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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Barco acuario. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo ¡Pues cómo no ayudar a la pequeña Katenka a ver cómo nadan los peces! Durante un viaje en bote con el abuelo Víctor en el lago, ella constantemente se asomaba por la borda, tratando de distinguir a los habitantes submarinos. El abuelo, temiendo que su nieta cayera al agua sin darse cuenta, le pidió que no se inclinara más sobre el agua. Y prometió que la próxima vez no navegarían en esto, sino en su propio bote, en el que definitivamente haría una ventana especial para que Katenka pudiera ver peces a través de ella. Viktor Dmitrievich Berezhnoy es residente de la ciudad de Valdai, en la región de Novgorod. En la orilla del lago Vysokodno, en el campo, realmente tiene un bote hecho en casa, que una vez soldó con varias piezas de láminas de acero de 1 y 2 mm de espesor. Estructuralmente, el barco es simple y Viktor Dmitrievich dedicó solo unas pocas horas a su fabricación. Primero, hizo pontones cilíndricos, y para esto soldó dos tubos de una lámina de acero de 1 mm de espesor y los cerró desde los extremos con discos de madera. Usé pintura espesa como sellador y tornillos como sujetadores. Luego, de la misma hoja, recorté y soldé el casco del bote con lados redondeados y un deflector de olas inclinado y un espejo de popa. Las curvas del fondo plano cerca del deflector de olas y el travesaño se reforzaron con cantoneras de chapa de acero de 2 mm de espesor. Conecté los pantalanes al casco mediante seis aros hechos de tiras de acero con una sección de 50x1 mm. Los extremos de los aros que cubrían los pontones estaban soldados de extremo a extremo directamente al casco. Entre los extremos superiores de los aros del medio (remo) y el cuerpo, soldé inserciones semicirculares de una lámina de acero de 1 mm de espesor. A estos insertos, luego agarró una tuerca M12, en la que atornilló y aseguró las varillas de bloqueo con contratuercas. Para evitar que los pantalanes se movieran, los conecté a los aros con varias corrientes soldadas. Además, delante de los tapones de popa, perforé agujeros en los pontones con un diámetro de 10 mm cada uno para drenar el agua (por cierto, debe haber algo de agua en los pontones todo el tiempo, de lo contrario los tapones de madera se secarán y pierden su estanqueidad). Cabe señalar que los contornos del barco resultaron no estar aerodinámicos en absoluto. Pero Viktor Dmitrievich no se esforzó por simplificar. Necesitaba la embarcación más simple que le permitiera nadar lentamente en algún lugar de los juncos del lago y pescar allí. En el centro del casco, soldé una viga transversal hecha de un perfil de acero en forma de 2, sobre la cual, después de lanzar el bote al agua, simplemente puse una lata (asiento), una tabla con una sección de 120x15 mm: no adjunté la lata al travesaño para que pudiera moverse, ya que no era adecuada para todos los hogares la distancia desde este segmento hasta los remos. Dos remos caseros están unidos al bote. Sus palas son de duraluminio, a partir de una lámina de 2 mm de espesor, los ejes son de madera. Los remos se componen de secciones de tubos de acero con un diámetro de 16x1,5 mm y grilletes soldados a ellos desde una barra con un diámetro de 8 mm. Los oarlocks están conectados a los ejes de los remos por ejes hechos de una barra con un diámetro de 5 mm, remachados en ambos lados. Las pruebas mostraron que el bote sostiene fácilmente a dos hombres adultos en el agua (Viktor Dmitrievich y su hijo Dmitry actuaron como probadores). Eso es solo cuando se movía, la ola se desbordaba a través del deflector de olas o, al dar marcha atrás, a través del espejo de popa. Tuve que construir el deflector de olas con un bloque de espuma, fijándolo al cuerpo con tres elementos de una tira de acero con una sección de 60x2 mm: dos postes soldados a la placa de la esquina delantera del cuerpo, y un cinturón, los extremos de los cuales (válvulas) se insertan en las ranuras del bloque de espuma, ligeramente dobladas y soldadas a los costados y las cubiertas de la nariz. El cinturón sirve simultáneamente como una especie de parachoques que protege la espuma del aplastamiento en caso de amarre fallido. A su vez, el espejo de popa se extiende con un "collar" hecho de una cinta transportadora, sujeto con ocho pernos M5. Cuatro pernos centrales también sujetan la manija de la puerta, diseñada para facilitar el transporte de la embarcación. El abuelo le prometió a su nieta equipar ese bote con una ventana de "acuario". Cumpliendo su promesa, cortó dos paredes en forma de L de una lámina de acero de 1 mm de espesor, les soldó una caja sin fondo y dobló los bordes superiores para que el niño no se lastimara las manos. Realmente resultó ser un "acuario", mirando dentro del cual puedes ver todo lo que sucede justo debajo del bote. Cuando hace sol, las algas y los peces que nadan entre ellos son claramente visibles en el agua. La nieta Katenka desde el principio participó en el reequipamiento del barco. Participó porque le mostró a su abuelo qué tamaños de ventana de visualización le irían bien. Y esperaba probar el "acuario", sin olvidar, sin embargo, preguntar nuevamente si el barco con tal agujero se hundiría. Por supuesto que no se ahogó. Fueron tantas delicias infantiles que el abuelo no se arrepintió ni un segundo del tiempo dedicado.
Autor: A.Nikolaev
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