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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Arranque de motores asíncronos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos Si hay tres fases, arrancar motores asíncronos no causa problemas (Fig. 1), pero si solo hay una fase, surgen dificultades. Hay muchas formas diferentes de superarlos, que se pueden dividir en eléctricas y mecánicas.
Por lo general, utilizan una combinación de estas técnicas, pero antes de hablar de ellas es necesario ponerse de acuerdo sobre los conceptos. Intentaré proponer tal clasificación de motores asíncronos según su uso a diferentes potencias y velocidades máximas (ver tabla).
Según esta tabla, consideraremos motores de alta velocidad como motores "tres mil" y potentes, con una potencia superior a 1,5 kW. El uso de motores de más de 7,5 kW en la vida cotidiana no es práctico. Como no hay consenso sobre los nombres de los grupos de motores, la tabla muestra entre paréntesis las velocidades utilizadas por la generación anterior de electricistas. Todo esto no se aplica a los motores con escobillas o con conmutador, que tienen velocidades muy altas y una alta densidad de potencia. Los métodos eléctricos para facilitar el arranque de motores asíncronos se pueden dividir en métodos de condensadores (o métodos RLC) y de conmutación, que se remontan a los mecánicos. Si le ofrecen fórmulas para calcular la capacitancia de los condensadores para arrancar un motor eléctrico, lo más probable es que sean incorrectas, ya que no tienen en cuenta la velocidad de funcionamiento del motor, la carga en él, la congestión de la línea, etc. ¿hacer? Y eso es lo que siempre debes intentar. Los condensadores polares (electrolíticos) de radios y televisores de tubo se utilizan a menudo para arrancar motores eléctricos. Pero conectarlos a un circuito de corriente alterna significa abrirse paso. Sería correcto dividir todos los condensadores electrolíticos utilizados para el arranque en dos grupos idénticos y conectarlos según el diagrama de la Fig. 2.
El circuito de la Fig. 3 da peores resultados, pero sigue siendo más seguro que la conexión directa.
La conmutación del arranque por condensador de motores eléctricos de baja potencia se puede automatizar con un arrancador de una lavadora o frigorífico (Fig. 4). Ya existe una experiencia positiva en el uso de un arrancador sin contacto procedente del bucle de desmagnetización de un tubo de imagen de televisor en color para arrancar motores eléctricos de baja potencia. Estos entrantes se utilizan ampliamente en el extranjero, así como en los refrigeradores nuevos de Minsk.
Para arrancar motores “difíciles”, se considera que el mejor método es cambiar de estrella a triángulo [1,2], lo que ayuda a arrancar cualquier motor trifásico. Este método es electromecánico. La conexión en serie de los devanados del motor permite prolongar el proceso de arranque en el tiempo y así normalizar las corrientes de arranque, lo cual es fundamental para un motor trifásico que funciona en una sola fase. En los motores de dos velocidades (Fig. 5), se puede facilitar el arranque cambiándolos a una velocidad más baja.
En las aldeas, las líneas eléctricas están muy sobrecargadas. Estas líneas constantemente "calientan el cielo" y arrancar un motor de alta velocidad con ellas se convierte en una auténtica tortura. Esto generalmente se hace usando una “cuerda de arranque” enrollada alrededor de la polea del motor. Una vez que el motor ha arrancado, se le coloca una correa de transmisión por correa trapezoidal. Este método de arranque es puramente mecánico. Para arrancar el motor de esta forma de forma segura, es mejor utilizar la unidad tensora de correa (Fig. 6). Para hacer esto, es necesario aflojar la tensión de la correa durante el arranque (Fig.6, a) y restablecerla suavemente hacia el final (Fig.6, b).
Literatura:
Autor: Y. Barbudo
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