|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Protección catódica contra la corrosión. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos Muchos entusiastas de los automóviles saben que es suficiente tener un pequeño rasguño, y el óxido comienza a absorber el automóvil por completo. Y es muy difícil lidiar con eso. Independientemente de los trucos que se les ocurran a los automovilistas: varios revestimientos, masillas, anticorrosivos ... Pero el problema es que para procesar todos los lugares más afectados con la calidad adecuada, a veces es necesario desmontar todo el automóvil. Tal operación toma mucho tiempo y requiere un monitoreo constante. Además, durante el funcionamiento se produce la destrucción gradual de los recubrimientos. Debido a las vibraciones durante el movimiento, aparecen microfisuras, bajo el impacto de piedras o arena, la pintura se rompe. Por lo tanto, el deseo de los automovilistas de comprar un dispositivo milagroso es bastante comprensible: se gastó una vez y para siempre protegió el cuerpo contra la oxidación. El método de protección contra la corrosión catódica se ha utilizado durante mucho tiempo en una amplia variedad de objetos. Por ejemplo, se instalan protectores especiales en los barcos que, al disolverse en agua de mar, brindan protección al casco del barco. Las tuberías subterráneas antes de colocarlas se tratan con compuestos anticorrosivos y se envuelven con una cinta especial. A cierta distancia de la tubería, se entierra un ánodo (electrodo), una pieza de metal en blanco, a la que se conecta el "más" de una fuente de corriente continua, y el "menos" se conecta a la tubería. Debido a la diferencia de potencial entre el electrodo y el metal protegido, pasa una corriente en el circuito del electrolito resultante (humedad, sal, etc.). En el ánodo, se liberan electrones, una reacción de oxidación, y la autodisolución del cátodo se detiene [1, 2]. Con la polarización catódica, al metal se le debe dar un potencial negativo en el que su oxidación se vuelve termodinámicamente improbable. Para el hierro y sus aleaciones, la protección completa contra la corrosión se logra con un potencial de 0,1 ... 0,2 V. Un cambio adicional en el potencial tiene poco efecto sobre el grado de protección. La densidad de corriente de protección debe estar entre 10...30 mA/m2. Además, con el tiempo, debido a la polarización de la concentración con oxígeno, se observa un cambio de potencial adicional en la dirección negativa en el metal, lo que permite apagar periódicamente el dispositivo (al reparar un automóvil, cargar una batería, etc.) [3]. El dispositivo de protección contra la corrosión consta de una unidad electrónica y electrodos de protección. En el cuerpo de la unidad electrónica se coloca una indicación luminosa del funcionamiento del dispositivo. El dispositivo permite mantener el valor del potencial de las áreas húmedas de la superficie del cuerpo al nivel necesario para una parada completa y terminación de los procesos de corrosión debido a la destrucción de los electrodos protectores. Como electrodos protectores (ánodos), se pueden usar tanto materiales destructibles (acero inoxidable, aluminio) que requieren reemplazo después de 4 ... 5 años, como no destructivos. Se pueden utilizar carboxilo, magnetita, grafito o platino como electrodos no destructivos. Los electrodos de protección están hechos en forma de placas rectangulares o redondas con un área de 4...9 cm2.
La figura muestra un diagrama de un dispositivo anticorrosión simple que puede hacer frente con éxito a los fenómenos de corrosión. Por supuesto, en su forma más simple, un dispositivo de protección catódica puede consistir en electrodos protectores y cables conectados directamente al terminal "positivo" de la batería. Sin embargo, aquí es difícil controlar el posible cortocircuito de los electrodos con la carrocería y su funcionamiento en su conjunto. Para hacer esto, en el dispositivo, el LED VD1 está incluido en el circuito divisor de voltaje R2, R3, R1, que se enciende con una luz fija en modo operativo, consumiendo una pequeña corriente de la batería (aproximadamente 2 mA). Si de repente uno de los electrodos protectores hace cortocircuito con la carrocería del automóvil, el LED VD1 deja de encenderse. En este caso, es necesario encontrar y eliminar el cortocircuito. Con una mayor humedad corporal, el LED VD1 puede cambiar su brillo dentro de un pequeño rango, lo que indica el funcionamiento de la protección catódica. Además, este dispositivo tiene una alta confiabilidad, ya que proporciona una corriente de sobrecarga de no más de 25...30 mA cuando la salida está en cortocircuito con el cuerpo. Al instalar y montar el dispositivo, recuerde que: - un electrodo protector protege el área con un radio de aproximadamente 0,25 ... 0,35 m; La unidad electrónica se instala en cualquier lugar del coche y se conecta al circuito eléctrico general del coche. Al mismo tiempo, es necesario que la unidad electrónica permanezca encendida incluso cuando el equipo eléctrico general del automóvil esté apagado. En general, el dispositivo no consume más que el reloj de un automóvil y garantiza un funcionamiento eficiente a largo plazo, incluso con una batería muy descargada. Literatura 1. Krasnoyarsky V. V., Zobov E. V. Protección electroquímica de estructuras y equipos contra la corrosión. -1981. Autor: P.Belyatsky, región de Novosibirsk, Berdsk; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ Samsung sigue apoyando a Rambus ▪ Cargador de teléfono inteligente convierte el ruido doméstico en electricidad ▪ Samsung sigue apoyando a Rambus ▪ camión volquete de hidrógeno
▪ sección del sitio Detectores de metales. Selección de artículos ▪ artículo de Pasteur Louis. biografia de un cientifico ▪ artículo ¿Cómo se llama el rumbo de un velero en relación con el viento? Respuesta detallada ▪ artículo Scorzoner. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ artículo Golpe de ariete. experimento fisico
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página