo aspira y lo expulsa. Para ello, se le suelda un cuerpo de válvula con accesorios de succión y descarga (este último tiene cortes radiales que permiten que el líquido pase por debajo de la bola) y un ojal para la bisagra de montaje en el receptor.
Arroz. 2. Bomba de vacío (haga clic para ampliar): 1 - marco, 2 - bisagra de manija, 3 - accesorio de succión de cilindro, 4 - cilindro, 5 - perno de sujeción M8 (3 piezas), 6 - tapa del sello de aceite, 7 - varilla, 8 - bisagra de varilla, 9 - manija, 10 - bisagra de cilindro, 11 - manguera de descarga, 12 - receptor, 13 - accesorio de salida, 14 - parte inferior del receptor, 15 - asiento, 16 - cubierta del receptor, 17 - accesorio de descarga.
Arroz. 3. Diseño del cilindro de vacío (haga clic para ampliar): 1 - cuerpo del sello de aceite, 2 - brida, 3 - cilindro, 4 - tapón inferior (2 piezas), 5 - pasador de tope de carrera de bola de la válvula de succión, 6, 11 - bolas de válvula, 7 - accesorio de succión, 8 - oreja de bisagra, 9 - ranuras radiales, 10 - accesorio de descarga, 12 - asiento de bola de válvula de descarga, 13 - cuerpo de válvula
Los espacios que se forman durante la soldadura del cuerpo de la válvula con el extremo del cilindro hidráulico se cierran con revestimientos segmentados: tapones inferiores.
El vástago del pistón aquí es más sencillo que en una bomba de sifón. Es un tubo mecanizado de Ø 25,95 mm y pulido, taponado en ambos extremos.
El diseño del retén de aceite es similar: anillos de fieltro, cordón, tapa y tres tirantes M8.
El receptor es el mismo, solo que no es un asa que está unida a la parte superior de su tapa, sino un asiento de madera. Es mejor que la persona que trabaja con la bomba se siente y estabilice la unidad con su peso, ya que aquí el mango no se mueve de arriba a abajo, sino de sí mismo hacia sí mismo. También se ha cambiado el lugar de su fijación: la bisagra principal se coloca en el marco.
El marco es el mismo que el de la primera bomba. Mismas mangueras y pulverizador.
Autor: P.Kolesnikov, A.Yashin
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Para volar, las arañas pueden usar campos eléctricos. Este mecanismo parece fantástico, pero los científicos han confirmado su posibilidad en teoría.
Exactamente cómo funciona este método de vuelo de los invertebrados nunca ha estado completamente claro, aunque históricamente los biólogos han especulado que probablemente tenga algo que ver con los remolinos de aire caliente cerca de la superficie de la Tierra.
Sin embargo, existe una explicación alternativa para este fenómeno, que está ganando más atención a medida que se acumula la evidencia que lo respalda. En lugar de volar sobre corrientes de aire, las arañas podrían despegar hacia el cielo en campos eléctricos.
La investigación realizada por científicos de la Universidad de Bristol ha demostrado que los campos eléctricos generados por los fenómenos meteorológicos son lo suficientemente fuertes como para levantar del suelo una sola hebra cargada electrostáticamente de una red y una araña que cuelga de ella.
Los científicos han creado un modelo matemático que describe las interacciones electromagnéticas alrededor de varios hilos colgantes de la red. Esto trajo nuevos detalles importantes a la discusión. El modelo no significa en absoluto que las cargas eléctricas sean necesariamente responsables del fenómeno del vuelo de la araña. Pero el trabajo responde muchas preguntas sobre cómo funcionan las leyes físicas en la naturaleza.
El hecho de que las arañas puedan aumentar ligeramente la carga de su red para atrapar presas (y potencialmente recolectar contaminantes) ha sido el foco de la investigación experimental desde hace algún tiempo. Pero en un experimento, es casi imposible medir la carga de un hilo con la ayuda de tecnologías modernas, por lo que en el estudio, los científicos se limitaron a un modelo matemático. Es posible que en el futuro puedan probarlo en la práctica.
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