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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Carros de nieve para deportes y recreación. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo En la temporada de invierno, los entusiastas de los deportes de motor experimentan un período de relativa calma. La razón de esto son las malas condiciones en las que se encuentra el conductor, después de haber conducido en una carretera nevada, a veces helada, en su amigo de dos ruedas. Y fuera de la carretera solo puede conducir en una motocicleta especialmente preparada (con ruedas con clavos). Usando la idea propuesta por Yu. Baukov de Saratov, obtendrá un automóvil perfectamente adaptado para varios deportes de invierno y recreación. Sustituirá tanto al kart tradicional en las carreras de circuito en terreno llano, como a la moto de motocross en las competiciones de cross country, ya que cuenta con una estabilidad y maniobrabilidad envidiables. Con su propio peso de unos 70 kg, el carrito de nieve puede alcanzar fácilmente velocidades de hasta 50 km/h. También se puede utilizar en verano poniendo ruedas en lugar de esquís. Snegokart es un vehículo de esquí de tres ruedas con un motor T-200 del scooter Tourist. Este es uno de los motores domésticos de dos tiempos más fiables, equipado con refrigeración por aire forzado, un potente motor de arranque y un generador. El marco soldado espacial del vehículo todo terreno está hecho de tubos de acero con un diámetro de 32 mm y consta de una viga transversal, sobre la cual se apoyan las carcasas de las columnas de los soportes delanteros y el volante, dos largueros y un bastidor auxiliar del asiento están ubicados, interconectados por un par de bastidores y puntales. Además, está reforzado con varios travesaños y bufandas, y también está protegido del impacto frontal por un arco que sirve simultáneamente para instalar un escudo de carenado. Los protectores laterales, que cubren parcialmente la rueda, están diseñados para evitar que la ropa del conductor entre en la cadena o debajo de la rueda y para fortalecer la parte en voladizo del bastidor auxiliar del asiento. Para simplificar el proceso de ensamblaje del marco y garantizar una mayor precisión en su implementación, es mejor utilizar la grada más simple, en la que todos los elementos del marco se fijan rígidamente de acuerdo con el dibujo de trabajo.
Los cuerpos de las columnas torneadas se sueldan a la viga transversal en un ángulo de 67 ° con respecto al plano en el que se encuentran los largueros. La sujeción del cuerpo medio para mayor rigidez está reforzada con un fuelle de cerramiento. El eje de la columna de dirección gira sobre dos cojinetes. Su parte superior está mecanizada a lo largo del diámetro interior de la cremallera de dirección y fijada en ella con dos pasadores. El bípode del mecanismo de dirección también está soldado a esta parte. Cuando se gira el volante en un sentido u otro, se despliega simultáneamente ambas correas de los soportes delanteros a través de la barra. Las correas, montadas en los ejes de dirección de los soportes con la ayuda de llaves, proporcionan el ángulo de giro adecuado para el portaesquís y los esquís. En lugar de cojinetes, se utilizan casquillos de bronce en las columnas de los soportes (se pueden instalar casquillos de nylon o fluoroplástico). El eje de apoyo tiene un ojal que sirve para unir el amortiguador y el soporte. Estos últimos están montados sobre un eje común también mediante bujes y arandelas de bronce. Los amortiguadores de ciclomotor estándar se utilizan como amortiguadores delanteros. La rueda motriz se instala en soportes especiales hechos de chapa de acero, se colocan en las ranuras de los largueros y luego se sueldan a ellos y a los montantes del marco. La rueda está tomada de la carriola motorizada FDD, pero con un borde ensanchado. Cómo se ensancha ya se ha descrito en nuestras publicaciones. En resumen, aquí utilizan el hecho de que el diseño de la llanta es plegable y, si es necesario, se instalan juntas o espaciadores adicionales entre sus mitades. El tambor de freno y la rueda dentada impulsada se colocan en la misma llanta. Este último puede ser estándar del scooter "Tourist" o hecho a sí mismo; todo depende de la velocidad máxima a la que se moverá en su carrito de nieve. El motor está montado en el marco para nodos delanteros e inferiores regulares. Para hacer esto, los soportes de mostrador se sueldan en los travesaños del marco correspondientes. Para garantizar la precisión de la instalación de estas piezas, se fijan previamente en el motor, que luego se coloca en el marco y se sueldan los soportes. Después de eso, verifican la corrección de su instalación (las ruedas dentadas impulsoras y conducidas deben estar en el mismo plano), retiran el motor del marco y finalmente sueldan los sujetadores. El tubo de escape y el silenciador se sacan debajo del asiento. Hay suficiente espacio para acomodarlos y se encuentran en un lugar inaccesible y seguro para el conductor. Se fijan con abrazaderas y yugos. El esquí de carro de nieve consta de una suela, un refuerzo y una muesca. Las dos primeras partes se cortan de una lámina de duraluminio y se sueldan juntas en argón, es deseable que la tercera sea removible. Esto es necesario porque la socavación se desgasta con bastante rapidez y debe reemplazarse o socavarse periódicamente. Además, este diseño permite el uso de muescas de varias alturas, según el espesor de la capa de nieve y su estado (nieve fresca o densa, corteza o incluso hielo). En cuanto al refuerzo, también es un soporte al que se unen el amortiguador y el soporte. La fabricación del asiento no debería causar grandes dificultades, ya que se basa en un marco de madera contrachapada con elevaciones: en la parte delantera, para cubrir la culata que sobresale ligeramente por encima del bastidor auxiliar, en la parte posterior, para el tanque de gasolina. El marco, pegado con gomaespuma y cubierto con cuero artificial, está firmemente sujeto al bastidor auxiliar con cerraduras fácilmente extraíbles o varios pernos. El carenado delantero, pintado en colores vivos, montado sobre un subchasis de arco con tornillos autorroscantes, le dará un atractivo especial al coche. Lo mejor es cortarlo de una lámina delgada de duraluminio, doblarlo suavemente a lo largo del borde delantero y soldar las costuras. Autor: V.Kudrin
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