Elevalunas automático para coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos
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Este dispositivo cierra automáticamente las ventanillas de las puertas cuando el vehículo está armado. Su principio se basa en desconectar la carga cuando se supera la corriente establecida.
Fig.1 (haga clic para ampliar)
Al armar el automóvil, se suministra voltaje desde el circuito de control de cierre de la cerradura de la puerta al devanado del relé K 3, el relé se activa y los contactos K3.1 conectan el capacitor C3 a un voltaje de +12 V a través de la resistencia R5, el capacitor se carga.
Una vez finalizado el pulso de control, el condensador cargado se conecta al devanado del relé K 2, se activa y, con sus contactos K 2.2, suministra voltaje al temporizador ensamblado en el chip DA1. En el pin 7 del microcircuito, se establece un voltaje cercano a 0 y se suministra un voltaje de apertura a través de la resistencia R3 a la base del transistor VT2. A través del transistor abierto VT2 y los contactos cerrados del nabo K 2.1, se suministra una tensión de mantenimiento al devanado del relé K2. El transistor VT1 estabiliza térmicamente el punto de funcionamiento del transistor VT 2. Los contactos cerrados del relé K2.2 suministran tensión al devanado de nabo K1. A través de la resistencia R4, los nabos contactan P1 y luego a través del botón de control de la ventana, se suministra voltaje al motor y la ventana se cierra.
Cuando el vidrio está completamente cerrado, el motor comienza a desacelerarse, la corriente aumenta y la caída de voltaje a través de la resistencia R4 también aumenta, lo que conduce al cierre del transistor VT2. El devanado del relé K2 se desenergiza, sus contactos se abren, desenergizando todo el circuito. La corriente de respuesta de protección la establece la resistencia R2. El tiempo de respuesta del temporizador se selecciona para que sea de 2 a 3 segundos más largo que el tiempo necesario para cerrar completamente el vidrio. En modo normal no tiene tiempo de operar, solo funcionará cuando, por alguna razón, la carga desaparezca y no existan condiciones para cerrar el transistor VT2.
Figura 2. placa de circuito impreso
Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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El Dr. Jin Zhang, uno de los miembros del equipo de investigación del Instituto de Tecnología Avanzada de Surrey, destacó que los nuevos paneles tienen la capacidad única de captar la luz solar de ambos lados. Esto les permite generar más energía y garantiza un uso más eficiente de la radiación solar en todas las condiciones.
Las investigaciones han demostrado que estos paneles solares bifaciales son capaces de generar más de 36 mW por centímetro cuadrado, y el panel posterior produce aproximadamente el 97% de la energía que el frontal. Esta es una mejora significativa con respecto a los paneles de doble cara existentes en el mercado, que normalmente tienen una eficiencia del 75% al 95%.
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