Transformadores de red a partir de motores eléctricos. Esquema, descripción

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Transformadores de red a partir de motores eléctricos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Un motor eléctrico averiado no siempre se puede restaurar. Los motores eléctricos de baja potencia contienen una gran cantidad de vueltas de sus devanados, enrollados con alambre delgado. Esto dificulta rebobinarlos. En muchos casos, es más fácil y económico reemplazar un motor eléctrico de este tipo por uno nuevo que involucrarse en el laborioso proceso de rebobinar los devanados quemados. Pero no se apresure a tirar un motor eléctrico quemado. Ya tengo transformadores en varias fuentes de alimentación enrollados en los núcleos de motores eléctricos anteriores.

Para hacer un transformador, es necesario quitar los devanados viejos y enrollar otros nuevos. Los nuevos devanados se enrollan mediante una lanzadera, que se utiliza para enrollar transformadores toroidales.

Antes de enrollar, es necesario cubrir el circuito magnético con una capa de buen aislamiento. Incluso la cinta aislante más común servirá si el transformador no se sobrecalienta. Para evitar el sobrecalentamiento del transformador, no es necesario apresurarse a enrollar los devanados secundarios. En primer lugar, se deja el transformador conectado a la red durante 8...12 horas bajo estrecha vigilancia de su funcionamiento.

Si los devanados se calientan apenas perceptiblemente, entonces puede comenzar a enrollar los devanados secundarios. De lo contrario, se deberá rebobinar el devanado primario. Si es difícil o imposible mantener la mano sobre el transformador durante mucho tiempo, entonces cuando hay una carga en los devanados secundarios, es más que probable que el transformador se sobrecaliente. El sobrecalentamiento provoca defectos de aislamiento entre las espiras de los devanados, cortocircuitos entre estos últimos y fallo del transformador.

Un transformador puede sobrecalentarse por varias razones: 1) la potencia total del circuito magnético es demasiado baja (núcleo de baja potencia); 2) sección transversal insuficiente de los cables de bobinado; 3) un número inaceptablemente pequeño de vueltas del devanado primario; 4) hardware defectuoso. ¡No escriben sobre esto último, pero no es “exótico”! Si utilizamos acero para motores eléctricos como hierro, entonces hay que aumentar el número de vueltas en relación con un buen acero para transformadores.

El campo parásito de un transformador enrollado en el núcleo de acero de un motor eléctrico es algo desigual y de mayor magnitud que el de un transformador toroidal convencional. Esto se debe al hecho de que la forma del núcleo es diferente a la toroidal. Debido a esto, los devanados están colocados de manera desigual. Pero el ruido emitido por tales transformadores es mucho menor que el de los ampliamente utilizados TS-180, TS-200, TS-270, etc.

Como es sabido, los núcleos de potentes motores eléctricos se utilizan para la fabricación de máquinas de soldar eléctricas. Los motores con una potencia de decenas a cientos de vatios siguen sin reclamarse. Los más adecuados para fabricar transformadores son los potentes motores eléctricos con conmutador de viejas picadoras de carne, etc.

Después de desmontar la carrocería de dicha “cosechadora”, tenemos acceso directamente al hardware del motor, sin cubiertas, “sarcófagos” metálicos, etc. Naturalmente, estamos hablando de un motor que no se puede restaurar.

Hoy en día, la mayoría de los motores eléctricos se rebobinan en talleres. Pero este tipo de operación puede resultar más cara que comprar un motor nuevo. Además, el rebobinado no cualificado suele provocar repetidas reparaciones. Por tanto, la probabilidad de que aparezca un motor eléctrico defectuoso en el arsenal de un aficionado es bastante alta.

La determinación del número óptimo de vueltas del devanado primario se puede realizar según el método [1].

Literatura:

Zyzyuk A.G. Sobre transformadores // Radioamator. - 1998. - Nº 2. - Pág.38.

Autor: A.G. Zyzyuk

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