|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Indicador de carga/descarga de batería. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Baterías, cargadores El dispositivo propuesto permite controlar constantemente la corriente de carga y descarga de la batería del automóvil y no requiere ningún cambio en el circuito eléctrico estándar del automóvil. Anteriormente, en el tablero de los automóviles se colocaba un dispositivo indicador (amperímetro), que podía monitorear constantemente el proceso de carga o descarga de la batería. Los automóviles modernos están equipados con una gran cantidad de equipos adicionales, como dispositivos de reproducción de sonido y video, todo tipo de calefacción y calefacción, aire acondicionado, etc., lo que genera una carga adicional en el generador y la batería. Y la norma recientemente introducida de conducir con las luces de circulación diurna o las luces de cruce constantemente encendidas también crea cargas adicionales en el sistema de batería del generador. Para monitorear la corriente del generador y de la batería, monté un amperímetro electrónico, cuyo diagrama se muestra en la Fig. 1.
El funcionamiento del amperímetro se basa en determinar la dirección y el valor de la corriente en el cable que conecta el terminal negativo de la batería a la tierra del vehículo. El monitoreo se realiza mediante un microamperímetro de cuadrante PA1 con cero en el medio de la escala en función de la desviación de su aguja y el brillo del LED rojo HL1 (batería descargándose) y verde HL2 (batería cargando). El dispositivo se puede simplificar eliminando el dispositivo puntero PA1 con la resistencia de recorte R7 o los LED HL1, HL2, los transistores VT1, UT2 y las resistencias R8, R10, R11. La dirección y el valor de la corriente están determinados por la unidad ensamblada en el amplificador operacional DA1 (KR553UD2), cuyo voltaje está equilibrado por los divisores resistivos R1, R2 y R3-R5. El cable de alta corriente que conecta el terminal negativo de la batería a la carrocería (tierra) del automóvil sirve como sensor de corriente resistivo. El terminal inferior de la resistencia R5 del circuito de equilibrio del divisor R3-R5 está conectado al terminal del cable conectado al terminal negativo de la batería. Dependiendo de la corriente en el sensor y su dirección, la caída de voltaje y su signo cambiarán. En consecuencia, el voltaje de salida del amplificador operacional DA1 cambiará en proporción a la corriente en una dirección u otra en relación con la mitad del voltaje de suministro. Los diodos Zener VD1 y VD2 estabilizan la tensión de alimentación del dispositivo y crean un punto medio artificial para el funcionamiento del indicador de cuadrante PA1, y las resistencias R10, R11, el punto medio para los LED HL1, HL2. Para reducir la carga en el amplificador operacional DA1, los LED se conectan a su salida a través de amplificadores de corriente (seguidores de emisor) ensamblados en los transistores VT1, VT2. El dispositivo se ensambla sobre una placa de circuito impreso de una cara (Fig. 2) con unas dimensiones de 70x40 mm. Transistores VT1, VT2: cualquier estructura correspondiente de baja potencia. El indicador de corriente es un microamperímetro de 50...100 µA con cero en el centro de la escala. Cualquier LED de bajo consumo de colores apropiados servirá. El amplificador operacional K553UD2 se puede reemplazar con cualquiera de las series 140, 153, 544 u otro para uso general con un voltaje de suministro de al menos 12 V, pero es posible que sea necesario cambiar el diseño de la placa de circuito impreso debajo del amplificador operacional. .
Se debe ajustar un dispositivo correctamente ensamblado. Primero, se conecta a una fuente de voltaje de 12...14 V, habiendo cerrado previamente el terminal inferior de la resistencia R5 en el diagrama a la línea de alimentación negativa. La resistencia de ajuste R4 establece las lecturas cero del instrumento puntero PA1. A continuación, se realiza la configuración montando el dispositivo en el coche. Durante la instalación, es necesario conectar el cable que viene de la resistencia R5 directamente al terminal negativo de la batería, y el cable que va a la carrocería del automóvil hasta el punto donde el cable negativo de la batería está conectado a la tierra del vehículo. El cable de +12 V está conectado a cualquier cable positivo donde el interruptor de encendido activa el voltaje. A la corriente de carga máxima, por ejemplo, al arrancar el motor (encender el motor de arranque), el control deslizante de la resistencia R7 establece la desviación máxima de la aguja del microamperímetro. La apariencia de la placa de circuito impreso montada y del indicador ensamblado en una caja de plástico se muestran en la Fig. 3 y fig. 4.
Autor: N. Kamenev
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Sintetizador de frecuencia Texas Instruments LMX2594 ▪ Unidades de coche Samsung UFS de 256 GB ▪ Deslizador de motocicleta volador ▪ Cristales con ADN de los voluntarios serán enviados a la luna
▪ sección del sitio Dosímetros. Selección de artículos ▪ artículo Coordenadas rectangulares en mapas. Fundamentos de una vida segura ▪ artículo Peces infectados con parásitos. Consejos turísticos ▪ artículo Radiomódem Baycom para PC. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. ▪ artículo Placa superior. experimento fisico
Comentarios sobre el artículo: Sergei ¡Bien hecho! Cosa necesaria.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página