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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Triciclo. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Me tomó solo tres semanas ensamblar un velomóvil andante de dos plazas con partes de bicicletas viejas. El rápido perfil en forma de cuña sugirió el nombre de la nueva máquina: "Vela". Resultó ser maniobrable, fácil de llevar y lo suficientemente fuerte. La posición baja del asiento crea una sensación de velocidad puramente "automóvil", el marco alargado y los asientos blandos ocultan bien los golpes de los baches en la carretera.
Fuimos a la "Vela" juntos e incluso tres de nosotros, con un niño pequeño en nuestro regazo. El kilometraje total ya era más de 300 km. Así que podemos concluir: el conjunto de tareas, crear una máquina de bicicleta cómoda de varios asientos con una mayor relación potencia-peso (debido a la introducción de segundos pedales), se ha resuelto con éxito.
Y ahora, más sobre el dispositivo del velomóvil. Disposición. La máquina está fabricada según un esquema de tres ruedas, con dos ruedas traseras motrices independientes y un volante delantero. Esto es racional, ya que permite simplificar el circuito de potencia de la estructura y el sistema de control. El radio de giro mínimo es de 2,5 m Con un peso muerto de 40 kg, el velomóvil alcanza velocidades de hasta 25 km/h.
La ubicación de las cadenas de transmisión es asimétrica: para el conductor pasa a la izquierda, dentro de la carrocería, y para el pasajero se desplaza a la derecha, más allá de las dimensiones de la carrocería. Esto está especialmente justificado si una mujer con vestido o un niño está sentado en el asiento del pasajero: la cadena no interfiere ni se ensucia. Además, una instalación de accionamiento de este tipo hizo posible utilizar las ruedas de una bicicleta de carretera prácticamente sin alteraciones.
El centro de gravedad del velomóvil está ubicado de manera que aproximadamente el 70% de la carga cae sobre las ruedas traseras. Gracias a esto, se garantiza una buena estabilidad del automóvil en las curvas cuando se conduce solo o en compañía. El papel del diferencial se realiza mediante embragues regulares de rueda libre de las ruedas traseras.
La carrocería es una construcción de marco-carcasa, hecha de tubos de un cuadro de bicicleta y viejas camas plegables y decorada con cuero sintético y hule de mesa. Convencionalmente, el cuerpo se puede dividir en un marco de potencia y un carenado.
Marco de poder. Todas sus conexiones se realizan sobre tornillos M5 utilizando bufandas, almohadillas y abrazaderas de cuadros de bicicleta y una concha. Los espacios en blanco de las partes central y lateral del marco y las unidades de carro están hechos con concesiones, para adaptarse y crecer. Acoplamientos. Son necesarios para conectar la biela del soporte lateral y el pedal del soporte central.
Al hacerlos en casa, puedo recomendar la siguiente tecnología. Cortamos un extremo de 50 mm de largo del tubo de la cornisa (es posible un poco más). Con una lima hacemos dos semicírculos con un radio de 2-5 mm. Colocamos el rodamiento No. 80200 en la placa y lo cubrimos con un acoplamiento en blanco, recorta. Al golpear la pieza de trabajo con un martillo, presionamos el cojinete contra ella. Realizamos cortes longitudinales con un nulo y retiramos el metal sobrante. En lugares de flexión, redondeamos cuidadosamente todas las esquinas con una lima y hacemos filetes. Luego doblamos las patas y perforamos agujeros de 0 6 mm de acuerdo con la figura. Queda por instalar los acoplamientos de acuerdo con la figura y verificar si los pedales giran fácilmente. Direccion. El conjunto de dirección está montado con soporte en el conjunto del carro central izquierdo. Su horquilla-palanca intermedia está hecha con partes de la horquilla delantera y la parte delantera del cuadro de una bicicleta de señora; refinamiento de la horquilla: se corta una pluma, se dobla la segunda y se hace un orificio de 0 6 mm en el extremo para fijar la barra de dirección que la conecta a la horquilla de la rueda delantera. Longitud de varilla 230 mm.
La extensión del manillar está hecha de un tubo de una concha. El volante de la bicicleta "Schoolboy" se fija con un cono regular. Transmisión. El velomóvil tiene dos engranajes de cadena de una sola etapa hechos de componentes y partes de una bicicleta de carretera. El tipo de cambio elegido con cubos de freno de las ruedas traseras es bastante adecuado para viajes cortos a baja velocidad. Para viajes largos, es deseable tener 3-4 estrellas adicionales. Carrocería-carenado. Un carenado de carrocería hecho de tubos bivalvos está unido rígidamente al bastidor de potencia. Está hecho integral con el marco, cubierto con cuero sintético y hule y lleva una carga de energía. Las dimensiones del capó y su forma dependen de los deseos del diseñador y del propósito del velomóvil. Los asientos están cubiertos con hule. Inicialmente, puse un polik en el velomóvil, pero esto no se justificó, ya que las cargas asimétricas en la rueda delantera en un esquema de tres ruedas requieren un marco muy rígido. Un delantal de tela impermeable te protegerá por completo de la suciedad y las salpicaduras.
Tales soluciones permitieron obtener una carrocería liviana y fácilmente reparable de colores brillantes, lo cual es importante para la seguridad en el flujo de tráfico general. "Vela" en todas partes despierta un gran interés y deseo de andar en ella, especialmente porque todos entienden: esto no es una bicicleta, no requiere el desarrollo de habilidades preliminares especiales para montar. De hecho, no es difícil convencerse de los méritos de dicho transporte: basta con ponerse al volante y pisar los pedales.
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