|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sistemas de seguridad automotrices. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. Para cualquier conductor, un coche es un segundo hogar en el que quiere sentirse cómodo y seguro. El capítulo sobre sistemas de seguridad hablaba de proteger el hogar, instalar un sistema de alarma contra incendios y proteger las líneas telefónicas contra escuchas telefónicas. Por tanto, sería apropiado dedicar una aplicación a la cuestión de la protección de un automóvil contra robos mediante sistemas mecánicos y electrónicos. Sistemas de seguridad automotriz Actualmente, el mercado antirrobo ruso está repleto de una amplia variedad de dispositivos, desde los diseños mecánicos más simples de sistemas de bloqueo hasta los últimos diseños electrónicos, que utilizan las mejores y probadas técnicas de alarma de seguridad. Estos sistemas pueden salvar un coche incluso de un ladrón muy experimentado. Bloqueos de dirección Existen varios diseños de sistemas de bloqueo instalados en el volante. En casi todas las tiendas de automóviles puedes ver varios de estos modelos. El principio de funcionamiento de la cerradura: en la posición bloqueada, evita que el volante gire. De hecho, dicho mecanismo de bloqueo actúa como una línea de seguridad adicional. Toda la variedad de modelos de dispositivos antirrobo de dirección se puede dividir en tres grupos.. 1. Dispositivos que se fijan debido a una determinada posición de la varilla de bloqueo con respecto a los elementos interiores. Por ejemplo, puede apoyarse en el parabrisas o en el pilar A. Un candado de este tipo cubre el volante en dos lugares a la vez, lo que lo distingue de otros dispositivos similares. Para desbloquearlo, al ladrón no le quedará más remedio que romper el volante. Pero este dispositivo también tiene desventajas: instalar un mecanismo de este tipo requiere ciertas habilidades. Para que el dispositivo antirrobo funcione con normalidad es muy importante seleccionar la posición adecuada del volante en la que se puede colocar el bloqueo. Dispositivos similares en nuestro mercado están representados principalmente por productos fabricados en Italia. 2. El llamado atizador es un bloqueador, cuyo extremo agarra el volante y el otro el pedal del freno. La ventaja de este agente antirrobo es que un mecanismo puede bloquear tanto el volante como el sistema de frenos. Además, este dispositivo es adecuado para casi todos los modelos de automóviles. Otra ventaja es que no presenta dificultades especiales durante la instalación. Algunas desventajas incluyen la presencia de juego al fijar al bloqueador. En el mercado existen sistemas tanto nacionales como importados. 3. Un dispositivo que fija el volante con respecto al panel frontal de la cabina. Según el principio de funcionamiento, es algo similar a los bloqueadores del grupo anterior, pero se distingue por una instalación más sencilla, lo que, por supuesto, también se puede atribuir a sus ventajas. La desventaja de este dispositivo es que no es adecuado para todos los modelos de coche. El hecho es que la distancia desde el volante hasta la parte superior del panel varía significativamente en diferentes coches. Por lo tanto, el bloqueador debe seleccionarse según la longitud de la varilla de bloqueo. Los dispositivos antirrobo mecánicos impiden el uso del vehículo bloqueando los pedales de control, la palanca de cambios y el volante. Estos diseños son ciertamente útiles y necesarios, ya que aumentan significativamente el tiempo necesario para el robo. Sin embargo, estos sistemas no impiden que un ladrón entre en el vehículo. Sentado en él, un atacante puede utilizar las herramientas para cortar metales que tiene para eliminar el bloqueo. Por tanto, lo mejor es instalar un sistema de seguridad electrónico en su coche. Según su finalidad funcional, se pueden dividir en alarmas e inmovilizadores. También existen sistemas de tipo mixto. Inmovilizadores Al igual que las cerraduras mecánicas, los inmovilizadores son un medio de protección pasiva. Este dispositivo es un complemento del interruptor de encendido del automóvil. En funcionamiento, el inmovilizador interrumpe varios circuitos eléctricos importantes del vehículo, lo que imposibilita el arranque del motor. Este dispositivo de seguridad consta de una unidad central, dos llaves codificadas, un enchufe para una llave codificada, un indicador LED y cables de conexión. Sólo el propietario del vehículo