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Dispositivo para ajustar los ángulos de colapso-convergencia. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo
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Los ángulos de hundimiento y convergencia de las ruedas de un turismo pueden ajustarse con extrema precisión sin recurrir a los servicios de una estación de servicio. Solo necesita tener algunas habilidades de cerrajería y tener la herramienta más simple para hacer un conjunto de dispositivos para este ajuste, que se distinguen por la simplicidad y el rendimiento conveniente. Considere, por ejemplo, una variante con un automóvil VAZ-21063. La distancia entre los centros de la huella del neumático en el suelo es de 1365 mm. Si a través de estos puntos se dibujan dos líneas paralelas en la dirección del automóvil, entonces podrían convertirse en guías para ajustes posteriores. Sin embargo, esto no se puede hacer: las partes sobresalientes de las superficies laterales del automóvil se convertirán en un obstáculo. Por lo tanto, es necesario dibujar estas líneas paralelas a cierta distancia del automóvil. Esto se puede hacer usando un conjunto de dispositivos, que se pueden llamar goniómetro.
La base del goniómetro es un riel de madera dura o metal. Sus lados deben ser estrictamente paralelos. Longitud de carril de 450 a 500 mm.
La foto 1 muestra un listón de madera de 500 mm de largo, 30 mm de espesor y 70 mm de ancho. La foto 2 muestra un transportador hecho de un tubo cuadrado de 25x25 mm, 450 mm de largo. Se perforan dos orificios para un perno de Ø 6 mm a la misma distancia de los extremos del riel. La distancia entre sus centros corresponde al diámetro del disco de la rueda - 360 mm. Los pasadores de tope se insertan en los orificios. Estos últimos están fabricados en chapa de 4 mm de espesor; su longitud es de 120 mm y la altura es de 50 mm. Los topes se doblan estrechamente alrededor del borde del disco, tocando la superficie del neumático. El borde de tope en el punto de contacto con el neumático se corta en un ángulo de 45 grados.
La base del goniómetro está unida al disco con pasadores especiales con ganchos en los extremos; La presión de los neumáticos debe ser la correcta. Usando su elasticidad, es posible lograr el paralelismo de la base del goniómetro con respecto al plano del disco. Para verificar el paralelismo, se usa una regla o un calibre.
En un extremo del riel, un carrete con hilo de pescar de 0,2 ... 0,3 mm de espesor, de unos dos metros de largo, con una plomada en el extremo que pesa 20 ... .30 mm. Es deseable que pueda girar alrededor de su eje; es más conveniente tomar medidas.
En el riel, con la parte superior estrictamente en su centro, hay un arco de chapa con un espesor de 2 ... 4 mm, un ancho de 25 mm (en la foto 2) o un ancho de 70 mm (en la foto 1), que se fija al raíl con abrazaderas o tornillos.
Un dispositivo para ajustar los ángulos de inclinación y convergencia de las ruedas delanteras de un automóvil (A y B - vistas, respectivamente, desde los lados derecho e izquierdo del goniómetro): 1 - regla milimétrica, 2 - base del dispositivo (bloque de madera con una sección de 30X70 mm), 3 - topes (2 uds. ; D16T; 4X50X120 mm), 4 - arco (D16T; tira de 2 ... 4 mm de espesor), 5 - espárragos con ganchos (barra de acero Ø 8 mm) , 6 - carrete con sedal de unos 2 m de largo, 7 - peso - plomada de 20...30 g
Versión completamente metálica del accesorio (A - lado exterior del accesorio, B - lado lateral): 1 - regla milimétrica, 2 - base del accesorio (tubo cuadrado de acero 25x25 mm), 3 - topes, 4 - arco, 5 - espárragos con anzuelos, 6 - bobina con hilo de pescar, 7 - peso a plomo
La guía de la escala móvil (número, etiqueta) debe ajustarse con precisión a la altura del arco. La línea de pesca, estirada por una plomada a lo largo de la superficie del arco y la marca en la escala, es paralela al plano del riel, y el riel en las paradas, a su vez, es paralelo al plano de la rueda.
