Protección de lámparas incandescentes automotrices. Esquema, descripción

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Protección de lámparas incandescentes de automóviles. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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No es ningún secreto que las lámparas halógenas utilizadas en los automóviles fallan a menudo. Esto ocurre como resultado de una irrupción de corriente resultante del hecho de que el filamento de una lámpara incandescente en estado frío tiene baja resistencia.

Aquí hay un ejemplo sorprendente: una lámpara halógena de automóvil utilizada en faros antiniebla consume 55 W en modo normal (con suministro de 12 V), por lo tanto, la resistencia del filamento en estado calentado será de aproximadamente 2,6 ohmios. De hecho, la resistencia medida con un óhmetro es algo más de 0,2 ohmios. Como resultado, ¡el aumento de corriente será de 60 A!

El dispositivo propuesto se utiliza para prolongar la vida útil de las lámparas incandescentes de los automóviles y otros equipos de bajo voltaje.

Protección de lámparas incandescentes automotrices

El tiempo para un calentamiento suave: la lámpara que ingresa al modo depende de la resistencia de la resistencia R1 y la capacitancia del capacitor C1, y con los valores indicados en el diagrama es de aproximadamente 2,5 s. El voltaje de saturación del transistor compuesto VT1, VT2 se puede configurar girando el rotor de la resistencia R2. Esto le permite seleccionar el tiempo requerido para ingresar al modo, dependiendo de la potencia de carga en el rango de cero al retardo máximo.

Los transistores VT1 y VT2 deben instalarse en un disipador de calor común con un área de aproximadamente 100 cm2, con una corriente consumida por la lámpara de hasta 6 A. La elección del transistor de potencia KT872A no es accidental. Este transistor, producido por NPO Transistor (Minsk), es capaz de soportar picos de corriente importantes durante mucho tiempo con una corriente promedio de hasta 10 A.

Si el interruptor SA1 se reemplaza con un puente y se conecta un microinterruptor o microbotón en serie con la resistencia R1, aparece una comodidad adicional: la ausencia de un interruptor de encendido potente. Su papel lo desempeña ahora un transistor de potencia.

Autor: A.Filipovich, Dzerzhinsk, región de Minsk

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Puede controlar el sistema mediante gestos. Por ejemplo, habilite y deshabilite la navegación en el sistema, acepte y rechace las llamadas entrantes al teléfono inteligente con un movimiento de la mano hacia la derecha y hacia la izquierda, reproduzca música y ajuste su volumen, navegue por el menú.

El objetivo de la compañía es permitir que los conductores realicen múltiples tareas sin apartar la vista de la carretera, dice el presidente de Harman, Dinesh Paliwal. "Cuando estás en el auto, te dicen que no hables por teléfono porque puede que no sea seguro, que no mires, que no escuches, etc. Estamos buscando la manera de dejarte hacer todo lo que quieras". normalmente, pero de una manera segura", dice.

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