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Buscador de escuchas por radiofrecuencia. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Dispositivos de seguridad y señalización de objetos.

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Hoy en día, cada vez con mayor frecuencia se puede encontrar el uso de micrófonos de radio y dispositivos de escucha de radio telefónica para diversos fines. A veces, debe asegurarse de que la conversación en el apartamento u oficina no esté intervenida.

Por lo general, los dispositivos de escucha de radio ("errores") emiten una pequeña potencia (hasta 30 mW) a una frecuencia en el rango de 500 ... 5 MHz. A veces, estos dispositivos funcionan en modo de espera: se encienden cuando hay ruido en la habitación (lo que garantiza la economía del consumo de energía de las baterías) o cuando se levanta el auricular. El dispositivo más simple que puede ayudar a detectar dispositivos de escucha se muestra en la figura.

Buscador de escuchas por radiofrecuencia. Esquema del buscador de escuchas
(haga clic para agrandar)

El circuito es un detector de voltaje de RF de puente de banda ancha que cubre el rango de frecuencia 1 ... 200 MHz (cuando se usan diodos de microondas como D01 ... D06, la banda operativa se puede expandir) y le permite detectar "errores" a distancia de unos 0.5...1 m (depende de la potencia del emisor). Se sabe que la medición de voltajes de RF con un nivel de menos de 0 V es difícil porque ya a 5 ... 0,2 V todos los diodos semiconductores se vuelven ineficaces durante la detección debido a la peculiaridad de sus características de corriente-voltaje. En este esquema, se utiliza un método bien conocido para medir voltajes alternos pequeños usando un puente resistivo de diodo balanceado. Una pequeña corriente que fluye a través de los diodos DЗ, D0,3 mejora las condiciones de detección (aumenta la sensibilidad) y le permite mover el límite inferior del nivel de voltaje medido a 4 mV con una característica de frecuencia de amplitud uniforme. Los diodos D20, D5 forman el segundo brazo del puente y proporcionan estabilización térmica del circuito. Sobre los elementos del chip U6 ... U1.2. 1, se ensamblan comparadores de tres niveles, a cuyas salidas se conectan los indicadores LED HL4 ... HL1. Los diodos D3, D1 se utilizan como estabilizadores de voltaje 2, 1 V, que es necesario para el funcionamiento estable del circuito en una amplia gama de voltajes de suministro.

El uso del dispositivo requiere ciertas habilidades, ya que el circuito es bastante sensible y capaz de captar cualquier emisión de radio cercana a él, por ejemplo, el funcionamiento de un receptor o un oscilador local de TV, así como la reemisión secundaria por superficies conductoras. Para facilitar la búsqueda de un "error", se utilizan pines de antena reemplazables con diferentes longitudes, que reducen la sensibilidad del circuito. Por ejemplo, es posible utilizar pasadores intercambiables con una longitud de 400 - 700 - 1200 (mm). Al usar el dispositivo, después de encenderlo, es necesario usar la resistencia R2 para que el indicador HL3 brille. Esto establece el nivel de sensibilidad inicial en relación con el fondo. Al acercar la antena a la fuente de emisión de radio, los LED НL2 y HL1 deberían comenzar a brillar a medida que aumenta la amplitud de la señal recibida. El ajuste del circuito con una resistencia de sintonización R9 se realiza una vez (durante la configuración inicial del dispositivo, el nivel de los umbrales de sensibilidad de los comparadores depende de ello). El circuito permanece operativo cuando la potencia cambia de 6 a 10V.

Publicación: cxem.net

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El etanol, a diferencia de la gasolina, es un recurso renovable, ya que se puede obtener de la biomasa vegetal. Y para los primeros modelos de automóviles Ford, tanto la gasolina como el alcohol, o cualquier mezcla de ellos, eran adecuados. Ahora muchos autos en Brasil funcionan con alcohol puro o su mezcla con gasolina.

Pero, ¿es bueno este reemplazo desde un punto de vista ambiental? Mark Jacobson, meteorólogo de la Universidad de Stanford (EE.UU.), consideró este tema basándose en el supuesto de que para 2020 las carreteras estadounidenses estarán dominadas por automóviles que funcionan con una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina.

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Por lo tanto, en cualquier caso, no se espera una mejora notable en la pureza del aire al cambiar de gasolina a alcohol.

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