debe tener acceso para controlar el funcionamiento del inmovilizador. El dispositivo de seguridad se apaga mediante una clave de código. Una clave de código electrónico es un microcircuito en el que está escrito un código único. El microcircuito se coloca en un estuche conveniente. La clave del código se inserta en un enchufe especial y el inmovilizador se apaga. Después de esto, se puede arrancar el coche. También se utilizan inmovilizadores con marcación de código manual. Para desactivar este dispositivo, debe ingresar el código establecido por el propietario. Una de las ventajas de este sistema de seguridad es que muchas veces se diseña sin conectores utilizando cableado monocolor, marcado únicamente en los extremos de los conductores. Después de la instalación, se eliminan las marcas, lo que dificulta a los ladrones de automóviles desmontar el inmovilizador. El inmovilizador con llave codificada es fácil de usar: basta con insertar la llave electrónica en el enchufe y el dispositivo se apaga. La desventaja es que la llave electrónica puede romperse o perderse. Un inmovilizador con un código manual configurado hace que el automóvil sea inaccesible para los ladrones, incluso si le quitaron la llave al propietario, ya que sin ingresar el código establecido, conocido solo por el propietario, el dispositivo no se apagará y el automóvil no arrancará. Aunque, por otro lado, el procedimiento constante de introducción de un código puede parecer engorroso. Circuitos eléctricos que pueden ser bloqueados por el inmovilizador Vehículos con motor de gasolina: - fuente de alimentación del sistema de encendido; - bobinas de encendido (12 V); - poner en marcha el motor de arranque; - poner en marcha la electrobomba de combustible; - encendido de la electroválvula de combustible (si está instalada); - control de inyectores. Vehículos diésel: - una cadena de inclusión de velas incandescentes; - poner en marcha el motor de arranque; - poner en marcha la electrobomba de combustible; - encendido de la electroválvula de combustible (si está instalada). alarmas electronicas Las alarmas electrónicas están diseñadas para proteger activamente el vehículo y están equipadas con medios que atraen la atención de los demás. Si un inmovilizador aumenta la seguridad del automóvil y causa algunos inconvenientes al propietario en forma de manipulaciones adicionales, las alarmas electrónicas pueden minimizar las molestias y crear comodidad adicional gracias a las capacidades de servicio. El complejo de alarma de automóvil generalmente incluye: - 2 llaveros con código; - sirena; - sensor de choque; - relé de bloqueo; - LED indicador; - cables de conexión. El llavero codificado sirve como control remoto de la alarma. Con su ayuda, el propietario del vehículo puede encenderlo y apagarlo a distancia. La distancia garantizada, normalmente indicada por el fabricante, es de unos 10 m, pero prácticamente alcanza los 60-100 m Como se mencionó anteriormente, las alarmas modernas tienen una serie de capacidades de servicio. Los últimos sistemas de protección contra robo de automóviles están equipados con códigos electrónicos especiales que los hacen fiables en términos de transferencia de información y solidez criptográfica. Además, las salidas de potencia se pueden utilizar para cerraduras eléctricas de puertas y luces de posición, bloqueo del motor y varios dispositivos adicionales. Todo ello, actuando en conjunto, convierte al sistema de seguridad en un auténtico vigilante y, además, algunos de estos dispositivos están organizados para que el propietario pueda gestionar el funcionamiento del sistema a su propia discreción. El propio conductor puede implementar un algoritmo paso a paso para activar dicha alarma basándose en un impulso de cada sensor mediante un llavero. Por ejemplo, al aparcar en la calle, puedes desactivar la zona de seguridad exterior del sensor volumétrico para que los peatones que pasan no molesten innecesariamente. Lo mismo se aplica al sensor de impacto. Y si las falsas alarmas interfieren con el sueño, puedes apagar los sensores electrónicos, dejando los finales de carrera encendidos. Una gran comodidad de estos sistemas es el modo de armado con el motor en marcha, lo que resulta especialmente atractivo para las personas ocupadas, aquellas que están acostumbradas a ahorrar tiempo. Por ejemplo, puede calentar el motor antes de conducir en una noche de invierno, mientras está sentado en su escritorio