Dispositivo de seguridad automotriz. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas.

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El dispositivo de seguridad propuesto, a diferencia del mencionado anteriormente, no tiene ningún interruptor secreto en el exterior del vehículo. Su función la desempeña el interruptor de láminas SA2 con contactos normalmente abiertos, por ejemplo, del tipo KEM1. Puede instalar el interruptor de láminas en el interior del parabrisas, en algún lugar cerca de su borde. Si se lleva un imán permanente al interruptor de láminas desde el exterior del vidrio, sus contactos se cierran, el transistor VT1 (Fig. 1) del tipo KTS15 se cierra y desactiva el dispositivo de señalización del automóvil VA, las señales sonoras se detendrán.

Ris.1

El dispositivo de seguridad, cuyo esquema se muestra en la Fig. 1, permite conectar un número casi ilimitado de sensores, lo que amplía la funcionalidad del dispositivo en cuestión. El interruptor SA1, ubicado en un lugar convenientemente oculto en el automóvil, enciende la guardia en el modo armado.

El encendido del dispositivo es el siguiente. Llevan el imán al interruptor de láminas, suministran energía con el interruptor SA1, cierran las puertas del automóvil y luego retiran el imán permanente del interruptor de láminas: el dispositivo de seguridad entra en modo armado. Si después intenta abrir al menos una de las puertas del automóvil o balancear la carrocería, los contactos del sensor de balanceo SB1 se cerrarán y sonará una alarma audible (se utiliza el dispositivo de alarma estándar del automóvil). Se escuchará una señal audible hasta que los contactos del interruptor de láminas se cierren y el transistor VT1 desenergice el dispositivo de señalización del vehículo.

Este dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando se enciende el interruptor SA1, se suministra voltaje de la red a bordo al dispositivo y los circuitos del relé electromagnético K1, el tiristor VS1 y el transistor VT1 están preparados para su funcionamiento. Al abrir cualquier puerta interior, capó o tapa del maletero, se cerrarán los contactos de los interruptores SB2 - SBn y actuará el relé K1 del tipo RES10 (pasaporte RS4.524.302), que con sus contactos K1.1 conectará el electrodo de control del tiristor VS1 a través de la resistencia R1 al cable positivo de la fuente de alimentación, que abrirá el tiristor. Si sacude el automóvil, los contactos del sensor SB1 se cerrarán y el voltaje de suministro a través de la resistencia R1 también irá al tiristor. La corriente que fluye a través de las resistencias R1 y R2 crea un voltaje positivo en el electrodo de control del tiristor VS1, que lo abre.

Las resistencias R3, R4 proporcionan una polarización positiva basada en el transistor VT1, en el estado inicial está abierto. La corriente que fluye a través del tiristor abierto VS1 y el transistor VT1 excita el devanado del dispositivo de señalización VA. Suena una alarma, que puede ser interrumpida por el interruptor SA1, desactivando el dispositivo de seguridad o cerrando los contactos del interruptor de láminas SA2 mediante un imán permanente. Cuando los contactos del interruptor de láminas se cierran sobre la base del transistor VT1, aparece un potencial cero, el transistor se cierra e interrumpe el circuito de alimentación del dispositivo de señalización VA, mientras que el tiristor VS1 se apaga.

En algunos modelos de vehículos, el dispositivo de alarma BA se alimenta a través del relé de la bocina. Esto simplifica significativamente el diagrama de circuito de la protección del automóvil (Fig. 2).

Ris.2

Este dispositivo funciona de manera similar al comentado anteriormente. Su característica distintiva es que el tiristor VS1 conecta el dispositivo de señalización VA a través del relé estándar de señales de audio K2. Al mismo tiempo, a través del tiristor VS1 y el devanado del relé K2 fluye una pequeña corriente, lo que permite apagar el tiristor VS1. eliminando el voltaje positivo en su electrodo de control. Esta función la realiza el interruptor de láminas SA2 con contactos normalmente cerrados, por ejemplo tipo KEM1. Si acerca un imán permanente al interruptor de láminas, sus contactos se abrirán, el tiristor VS1 se cerrará y desactivará la bobina del relé K2. La corriente a través de la carga debe ser significativamente menor que la corriente de control.

Ambos dispositivos de seguridad discutidos anteriormente son simples y accesibles para su repetición en condiciones de aficionados. Sin embargo, tienen dos inconvenientes. Se trata de la formación de una señal sonora continua después de que se activa el dispositivo de seguridad y la necesidad de una intervención directa del propietario del automóvil para apagar la señal sonora. Para eliminar estas deficiencias en el circuito, es necesario utilizar un multivibrador y un relé de tiempo. Luego, la señal sonora se encenderá y apagará periódicamente dependiendo del ciclo de trabajo de los pulsos generados por el multivibrador. El relé de tiempo le permite configurar el intervalo de tiempo durante el cual, después de que se active una alarma, sonará una alarma audible.

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