El conjunto de transportadores que se le presentan tiene las mismas piezas y dimensiones, el mismo método de ajuste.
Al ajustar las ruedas, la máquina debe estar sobre una superficie nivelada. Es necesario proporcionar acceso a la parte inferior delantera del automóvil.
Usando un gato, elevamos alternativamente las ruedas y colocamos los goniómetros perpendiculares al suelo (escala hacia abajo). La línea o hilo casi toca la superficie de la escala. Después de eso, las ruedas se bajan bajo carga parcial. Guiados por las recomendaciones de ajuste (en las instrucciones de funcionamiento del automóvil), establecemos las dimensiones de la inclinación.
Mientras se ajusta el ángulo de convergencia de las ruedas, los goniómetros se fijan en posición horizontal (o esto se logra girando la rueda levantada). La báscula ocupa una posición en la dirección del vehículo. A una distancia de 1,5 ... 2 m desde la parte delantera del automóvil, al nivel de los goniómetros, se instala un riel, tablón o tabla de 1,5 a 1,6 metros de largo. Las líneas con plomadas se extraen de los carretes, que, al doblarse alrededor del riel, forman líneas de orientación. Orientamos una línea en la escala del goniómetro izquierdo o derecho. La segunda línea se establece estrictamente paralela a la primera. Ahora puede proceder con el ajuste de acuerdo con las instrucciones.
Tal transportador se puede usar para ajustar las ruedas y otros autos. Solo es necesario tener en cuenta el diámetro del disco de la rueda y el método de fijación del goniómetro.
Autor: I.Drik
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El 20 de mayo, AMD presentó la segunda generación de procesadores híbridos relacionados con la serie R. Los procesadores están destinados a sistemas integrados. Anteriormente, estos productos se denominaban con el nombre en clave Bald Eagle.
El propósito de la plataforma Bald Eagle son los dispositivos médicos, las máquinas de juego, los tableros de información, las herramientas de automatización industrial y otros sistemas integrados que requieren un alto rendimiento gráfico.
El fabricante posiciona los nuevos productos como diseñados para el segmento de precio medio y alto. Las nuevas APU son compatibles con Windows, Linux OS y RTOS. Las CPU integradas en ellos en la microarquitectura AMD Steamroller funcionan a velocidades de reloj de 2,2-3,6 GHz, y las velocidades de reloj de la GPU en la arquitectura AMD Graphics Core Next se encuentran en el rango de 533-686 MHz.
Entre las ventajas de los procesadores híbridos R de nueva generación, el fabricante nombra la Arquitectura de Sistema Heterogéneo (HSA), que se utilizó por primera vez en procesadores embebidos. Esta arquitectura permite que las aplicaciones distribuyan la carga de trabajo entre GPU, CPU y aceleradores dedicados de manera óptima, logrando así un aumento significativo en el rendimiento general del sistema. Según AMD, las nuevas APU superan a los procesadores Intel Core (Haswell) comparables hasta en un 46 % en rendimiento informático y en un 44 % en rendimiento gráfico.
Los nuevos procesadores son compatibles con el software gratuito de código abierto Sourcery CodeBench y Mentor Embedded Linux, así como con Mentor Embedded Linux Lite.
Si tenemos en cuenta el alcance de las nuevas APU, el periodo garantizado de su disponibilidad a nivel comercial es de 10 años. El controlador de memoria de doble canal integrado en el procesador admite memoria ECC (puede funcionar a velocidad DDR3-2133) y el valor TDP es configurable. Todo esto brinda a los desarrolladores de sistemas una flexibilidad adicional.
Las nuevas APU le permiten conectar varios monitores al mismo tiempo. Con la adición de la GPU discreta AMD Embedded Radeon E8860, se pueden conectar hasta nueve pantallas manteniendo la resolución 4K.
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