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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Un dispositivo para escuchar el ruido de los mecanismos del automóvil. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos Los entusiastas de los automóviles saben lo difícil que puede ser encontrar la fuente de ruidos extraños en el automóvil. Hay muchas fuentes de este tipo: motor, transmisión, sistema de escape, ruedas, elementos de la carrocería, flujos de aire alrededor del automóvil cuando se conduce, etc. A continuación se muestra un dispositivo simple que puede ayudar a identificar y analizar fuentes de ruido, chirridos y golpes de diferente naturaleza, que a veces ocurren solo a cierta velocidad y varias cargas. El dispositivo le permite diagnosticar el estado de cojinetes, válvulas, inyectores, pastillas de freno y muchos otros mecanismos y conjuntos.
El esquema del dispositivo se muestra en la fig. 1. La señal del sensor de ruido BQ1 se envía a la entrada del amplificador de graves DA1. La resistencia variable R1 le permite ajustar la sensibilidad del dispositivo cuando escucha ruido de intensidad variable. La señal de salida va a los auriculares. Ganancia: hasta 26 dB. Consumo de corriente en reposo: no más de 9 mA.
El diseño y las dimensiones del sensor son en gran medida arbitrarios (Fig. 2). Consta de tres partes: una base, un elemento piezoeléctrico sensible y un imán plano, lo que facilita la instalación del sensor en la unidad de la máquina en estudio y también fácil de quitar. La base está hecha de metal: acero, cobre, latón o aleación de aluminio. Como elemento sensible del sensor de vibraciones, utilicé un emisor de sonido piezoeléctrico de una postal musical. El elemento sensor puede soldarse a la base o pegarse con epoxi. Después de soldar un cable blindado flexible (su longitud no es crítica), el elemento debe protegerse de la humedad con un sellador. La forma de la base debe proteger el elemento sensor de impactos accidentales. En el lado de la base opuesto al elemento, se pega un pequeño imán plano (o se sujeta rígidamente de alguna manera). Debe ser lo suficientemente fuerte para sujetar el sensor de forma segura incluso en las partes de la suspensión del automóvil cuando se conduce por carreteras en mal estado. Usé un imán de un disco duro de computadora defectuoso. El dispositivo es alimentado por una batería galvánica Krona o similar importada. También es adecuada una batería 7D-0,1. El elemento sensible en el sensor puede ser cualquier emisor de sonido piezoeléctrico, por ejemplo, ЗП-19, ЗП-З. Cualquier teléfono con una resistencia de aproximadamente 8 ohmios es adecuado para trabajar con el dispositivo.Los teléfonos estéreo ampliamente utilizados con una resistencia de 2x18 ohmios para reproductores se pueden usar conectándolos en paralelo en el conector X2. Si el volumen del sonido en los teléfonos no es suficiente, se puede aumentar conectando un capacitor de óxido a las terminales 1 y 8 (más a la terminal 1) con una capacidad de 10 microfaradios para un voltaje de 10 V.
Todas las partes del dispositivo, excepto el sensor, la batería, la resistencia variable y los conectores, están montadas en una placa de circuito impreso hecha de lámina de fibra de vidrio de 1 mm de espesor. El dibujo del tablero se muestra en la fig. 3. El tablero probado en funcionamiento debe cubrirse con un barniz a prueba de humedad. La placa terminada se coloca en una caja adecuada y resistente con un compartimento para la batería y espacio para el control de ganancia, el interruptor de alimentación y los conectores. El interruptor de alimentación SA1 se puede combinar con una resistencia variable R1. El dispositivo ensamblado no requiere ajuste. La vista del dispositivo ensamblado se muestra en la fig. cuatro
Es muy interesante utilizar el dispositivo. Le permite escuchar sonidos que generalmente no se perciben con el oído: el crujido de los cojinetes, el chirrido de las boquillas e incluso el goteo de aceite de las paredes del motor. Autor: B. Nefedov, Briansk; Publicación: radioradar.net
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