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Molinillo suave. taller casero

Taller de Inicio

El aire desempeña un papel inusual en las herramientas neumáticas presentadas por los participantes del NTTM en la planta de locomotoras diésel de Kolomna que lleva el nombre de V.V. Kuibyshev. Para procesar lugares de difícil acceso en matrices, moldes y piezas con configuraciones complejas con cabezales rectificadores, se utiliza una máquina de pequeño tamaño alimentada por una red de aire comprimido. El nuevo producto se compara favorablemente con el instrumento existente. Una de las ventajas importantes es que su mango está diseñado para amortiguar la vibración que se produce durante el funcionamiento.

La máquina tiene un dispositivo de arranque, un motor de cuchilla neumático, un cabezal rectificador, un husillo y un mango. Cuando se presiona la palanca del gatillo, se suministra aire comprimido al motor neumático. Después de atravesarlo, ingresa a través de un orificio en el cuerpo directamente a la cavidad del mango. Aquí se crea un colchón de aire con una presión menor que la suministrada al motor. Este diseño del mango permitió reducir significativamente los efectos nocivos de las vibraciones en las manos del trabajador. La introducción de la máquina facilita la realización de operaciones pesadas, aumenta la productividad laboral y la calidad del trabajo.

Lijadora “suave” (haga clic para ampliar): 1 - gatillo, 2 - motor neumático de paletas, 3 - mango antivibración, 4 - palanca, 5 - orificio de aire, 6 - eje, 7 - cabezal de sujeción

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Microscopio infrarrojo avanzado 02.05.2024

Los microscopios desempeñan un papel importante en la investigación científica, ya que permiten a los científicos profundizar en estructuras y procesos invisibles a simple vista. Sin embargo, varios métodos de microscopía tienen sus limitaciones, y entre ellas se encuentra la limitación de resolución cuando se utiliza el rango infrarrojo. Pero los últimos logros de los investigadores japoneses de la Universidad de Tokio abren nuevas perspectivas para el estudio del micromundo. Científicos de la Universidad de Tokio han presentado un nuevo microscopio que revolucionará las capacidades de la microscopía infrarroja. Este instrumento avanzado le permite ver las estructuras internas de las bacterias vivas con una claridad asombrosa en la escala nanométrica. Normalmente, los microscopios de infrarrojo medio están limitados por la baja resolución, pero el último desarrollo de investigadores japoneses supera estas limitaciones. Según los científicos, el microscopio desarrollado permite crear imágenes con una resolución de hasta 120 nanómetros, 30 veces mayor que la resolución de los microscopios tradicionales. ... >>

Trampa de aire para insectos. 01.05.2024

La agricultura es uno de los sectores clave de la economía y el control de plagas es una parte integral de este proceso. Un equipo de científicos del Consejo Indio de Investigación Agrícola-Instituto Central de Investigación de la Papa (ICAR-CPRI), Shimla, ha encontrado una solución innovadora a este problema: una trampa de aire para insectos impulsada por el viento. Este dispositivo aborda las deficiencias de los métodos tradicionales de control de plagas al proporcionar datos de población de insectos en tiempo real. La trampa funciona enteramente con energía eólica, lo que la convierte en una solución respetuosa con el medio ambiente que no requiere energía. Su diseño único permite el seguimiento de insectos tanto dañinos como beneficiosos, proporcionando una visión completa de la población en cualquier zona agrícola. "Evaluando las plagas objetivo en el momento adecuado, podemos tomar las medidas necesarias para controlar tanto las plagas como las enfermedades", afirma Kapil. ... >>

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La tableta podrá controlar un camión no tripulado 24.09.2014

La empresa Daimler, que produce automóviles con la marca Mercedes-Benz, presentó un prototipo de camión con función de control autónomo. El concepto se llama Future Truck 2025, lo que sugiere que el fabricante alemán planea lanzar un "camión del futuro" no tripulado en 10 años.

El trabajo del piloto automático en un camión pesado se probó en el verano de 2014. Durante las pruebas, un "camión" parcialmente autónomo se movió por la autopista alemana sin participación humana directa: maniobró, mantuvo su carril, redujo la velocidad y aceleró. a 85 km/h.

El sistema electrónico, que permite que el tractor se conduzca de forma independiente, incluye un conjunto de sensores de radar ubicados en el frente y en los costados, así como una cámara frontal 3D. Este último tiene ángulos de visión de 45 grados en horizontal y 27 grados en vertical. La cámara escanea el área de 100 metros frente al automóvil y reconoce carriles, señales de tránsito, objetos estacionarios o en movimiento, incluidos los peatones.

El camión también está equipado con Blind Spot Assist para cambios de carril seguros y giros en las intersecciones. Además, el prototipo puede interactuar con otros vehículos en la carretera, recibiendo información de ellos sobre atascos, áreas problemáticas y otra información útil. La "comunicación" inalámbrica de automóviles es posible a una distancia de hasta 500 m entre sí.

El diseño del Future Truck 2025 es minimalista e incluye formas que fluyen aerodinámicamente. La mayor parte de la superficie frontal de la cabina está ocupada por retroiluminación LED, que se vuelve azul después de la activación del piloto automático y blanco cuando se conduce en modo "manual". Durante las maniobras, algunas de las luces se vuelven de color naranja, actuando como señales de giro.

El interior del camión conceptual Mercedes-Benz está acabado con materiales naturales, incluida la madera. El asiento del conductor se reclina y gira 45 grados, lo que permite que el camionero tome una posición más cómoda cuando el automóvil se conduce en modo automático.

Un hallazgo interesante de los ingenieros alemanes fue una tableta extraíble. Este dispositivo le permite controlar las funciones electrónicas del automóvil (por ejemplo, ajustar el funcionamiento del aire acondicionado y el sistema multimedia), construir una ruta en la aplicación de navegación, recibir información de los despachadores, etc. Al conducir en piloto automático, el conductor puede desconectar la tableta de la consola central y usarla para leer libros o funciones de entretenimiento.

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