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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Tronco aerodinámico. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Para empezar, sugiero que los lectores-automovilistas realicen un pequeño experimento. Una vez más, al salir de la ciudad, deténgase en una sección de alta velocidad de la autopista y observe cómo los automóviles pasan a toda velocidad. Sin embargo, aquí no es necesario observar, sino escuchar. En un cuarto de hora, aprenderá a distinguir de oído las principales marcas de turismos: en el retrato sonoro, el papel principal lo desempeña el ruido característico de la corriente que fluye alrededor del cuerpo. Pero luego se acerca un automóvil con un portaequipajes en el techo, y la imagen de sonido cambia drásticamente. Parece que el automóvil literalmente se abre paso a través de un entorno denso e inflexible. Por cierto, esta impresión también está confirmada por experimentos en túneles de viento. Los modelos de purga y los automóviles de tamaño completo con portaequipajes han demostrado que el llamado coeficiente de arrastre Cx aumenta drásticamente. Pero afecta directamente tanto la velocidad de movimiento como el consumo de combustible. Es especialmente decepcionante instalar un baúl de celosía, este tipo de freno de aire, en automóviles como el VAZ-2108, Tavria o el nuevo Moskvich, que tienen un Cx significativamente más bajo que los automóviles de la generación anterior (para el VAZ-2108 es 0,38 contra 0,47 para el VAZ-2106), lo que resulta en un consumo reducido de combustible. Mientras tanto, un automóvil con una cajuela cerrada de una forma "aerodinámica" aerodinámica no tendría mucho más consumo de combustible que un automóvil sin cajuela. Además, dicho contenedor le permitirá transportar cosas en cualquier clima. Hacer tal baúl no es demasiado difícil. Primero, debe moldear el fondo del contenedor con fibra de vidrio y resina epoxi, que es un molde del techo de su automóvil. Para ello, se estira una película de plástico sobre la superficie del cuerpo. Solo debes asegurarte de que no tenga pinchazos ni roturas (de lo contrario, puedes arruinar la pintura). La película se sujeta con cinta adhesiva y se colocan varias capas de fibra de vidrio impregnadas con un aglutinante, epoxi mezclado con un endurecedor (proporción: 8 partes en volumen de resina por 1 parte de endurecedor) sobre el polietileno. Luego, todo se cubre con otra capa de película, que se presiona de una forma u otra sobre toda la superficie del pegado. La forma más fácil de hacer esto es colocar bolsas de plástico llenas hasta la mitad con arena de río en el techo. Después de que el aglutinante se haya curado, el adhesivo se corta a lo largo del contorno del techo; su grosor debe ser de 4 ... 5 mm. Luego, el marco del futuro baúl se ensambla a partir de tubos de duraluminio de Ø 22 mm. Al doblar tuberías, se recomienda usar patrones hechos de cartón o madera contrachapada delgada que sigan los contornos correspondientes del techo; esto garantizará que el marco coincida con sus contornos. Las tuberías se unen mediante bufandas de duraluminio y remaches o tornillos con tuercas.
Después de ensamblar el marco y asegurarse de que encaje en el techo de su automóvil, envuélvalo firmemente con una envoltura de plástico (también puede asegurarlo con cinta adhesiva) desde el exterior del marco. Luego, el marco se "da la vuelta" y se suspende del techo del taller, preferiblemente de un alambre de acero delgado, como se muestra en nuestros dibujos. Después de eso, la estera de vidrio impregnada con resina epoxi se coloca sobre polietileno. El espesor del encolado debe ser de 3...4 mm. Para obtener una superficie lisa de doble curvatura, se coloca una película de polietileno sobre la estera, sobre la cual se vierte una capa de arena de río. Esto debe hacerse con cuidado, observando todo el tiempo la naturaleza de la superficie resultante. Debo decir que la curvatura de la forma del caparazón dependerá del grosor de la capa de arena en un lugar determinado, por lo tanto, en el proceso de curado de la resina (toma 2 ... 3 horas), puede hacer ajustes a la forma del cuerpo del tronco añadiendo o quitando arena de una u otra zona. Si se requiere una flexión local bastante aguda de la superficie, se superpone una bolsa de plástico larga llena de arena o una media común en el área que le interesa. Una vez que la resina se ha curado, el polietileno se quita fácilmente y la carcasa se pega encima con una capa de fibra de vidrio. El acceso al maletero se realiza a través de escotillas en sus superficies laterales. Las tapas de las alcantarillas están reforzadas con espuma plástica y dos capas de fibra de vidrio en las paredes laterales de la carcasa. Tenga en cuenta que primero debe pegar las paredes laterales desde el interior con tiras de espuma de 10 ... 15 mm de espesor, luego con dos capas de fibra de vidrio, y después de que la resina se haya curado, corte las escotillas a lo largo del contorno deseado; esto se puede hacer con una sierra circular de dientes finos o, mejor, con una hoja de sierra para metales. Las cubiertas pueden tener bisagras, pero es mejor que sean removibles. Lo mejor es arreglarlos con cerraduras para muebles que tengan una lengüeta retráctil cilíndrica y una llave "inglesa". El acoplamiento del cuerpo del maletero con la parte inferior se realiza mediante tiras de fibra de vidrio y resina epoxi. En la ruptura del techo del maletero, es deseable instalar un deflector, una superficie aerodinámica en forma de ala diseñada para mejorar el flujo alrededor de la parte trasera del automóvil. El deflector en sí puede pegarse con resina epoxi y fibra de vidrio o doblarse con una lámina de duraluminio de 1,5 mm de espesor. El acabado superficial final incluye el lijado, enmasillado de la superficie con una composición a base de epoxi y talco, acabado de lijado y pintado del tronco en varias capas con esmerilado superficial intermedio. Según la revista "Popular Mikenix" (EE.UU.)
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