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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Autoejecutable. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Hay muchas máquinas diferentes en el mundo con las que conducimos, nadamos, nos deslizamos e incluso nos elevamos sobre un colchón de aire. ¿Es posible hacer un automóvil que parezca unas fabulosas botas para caminar, de modo que no nos lleve sobre sí mismo, sino que solo ayude a correr incansablemente? Le ofrecemos que se familiarice con una máquina de este tipo, que no se puede llamar de otra manera que no sea autoejecutable. Fue inventado por el inventor estadounidense Bert Shulman. Quizás la apariencia de una persona con una unidad de este tipo a la espalda a primera vista le parezca algo desagradable. Sin embargo, gracias a esta "mochila" es posible, como dicen, "a pie" alcanzar velocidades de hasta 30 km/h, sin sentirse particularmente cansado.
La base de potencia de los vehículos autónomos es un pequeño motor de gasolina, como los ciclomotores y las motocicletas ligeras. Y los elementos impulsores son dos "patas" de madera o plástico con empujadores. Te ayudan a correr. ¿Cómo se ponen en marcha los empujadores? Debajo del motor se monta una especie de transmisión de rueda de cadena y manivela. Está conectado al motor a través de un engranaje reductor, ya que incluso un motor tan pequeño seguirá siendo demasiado rápido. El inventor eligió una relación de transmisión de la caja de cambios (la relación de los radios o el número de dientes de los engranajes impulsores e impulsores) cercana a 7. El motor y la caja de cambios están conectados entre sí a través de un embrague centrífugo. Se coloca una pequeña rueda dentada en el eje de la caja de cambios, es la principal. La cadena une el piñón de arrastre con uno de los conducidos, y son dos en total, uno para cada pata. Dado que, en todos los demás aspectos, los empujadores de pie derecho e izquierdo, así como sus accionamientos, son exactamente iguales, consideremos el dispositivo de uno, el derecho: se ve mejor en la figura. Una biela está unida a la superficie lateral de la rueda dentada impulsada con la ayuda de un eje. El otro extremo de la biela está articulado al extremo superior del elemento de pata. Cuando la rueda giratoria mueve la manivela hacia atrás, el elemento de la pierna se mueve en la dirección opuesta y la pierna derecha del corredor se lanza bruscamente hacia adelante. Cuando la biela avanza, el elemento de pata, junto con la pata, se desvía hacia atrás. Por supuesto, la manivela del elemento de la pata izquierda está unida a su rueda dentada conducida en oposición de fase con la derecha. ¿Qué velocidad promedio puede desarrollar un corredor equipado con tal autocorredor? Para los maestros de la carrera de maratón, la velocidad de 20 km / h hasta el día de hoy sigue siendo solo un sueño (el logro mundial del australiano Derek Clayton en una distancia de maratón de 42,195 km es de 2 horas, 8 minutos y 34,8 segundos). Es difícil decir qué le sucederá a una persona si la haces correr a la velocidad de una motocicleta. Lo más probable es que el sistema musculoesquelético simplemente no resista, porque no está diseñado para tal carga. Por lo tanto, Bert Shulman equiparó la frecuencia de los movimientos alternativos de los elementos de las piernas con la frecuencia de los pasos durante la carrera normal. Y esto obligaba, a su vez, a seleccionar con especial cuidado el tamaño de las ruedas motrices. Usó una rueda dentada de cuatro dientes como rueda motriz y una rueda dentada de 45 dientes como rueda motriz. El motor con caja de cambios, así como los ejes de las ruedas motrices y los elementos de los pies, están montados en un marco de madera que, a su vez, está conectado a un marco de aluminio, similar a los de las mochilas turísticas modernas. Entre los marcos de aluminio y madera hay una estera de espuma con un espesor de al menos 50 mm. Esto se hace porque los marcos de la mochila son completamente inadecuados para unirles cualquier mecanismo, y los hombros y la espalda del corredor no experimentan ningún inconveniente, aunque el peso del corredor autónomo alcanza los 10 kg. El suministro de combustible, y con él la velocidad de marcha, se regula mediante un botón manual o una palanca con cable, como en las motocicletas. Shulman depuró este sistema a la perfección; de lo contrario, imagínese en qué posición ridícula podría estar: corrió hacia su destino y los empujadores continúan sacudiendo sus piernas. Te guste o no, corre hasta que te quedes sin gasolina. Autor: M.Lukic
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