|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Relé para encender las luces antiniebla traseras. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos El relé, cuyo diagrama se muestra en la Fig. 1, está diseñado para encender y apagar las luces antiniebla traseras de un vehículo de acuerdo con el algoritmo según el Reglamento UNECE No. 048. Las luces antiniebla traseras se encienden presionando una vez el botón de bloqueo sin bloquear, conectado entre los contactos 3 ("Común") y 5 ("On/Off") cuando hay tensión de alimentación en los contactos 2 ("Faros antiniebla") y/ o 6 ("luz de cruce/luz de carretera") del conector X1 (es decir, si las luces de cruce, de carretera y/o antiniebla están encendidas). Las luces antiniebla traseras se apagan presionando el mismo botón una vez o cuando se quita el voltaje de alimentación de los contactos 2 y 6, y si se vuelve a aplicar voltaje a los contactos 2 y/o 6, las luces antiniebla traseras no se encienden.
Hoy en día, diferentes empresas han dominado la producción de tres modificaciones del relé: 23.3777, basado en un disparador D ensamblado sobre transistores; en el chip K561TM2; 22.3777 - en microcircuitos K561TM2IK561TL1. Cada una de las modificaciones tiene sus propias ventajas y desventajas. La principal ventaja de las dos primeras opciones es la sencillez, el reducido número de piezas y su bajo coste. La principal desventaja del primer relé es la baja estabilidad de la temperatura debido al uso de transistores en el disparador D. Este inconveniente está ausente en la segunda versión del relé, sin embargo, la presencia de un borde de señal plano puede provocar una corriente pasante del microcircuito, lo que, a su vez, durante el funcionamiento prolongado del producto lo provoca y, en consecuencia, todo el relé falla. La principal ventaja de la tercera opción de relé son los bordes pronunciados de las señales de control debido al uso de disparadores Schmitt, lo que elimina la aparición de corriente pasante y, por lo tanto, garantiza una alta estabilidad del dispositivo en su conjunto. La principal desventaja es la complejidad, la gran cantidad de elementos y su elevado coste. Consideremos la tercera opción de relevo con más detalle. El dispositivo consta de las siguientes unidades funcionales: unidad de potencia (diodo VD1, diodo zener VD2, resistencias R2, R6, condensadores C1, C3); acondicionador de señal de control (disparadores Schmitt DD1.1 - DD1.3, resistencias R1, R3, R4, condensador C2); unidad de instalación inicial (elemento DD1.4, resistencia R5, condensador C4); disparador (elemento DD2.1); interruptor (transistor VT1, diodos VD3, VD4, diodo Zener VD5, relé K1, resistencia R7). La fuente de alimentación es un estabilizador de voltaje paramétrico que proporciona la potencia y protección necesarias para el relé. El formador de señal de control realiza las funciones de protección contra el encendido/apagado inestable del relé debido al rebote de los contactos del botón y contra el encendido/apagado espontáneo del relé debido a interferencias en el circuito de control. La unidad de instalación inicial garantiza que el relé esté apagado cuando se aplica voltaje a la unidad de potencia. El disparador implementa el algoritmo de operación del dispositivo requerido. El interruptor, realizado en el relé electromagnético K1, controlado por el transistor VT1, suministra tensión de alimentación a las luces antiniebla traseras. Cuando se suministra voltaje a los contactos 1 y 2 y/o 6 del conector X1, todos los nodos del relé reciben energía, pero el interruptor está apagado y los contactos K1.1 del relé K1 están abiertos. Si se pierde voltaje en uno de estos contactos del conector, el relé apagará las luces antiniebla traseras que ya están encendidas. Al presionar el botón conectado a los pines 5 y 3 del conector X1, el gatillo cambia de estado, el interruptor se activa y enciende las luces antiniebla traseras. Si presiona el botón nuevamente, el interruptor y, en consecuencia, las luces antiniebla traseras se apagarán. Los diagramas de tiempo de operación del relé se muestran en la Fig. 2. Aquí tп es el tiempo de tensión de alimentación.
El valor aproximado es 50...60 ms, determinado por la resistencia de la resistencia R2 y la capacitancia del condensador C1; tc es el tiempo en el que se elimina la tensión de alimentación. El valor aproximado es 0,5...1 s, determinado por la resistencia de la resistencia R6 y la capacitancia del condensador C1; tdr es el tiempo de rebote de los contactos del botón conectado entre los pines 5 y 3 del conector X1. Valor aproximado: 20...30 ms; Upm es la tensión de alimentación mínima de los microcircuitos K561TL1 y K561TM2. Valor aproximado - 2...3 V; Uv es el voltaje de conmutación del disparador Schmitt del microcircuito K561TL1. Valor aproximado - 3,6 - 3,8 V; Uo es el voltaje de desconexión del disparador Schmitt del microcircuito K561TL1. El valor aproximado es 1,8... 1,9 V. El dispositivo utiliza componentes montados tanto a granel como en superficie (resistencias y condensadores, con excepción del óxido). Las resistencias y capacitores cerámicos son de tamaño estándar 1206, el capacitor de óxido (C1) es de aluminio fabricado por HITANO [1]. El relé está protegido contra la inversión de polaridad de la fuente de alimentación y potentes interferencias electromagnéticas mediante el conjunto de diodos de alto voltaje KDS111A2 (VD1) y el diodo KD243V (VD3). El transistor de efecto de campo KP501V (VT1) está protegido del voltaje de autoinducción cuando se conmuta el devanado del relé K1 (91.3747 - 10 fabricado por JSC AVAR, Pskov) mediante un diodo de alto voltaje KD243V (VD4). Los microcircuitos DD1, DD2 de la serie K561 [2] están alimentados por un estabilizador paramétrico basado en un diodo Zener BZX55C5V6 (VD2) de PHILIPS [3]. El diodo Zener BZX55C7V5 (VD5) de PHILIPS protege la salida directa del disparador DD2.1 de sobretensiones que "penetran" a través de la capacitancia de la compuerta de drenaje del transistor VT1. El relé (Fig.3) consta de una carcasa, una placa de circuito impreso (Fig.4) sobre la que se montan todos los elementos y un conector de seis pines para conectar el producto a la red de a bordo del vehículo (Fig.5). .
La placa de circuito impreso es de doble cara, en un lado hay elementos para montaje en superficie, en el otro, todo lo demás.
Literatura
Autor: D.Matveev, Cheboksary
Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024 Controlar objetos mediante corrientes de aire.
04.05.2024 Los perros de pura raza no se enferman con más frecuencia que los perros de pura raza
03.05.2024
▪ El costo de los televisores OLED afecta la actividad del consumidor ▪ Conmutadores de antena en miniatura para teléfonos móviles ▪ Regulador de voltaje lineal LT3021
▪ sección del sitio para el diseñador de radioaficionados. Selección de artículos ▪ artículo Sobre los beneficios de los fantasmas. el arte del sonido ▪ artículo ¿Qué idioma se enseña en las escuelas de música? Respuesta detallada ▪ Artículo Velero neumático. transporte personal ▪ artículo Ultrasonido contra roedores. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. ▪ artículo Altavoz de escritorio. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página