TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Moto tractora. transporte personal Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Cualquier diseñador aficionado está interesado en primer lugar en cuánto trabajo se debe hacer, qué piezas y ensamblajes tendrá que hacer él mismo, para que, como dicen, el automóvil funcione. Por lo tanto, enumeraré de inmediato: los siguientes componentes principales se ensamblaron o fabricaron de manera diferente: una caja de cambios en un bloque con un diferencial, una transmisión eléctrica para las ruedas traseras y sus carcasas de suspensión, un marco de carrocería y un mecanismo de freno. Al mismo tiempo, utilicé algunas partes del carro motorizado S3B: de él tomé el sistema de enfriamiento del motor, diferencial, juntas cardánicas, resortes y amortiguadores de fricción de la suspensión trasera. Yo llamaría al automóvil construido un mini tractor de motor, porque su base es de solo 1850 mm, la pista es de 1100 mm y la base es la motocicleta IZH. Durante la alteración, se obtuvo una estructura de tres ruedas, similar en esquema al scooter de carga Ant. El motor dejó el normal, pero agregó flujo de aire forzado: quitó la tapa del cárter izquierdo y la reemplazó con un ventilador de S3B con su carcasa. La transmisión del motor a las ruedas traseras se realiza a través del bloque "reductor - diferencial". la caja de duraluminio para el bloque se fundió por simple fundición en el suelo. En la fabricación de la caja de cambios, se utilizaron algunos engranajes y ejes de la caja de cambios IZH con un mecanismo de conmutación y un diferencial de un carro motorizado. Trabajadores: tres marchas: dos hacia adelante (dos etapas) y una hacia atrás (una etapa). Relaciones de transmisión para transmisión de alta velocidad 1,14, para trabajo reducido - 2,55, marcha atrás - 2,41. La fuerza de tracción del motor se transmite mediante una cadena de rodillos directamente al eje secundario de la caja de cambios: se retira la primera marcha del eje intermedio. Para impulsar la cadena, se utilizaron dos ruedas dentadas del eje secundario de la caja de cambios de 18 dientes, una relación de transmisión de 1; tracción desde la caja de cambios hasta las ruedas traseras: desde los ejes de salida del diferencial (con cardan nirs de S3B) a través de cardan, acoplamientos, ejes de soportes intermedios y sus ruedas dentadas (también 18 dientes), cadenas de rodillos. Para un funcionamiento seguro y protección contra la contaminación, las cadenas se colocan en carcasas. Las ruedas dentadas también están cubiertas con cubiertas y botas de goma. Los cojinetes de los soportes intermedios se instalan en carcasas especiales.
La fijación del eje está enchavetada. Las ruedas traseras tienen ruedas dentadas de transmisión regulares con tambores de freno: la relación de transmisión en las ruedas dentadas "delanteras - impulsadas" es de 2,33. Todas las tapas de los rodillos también son estándar - P-4. Acoplamientos de dedos, de la moto M-72. Para ajustar la tensión de las cadenas, se proporciona la posibilidad de algún movimiento de la caja de cambios y los soportes intermedios. Se logra una depreciación suficientemente suave debido a la suspensión elástica del eje trasero sobre resortes de un carro motorizado con amortiguadores de fricción y topes de goma. Suspensión en voladizo, con "patas" triangulares de tubos. Sus pernos de eje pasan a través de las orejetas del marco de la parte inferior de la carrocería, y el eje de la rueda se instala en la carcasa de la suspensión y se presiona contra el tope mediante el tornillo de fijación. El cuerpo consta de piezas en forma de caja: una base y una barra de sujeción, soldadas a las "patas" por un lado y atornilladas por el otro. El piñón motriz de la rueda trasera va montado directamente sobre el eje -sobre un cojinete de bronce- y está conectado con los dedos (como un embrague) al disco interior del cubo de la rueda, en el que se perforan para ello las ventanillas correspondientes. Además, al igual que el disco exterior, dispone de orificios para agujas de tricotar reforzadas de Ø 5 mm. El cubo gira sobre dos cojinetes; el nudo termina con una tuerca con un cheque.
El bastidor del tractor consta de dos partes interconectadas por pernos: la delantera de IZH-49 y la parte inferior trasera, casera. Este último es una estructura tridimensional de vigas longitudinales y transversales, así como bastidores. Está soldado, de tuberías; la viga lateral curva es de apoyo: se instala un soporte para los ejes intermedios de la transmisión de potencia con una rueda dentada de transmisión en una bufanda. Al bastidor se sueldan orejetas y esquinas para la fijación del grupo de cambios, el eje intermedio de las barras de freno, la suspensión de las ruedas traseras, el silenciador, las luces de posición, la bisagra del enganche del semirremolque y las cerraduras de la carrocería. La horquilla delantera del tractor es estándar. Manual de accionamiento del freno delantero; en las ruedas traseras con tambores de freno regulares - varillas de pie. En el bastidor se puede instalar un volquete con una capacidad de carga de 200 kg. El tractor también es capaz de remolcar un semirremolque de dos ruedas con una carga de hasta 600 kg. El marco tiene una bisagra especial para su fijación. Autor: D. Chernyshev Recomendamos artículos interesantes. sección Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo: ▪ Catamarán de vela inflable plegable Ver otros artículos sección Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo. Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo. Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica: Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
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