y sin preocuparse de que alguien aproveche estos minutos para robar un coche. En algunos sistemas, el propietario todavía tiene a su disposición las funciones “Pánico” y “Anti-hi-jack”, que funcionan con un período oculto (30 s), así como el bloqueo (desbloqueo) remoto de puertas y el control de controles adicionales. dispositivos. Algunos dispositivos pueden tener varias funciones programables, por ejemplo, un modo de acceso simple, que registra códigos de llavero en la memoria del procesador, diseñado para varias combinaciones de códigos. Además, todos los códigos se ingresan al mismo tiempo; si vuelve a intentarlo, se borrarán todos los códigos del llavero registrados anteriormente. Por lo tanto, aquellos a quienes les gusta "encajar" su llavero en la memoria del procesador de otra persona se sienten impotentes ante un sistema de este tipo. Algunos dispositivos importados están perfectamente adaptados a las condiciones climáticas rusas y funcionan a temperaturas del aire de -40 °C a +85 °C. Olvidadizo. Si el propietario del automóvil se olvida de configurar la alarma, el sistema de seguridad se activará automáticamente. Celoso. La memoria de activación le indicará al propietario del coche por la mañana cuántas personas se acercaron al coche por la noche. coche y se fue sin nada. Despistado. Dispositivos de alarma de control remoto adicionales cerrarán las ventanas y el techo corredizo si el propietario la máquina se olvidó de hacerlo. Perezoso. Es posible que solo haya un botón en el control remoto. Según su diseño, las alarmas se dividen en compactas y clásicas. Alarma compacta Está fabricado en forma de monobloque, que contiene casi todos los elementos del sistema: - componentes electrónicos; - sirena; - sensor de choque o escáner ultrasónico; - relé de bloqueo. Esta alarma para automóvil tiene conexiones mínimas al cableado del automóvil, lo que simplifica la instalación. instalación. Las alarmas compactas realizan sólo las funciones necesarias para proteger el automóvil y tienen relativamente un pequeño precio Una desventaja importante de este tipo de alarma es que todos los componentes electrónicos están ubicados junto con una sirena debajo del capó; no están protegidos de influencias externas, lo que contribuye a diversas averías, y También hace que este dispositivo sea más vulnerable ya que todo el sistema está en un solo lugar. alarma clásica Este tipo de alarma incluye: - una unidad central separada; - sirena; - sensores externos; - relé de bloqueo. La unidad central se instala dentro del vehículo en un lugar protegido del acceso y no se ve afectado por las influencias atmosféricas. Normalmente, un sistema de alarma clásico se complementa con varios sensores y actuadores (control del cierre centralizado, cierre del maletero, techo corredizo, elevalunas eléctrico). Además, existe un gran conjunto de funciones de servicio. Los nodos de alarma están dispersos, lo que lo hace más resistente a intentos de robo. El trabajo de instalación para instalar un sistema de alarma de este tipo es más complejo y requiere un buen conocimiento del automóvil (Fig. 128).
Las alarmas se instalan no sólo en los automóviles, sino también en las motocicletas, donde todos los mecanismos de control están abiertos y los elementos vitales son vulnerables. Por tanto, una alarma de seguridad para motos será de utilidad. El kit de alarma para moto contiene los mismos componentes que para un coche. Durante los trabajos de instalación, sus elementos deben enmascararse con mucho cuidado. La ubicación de los elementos de alarma en una motocicleta se muestra en la Fig. 129.
Cuando se utiliza un kit simple de una pieza, se debe instalar en un lugar inaccesible. Los más efectivos en este caso serán los monobloques con suministro de energía autónomo. Si intenta apagar dicha alarma, la batería funcionará y hará sonar una alarma hasta que el sistema se apague o se agote la batería. Autor: Korshevr N.G.
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Proteína artificial hiperestable ▪ Pantalla de 2" 1280x800 de Japón Pantalla ▪ Los antibióticos contribuyen a la obesidad
▪ Sección del sitio para quienes gustan de viajar: consejos para turistas. Selección de artículos ▪ artículo de Golda Meir. Aforismos famosos ▪ artículo Dahurian tsitsania. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ artículo Proverbios y refranes indonesios. Selección larga
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página