Encendido sin batería para motos. dibujo, descripción

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Encendido sin batería para motos. transporte personal

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Las motocicletas de la marca "Izh" y "Java" se pueden transferir con bastante facilidad al encendido sin batería. Lo hice hace siete años, y hasta ahora, no tengo quejas. ¿Que es necesario? Si la motocicleta tiene equipo eléctrico de 6 V, entonces un kit generador de 7 V es de Minsk o el antiguo Voskhod (con contacto o encendido electrónico); si a 12 V, entonces a 14 V, del nuevo Voskhod. Además, los rotores del generador pueden ser con levas removibles y no removibles (en el primer caso, el procedimiento de instalación es más simple). Para motores de 2 cilindros (con encendido electrónico), se requerirá adicionalmente una bobina de sensor más y un interruptor electrónico más. Finalmente, bridas adaptadoras mecanizadas en acero en torno y aserradas a mano, con una configuración en función de la marca de la moto.

La secuencia de conversión es la siguiente. Primero, se desmonta el viejo generador con un relé-regulador y condensadores, se quita la llave del cigüeñal.

Luego se prepara un nuevo generador para su instalación. Para hacer esto, se moderniza un poco: se quita una llave de la leva extraíble del rotor (si se deja, se instalará el rotor, como con una leva fija), y se corta una de las orejas de montaje del estator, ya que interferirá con la cubierta protectora del cárter. Así, por ejemplo, en Java con equipos eléctricos de 6 V, el estator se fija a la brida con tan solo dos tornillos M5.

El estator del generador de un motor de 2 cilindros está sujeto a una actualización más significativa: para colocar la segunda bobina del sensor, se corta un casquillo especial frente al primero (esto se hace mejor durante el ajuste).

Antes del montaje, para la posterior conveniencia de fijar el estator, determine aproximadamente el punto muerto superior (TDC) de un pistón de un solo cilindro o del lado derecho de un motor de 2 cilindros y coloque una brida adaptadora en el cárter.

En el muñón del cigüeñal, si la tapa protectora del cárter queda bien ajustada, se colocan y centran, girando el cigüeñal, el rotor del nuevo generador (las bujías se quitan para facilitar). Apriete hasta el final solo antes del perno del eje regular cebado. Para que en este momento el cigüeñal no se desplace, la caja de cambios se enciende y la rueda trasera se atasca (colocan, por ejemplo, un mango de martillo en los radios).

Encendido sin batería para motos
Brida adaptadora para motocicletas "Izh-P-Sport", "Izh-P-4, - 5", "Izh-Yu-4, - 5"

Encendido sin batería para motos
Brida adaptadora para moto "Java" con equipo eléctrico para 12 V

Encendido sin batería para motos
Refinamiento del estator del generador.

Encendido sin batería para motos
Diagrama de cableado para conectar un nuevo generador de una motocicleta de 2 cilindros: 1 - estator del generador, 2 - cerradura de encendido, 3 - unidades de interruptores electrónicos, 4 - bobinas de encendido, 5 - bujías

Habiendo fijado el rotor, se determina el momento de chispa, es decir, la posición cuando el pistón en el motor Java-350 no alcanza el TDC en 2,8 ... 3,3 mm, Java-250 - 3,3 ... 3,7, 3,0 mm , monocilíndrico "Izha" - 3,5 ... 2 mm, 2,5 cilindros - 3,1 ... 0,3 mm (en esta posición, la ranura del rotor debe estar alineada con la protuberancia en el marco de la bobina del sensor, y el espacio entre ellos debe estar dentro de 0,05 ± XNUMX mm). Entonces el estator finalmente se arregla.

El pistón del cilindro izquierdo se ajusta de manera similar para las motocicletas de 2 cilindros. La segunda bobina del sensor se aplica al estator de modo que la protuberancia de su marco se encuentre frente a la ranura del rotor. Se perfila un nido, se recorta y se fija la bobina con tornillos, manteniendo un espacio de 0,3 ± 0,05 mm.

Para un conjunto completo en una motocicleta convertida, se utilizan una señal de sonido y un relé de giro de "Minsk" o "Voskhod", que funcionan con corriente alterna.

Conecte un nuevo generador de acuerdo con el diagrama anterior. En este caso, se utiliza el cableado eléctrico antiguo. Los interruptores se instalan en la caja donde se encontraba la batería.

Y el último. El circuito no requiere mantenimiento durante la operación y se configura una vez, durante la instalación.

Autor: S.Myrov

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