Dispositivo de bloqueo de arranque. Esquema, descripción

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Dispositivo de bloqueo de arranque. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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El dispositivo propuesto es adecuado para su instalación en la mayoría de los modelos de automóviles. Evita la activación errónea del motor de arranque cuando el motor está en marcha, tiene una gran confiabilidad, lo que se logra mediante la introducción de un circuito RC que protege el dispositivo de la influencia del rebote de los contactos del interruptor de encendido en el momento del arranque y funcionamiento del motor de arranque.

El dispositivo está conectado a los circuitos eléctricos del vehículo (el interruptor de encendido SA1 y el relé de tracción K1 son parte del sistema eléctrico del vehículo). El dispositivo de bloqueo con los pines 2 y 3 está conectado a la rotura del cable que va del interruptor de encendido al relé de tracción K1. El dispositivo consiste en conmutar VS1 y bloquear teclas VS2 y sus circuitos de activación.

Dispositivo de bloqueo de arranque

Construcción y detalles. Cualquier trinistor de la serie KU202 se puede utilizar en una llave de conmutación, mientras que se debe seleccionar una instancia con la mayor resistencia posible de la transición de control (al menos 100 ohmios) con corriente directa e inversa a través de ella. La capacitancia requerida del capacitor C1 depende del valor de esta resistencia. SCR VS2 tipo KU101 con cualquier índice de letras. Diodo VD1 tipo KD202Zh, VD2 tipo D223; condensador tipo K50-6; Resistencias MLT.

Al ensamblar, es necesario tener en cuenta que el dispositivo funcionará en condiciones duras (temperaturas altas y bajas, fuertes vibraciones, humedad, entrada de aceite en el dispositivo, etc.).

Ajustamiento no es necesario si el dispositivo se ensambla con precisión a partir de piezas reparables. En el momento en que se abre el trinistor VS1, el condensador C1 se recarga desde el pin 2 a través de la transición de control del trinistor y la resistencia R1. En este caso, la corriente de carga fluye a través del pasaje de control del trinistor en la dirección opuesta (no operativa). Esto se puede eliminar encendiendo otro diodo D223 entre el cátodo y el electrodo de control del trinistor (el ánodo al cátodo del trinistor). Con este diodo prácticamente no es necesario seleccionar un tiristor.

Autor: A.Kuzema

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