|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Intercomunicador para moto. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos Una conversación normal entre el conductor y el pasajero de una motocicleta mientras conduce solo es posible cuando se usa un intercomunicador especial: intercomunicador. Un análisis del ruido generado durante el movimiento de una motocicleta mostró que la mayor parte de su impacto acústico se encuentra en la región de bajas frecuencias (desde el funcionamiento del motor - hasta unos 500 Hz) y altas frecuencias de un poderoso flujo de aire que se aproxima - sobre 3kHz). Por lo tanto, al desarrollar el dispositivo de intercomunicación, se prestó gran atención a la creación de un filtro de paso de banda con un ancho de banda en el rango de 600 Hz a 3 kHz. El dispositivo utiliza un filtro de paso de banda combinado con una caída de respuesta de frecuencia de 18 dB/oct en la parte de alta frecuencia y 6 dB/oct en la parte de baja frecuencia. El diagrama esquemático del dispositivo se muestra en la fig. una.
En la fig. 2 muestra un esquema de uno de los dos canales de amplificación. El segundo canal es idéntico. La señal de audio del micrófono BM1 (Fig. 1) a través del condensador C1 se alimenta a la entrada inversora del microcircuito DA1.1. La segunda mitad del microcircuito (la numeración de sus salidas se indica entre paréntesis) se utilizó para construir una cascada similar del segundo canal de intercomunicación.
La frecuencia de corte del segundo filtro está determinada por los elementos R5, R6. C3 y C4, y el divisor de tensión en las resistencias R3 y R4 crea la polarización necesaria en la entrada no inversora cuando recibe alimentación de una fuente de corriente unipolar. El amplificador de potencia de frecuencia de audio (UMZCH) en cada canal se realiza en un microcircuito separado (DA2 para el canal indicado en el diagrama). La ganancia óptima (dependiendo de las características individuales de la audición del conductor y del pasajero y de las condiciones del tráfico durante la conducción) se establece mediante una resistencia variable R8 y un R9 sintonizado. El condensador C6, junto con los elementos C8 y R2, aseguran la estabilidad del UMZCH. Elementos C7. C11, R7 y C12 evitan la retroalimentación de potencia no deseada. Los circuitos de alimentación (Fig. 1) están construidos de manera que es posible utilizar cualquier tipo de fuente de corriente: una batería de cuatro celdas galvánicas AA o baterías del mismo tamaño, así como una batería o generador a bordo. Para separar la influencia de las fuentes, se introducen los diodos VD1 y VD2. Cuando se alimenta desde la red de a bordo de una motocicleta, para suprimir las interferencias, incluidas las de impulso, la tensión se suministra al intercomunicador a través de un estabilizador de microcircuito DA3. El LED HL1 se enciende en el circuito de bus de alimentación común del estabilizador. Este estabilizador proporciona un voltaje de salida de 6,5 ... 7 V. Por lo tanto, la fuente de a bordo será dominante incluso con una batería GB1 nueva. Los pares de micrófono-altavoz para el conductor y el pasajero están ubicados en cascos de motocicleta individuales. Para cada uno de los pares, se utilizan conectores estándar de cinco pines de equipos de amplificación de sonido. El pin 5 de la parte del bloque del conector X1 está conectado al pin 4 del conector X2. Este es un circuito de riel de alimentación común. Por lo tanto, si uno de estos conectores se desacopla cuando la motocicleta está parada, todo el sistema se desenergiza. Este es un tipo de protección contra el consumo improductivo de energía. En la fig. 1 también muestra que el micrófono BM1 está conectado al segundo canal del amplificador) y el micrófono BM2 está conectado al primero, creando así una conversación cruzada entre el conductor y el pasajero. Recomendamos iniciar el ajuste del dispositivo cuando se trabaja desde la red de a bordo de la motocicleta. Aplique un voltaje de 12 ... 15 V al estabilizador y verifique el voltaje en su salida; debe ser de aproximadamente 6.5 V (medido entre el ánodo VD1 y el bus de alimentación común o el terminal negativo de la conexión de la batería GB 1). El consumo de corriente en modo silencioso de ambos operadores no debe exceder los 5 mA. El amplificador operacional dual LM1458 contiene dos 0УμА741 en un paquete (analógico completo - 140UD7). Aquí se pueden usar otros amplificadores operacionales simples o duales (por ejemplo, KR1426UD1). El nodo en el chip DA2 se puede reemplazar con uno similar en el chip K174UN18 en su inclusión típica y el estabilizador de microcircuito - KR142EN5A. Los diodos VP1 y VD2 pueden ser KD 10ZA. Cápsula de micrófono - tipo electret MKE-3. como altavoz, puede usar cabezas dinámicas de sonido con una potencia de 0,1 ... 0,5 W con una resistencia de bobina móvil de 8 ohmios: 0,25GDSH-3, 0,5GDSH-1. Autor: G. Cattley
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ Estación de ciencia sobre esquís ▪ 8 GB de memoria de video en una computadora portátil Eurocom ▪ teléfono inteligente nokia x7 ▪ Los ejercicios de piernas afectan positivamente la salud del cerebro y el sistema nervioso. ▪ Irlanda planea lograr cero emisiones de sustancias nocivas
▪ Sección del sitio Radioelectrónica e ingeniería eléctrica. Selección de artículos ▪ artículo Literatura extranjera de los siglos XVII-XVIII en breve. Cuna ▪ artículo ¿Cuál fue la primera carretera? Respuesta detallada
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página