Recarga de luces recargables desde la red de a bordo del coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Baterías, cargadores
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El dispositivo propuesto está diseñado para cargar linternas recargables de bolsillo con un cargador incorporado (cargador) de la red de a bordo del vehículo u otra fuente de voltaje continuo 12 ... 14 V. De un dispositivo similar descrito en el artículo de S. Gureev "Dispositivo para cargar linternas recargables del automóvil de red a bordo" ("Radio", 2007, No. 8, pp. 49, 50), el propuesto se distingue por la mitad del número de piezas y dimensiones mucho más pequeñas.
El principio de funcionamiento se describe en detalle en el artículo mencionado, brevemente se reduce a lo siguiente. Como regla general, los cargadores de linterna incorporados contienen un rectificador y un condensador de balasto. Su capacidad determina la corriente de carga (y por tanto su duración) y está diseñado para una tensión alterna de 220 V con una frecuencia de 50 Hz. Para proporcionar la corriente de carga requerida a un voltaje alterno más bajo, es necesario aumentar proporcionalmente su frecuencia. El dispositivo descrito es una fuente rectangular de tensión alterna con una amplitud de unos 10 V y una frecuencia de varios kilohercios. Gracias a esto, la carga se puede realizar sin modificar ni desmontar la linterna (si, por supuesto, se conoce la corriente de carga de la batería), utilizando su enchufe estándar, diseñado para conectarse a una red de 220 V.
La figura. 1
El esquema del dispositivo se muestra en la fig. 1. Su base es un generador de pulso ensamblado en un chip TDA7052 (DA1), que es un amplificador de puente AF con una ganancia de voltaje de 38 ... 40 dB y una potencia de salida máxima de 1,2 W (a una carga con una resistencia de 8 ohmios). Debido a la retroalimentación positiva a través del circuito R1C2R2C3 (filtro de paso de banda pasivo), se produce una oscilación a una frecuencia de aproximadamente 10 kHz. Los pulsos de voltaje en contrafase con esta frecuencia y un ciclo de trabajo de aproximadamente dos a través de los trimmers R3 y R4 se alimentan al enchufe XS1, al que está conectada la linterna recargable. El primero de ellos establece la corriente de carga (su valor máximo es de aproximadamente 75 mA), el segundo actúa como un sensor de corriente, en paralelo con el cual está conectado el LED HL1, un indicador del proceso de carga. Al cambiar el brillo de su brillo, se juzga el curso del proceso: al principio, el voltaje de la batería es mínimo y el LED brilla notablemente, y a medida que se carga, aumenta, por lo que la corriente a través del LED disminuye y el brillo de su brillo disminuye.
La figura. 2
En la fig. 1. Está hecho de lámina de fibra de vidrio de una cara con un grosor de 1 ... 2 mm. La placa está diseñada para usar resistencias fijas P1-1,5, MLT, S1-4, resistencias de sintonización SPZ-2a, un capacitor de óxido (C23) de Jamicon y cerámica K19-1 (el resto). La resistencia R10 está instalada sobre el chip DA17. El zócalo XS2 es un tipo de instrumento, una vez finalizada la instalación de las piezas, se pega a la placa (Fig. 1) y los terminales de los zócalos se conectan con tramos cortos de alambre estañado a los conductores impresos.
El dispositivo se conecta a la red de a bordo del automóvil con un cable de dos hilos que termina en un enchufe estándar insertado en el enchufe del encendedor de cigarrillos. En el enchufe se monta un fusible para una corriente de 0,2 A. Después de comprobar el rendimiento y el ajuste, se recomienda cubrir el tablero con las piezas con una capa de pegamento epoxi para protegerlo de la humedad y los daños.
La configuración del dispositivo comienza con la configuración de la corriente de carga requerida. Para hacer esto, se conecta una linterna con una batería cargada al dispositivo, el motor de la resistencia de sintonización R3 se mueve al extremo derecho (según el diagrama), y la resistencia R4 se mueve al extremo izquierdo y se aplica el voltaje de suministro. La resistencia R3 establece la corriente de carga requerida y la resistencia R4 logra un brillo débil del LED HL1. Dado que los ajustes están interrelacionados, las operaciones con estas resistencias deberán repetirse dos o tres veces. Si no es posible establecer la corriente requerida, es necesario aumentar la frecuencia del generador reemplazando C2 y C3 con capacitores de menor capacidad (necesariamente la misma).
Si se desconocen las características técnicas de la batería de la linterna, se determina preliminarmente la corriente de carga proporcionada por el cargador estándar cuando se conecta a una red de 220 V. Para hacer esto, se deberá desmontar la linterna y medir la corriente en el circuito de la batería. en modo de carga.
Autor: I. Nechaev, Moscú; Publicación: radioradar.net
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Tras analizar la órbita del asteroide encontrado, los astrónomos del Laboratorio de Propulsión a Chorro de Pasadena (California, EE. UU.) descubrieron que simultáneamente con el movimiento alrededor del Sol, también gira alrededor de la Tierra. El asteroide está lo suficientemente lejos como para ser considerado un verdadero satélite de nuestro planeta, razón por la cual se le llamó cuasi-satélite.
Hace más de 10 años, los astrónomos observaron durante algún tiempo el asteroide 2003 YN107 con un patrón de órbita similar, pero desde entonces ya ha abandonado la región del espacio cercana a la Tierra. El nuevo asteroide está atrapado de forma mucho más segura. Los cálculos muestran que 2016 HO3 será un cuasi-satélite estable de la Tierra durante casi un siglo y seguirá siendo un compañero de la Tierra durante muchos siglos más.
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