Amoladora de banco. dibujo, descripción

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Amoladora de banco. Taller en casa

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En el ámbito técnico a menudo se necesitan piezas en bruto de madera que tengan una superficie plana y lisa. Obtener una tabla pulida no es fácil: el procesamiento manual requiere mucha mano de obra y ciertas calificaciones. La máquina, diseñada en el laboratorio de modelado espacial y de cohetes del TsSYUT de la República Socialista Soviética de Kazajstán, permite mecanizar el rectificado de piezas de madera. El diseño de la máquina se desprende claramente de la figura. El variador utiliza un motor eléctrico AOL-21-4 con una potencia de 0,27 W a 1400 rpm, pero se puede utilizar cualquier otro motor de similares características.

El tambor de trabajo se gira en un torno de acero 3. Con un cortador de tres lados, se selecciona una ranura en él, donde se unirá la tira de lijado a la tira de lijado. La barra se inserta en la ranura y luego se equilibra el tambor. Lo hacen de esta manera: perforan agujeros en los extremos, eliminando así el exceso de metal hasta que esté equilibrado, es decir, rodará, digamos, a lo largo de los bordes de las reglas suavemente, sin batir.

Los soportes de los cojinetes están hechos de acero 3. Los orificios de montaje que contienen se fresan en una máquina utilizando un mandril especial. También puede elegir estuches confeccionados.

Los discos de embrague también se tornean en un torno de acero 3. Se insertan inserciones de goma en las ranuras de los extremos de los discos para una transmisión elástica del par. Un disco está asegurado al eje del motor con un tornillo de bloqueo; el otro, móvil, está montado sobre una chaveta deslizante del eje de la caja. Los discos se presionan entre sí mediante un resorte. Su fuerza debe estar entre 5 y 8 kgf. La presión se puede ajustar moviendo el disco del embrague a lo largo del eje del motor.

Cuando la máquina está montada y ajustada, el tambor se envuelve con una tira de papel de lija del grano requerido. La longitud de la cinta es igual al perímetro de la circunferencia del tambor más 15 mm para fijarlo en la ranura.

Disposición de las piezas de la máquina en el bastidor (haga clic para ampliar): 1 - tambor de trabajo, 2 - barra de sujeción, 3 - tornillo M6X10. 4 - carcasa de cojinete, 5 - resorte, 6, 8 - discos de embrague, 7 - inserciones de goma, 9 - tornillo de bloqueo M4X8, 10 - eje del motor eléctrico, 11 - soporte de la cama, 12 - cama, 13 - plataforma de trabajo, 14 - eje plataforma de trabajo, 15 - soporte, 16 - cuerpo del regulador, 17 - tuerca del regulador, 18 - perno de ajuste con cabeza esférica, 19 - tornillo M8X15, 20 - soporte del perno de ajuste, 21 - cojinete 204 GOST 8338-57, 22 - carcasa protectora, F - orificios para montar el motor eléctrico (marcar según ubicación), I - lugar para un arrancador magnético, K - conexión de una aspiradora

El espesor de la capa de madera que se elimina durante el lijado de una sola pasada depende del tipo de papel de lija y se fija con una tuerca de ajuste. En este caso, la plataforma de trabajo, que gira alrededor de un eje fijo, sube o baja.

La máquina está conectada a una red de corriente trifásica como de costumbre, a través de un arrancador magnético con un interruptor de botón.

Por motivos de seguridad, es aconsejable proteger las partes giratorias de la máquina con una carcasa protectora. Puede estar hecho de hojalata o de una fina lámina de aluminio. Los residuos generados durante la molienda son aspirados por un dispositivo de escape estacionario. Cuando no esté disponible, puede utilizar una aspiradora doméstica.

Autores: E.Makletsov, P.Treskunov

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Desde 2015, IRT Monash ha estado trabajando con la empresa local Integrated Recycling para explorar el potencial de las traviesas fabricadas con residuos de polietileno reciclado. Su trabajo ha dado como resultado que las traviesas Duratrack se utilicen con éxito en estaciones, apartaderos, líneas regionales y suburbanas en Victoria y Queensland.

Otra subvención permitirá al Instituto desarrollar traviesas compuestas de nueva generación para líneas troncales. Actualmente hay 52 millones de durmientes en los ferrocarriles australianos, incluidos 32 millones de hormigón armado, 11 millones de madera y 8,7 millones de acero. La demanda de durmientes crecerá a medida que avance el proyecto de infraestructura Big Build de 90 millones de dólares australianos.

Los durmientes compuestos tienen una serie de ventajas, incluida la capacidad de reducir los niveles de ruido y vibración, lo que crea condiciones más cómodas tanto para los pasajeros como para las personas que viven cerca del ferrocarril. La vida útil de los durmientes de plástico alcanza los 50 años, después de lo cual se pueden reciclar.

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